日前，据盖(gài)世汽(qì)车援引业内(nèi)人士言论报道(dào)，福(fú)特中(zhōng)国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方(fāng)面对此回应(yīng)称：“对于(yú)福特汽车来说，中国是一(yī)个(gè)至关重要的(de)市场，我们坚(jiān)定不移地推进在华业务(wù)可持续发展的承诺(nuò)始(shǐ)终不变。我们正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的(de)组(zǔ)织(zhī)结构，将资源投入(rù)到我们具有优势的核心(xīn)业(yè)务(wù)上(shàng)，努力实现(xiàn)在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财经就此致电福特官(guān)方客服，其表(biǎo)示只负责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对(duì)于相关消息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中国代(dài)理公关则回(huí)应称，除了(le)上(shàng)述(shù)回(huí)应内容外，暂(zàn)无最(zuì)新信息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车(chē)在(zài)中国市(shì)场正进行新的(de)一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车(chē)与(yǔ)江铃汽车在南昌(chāng)签(qiān)署框架协议(yì)，双方宣布在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今年一(yī)季度财报电话会议上表示：“我们将在中国开展(zhǎn)投资(zī360借条是正规的吗)更低、更(gèng)精简、更专(zhuān)注、回报更高的业务(wù)。” 据其介绍(shào)，福特将更(gèng)加关注中国市场的(de)商用车(chē)业务，同时计划将(jiāng)其在中国的工(gōng)厂用作经济型电动(dòng)汽车和燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间(jiān)，百(bǎi)年汽车巨(jù)头福特正在中国汽车市(shì)场上寻找新的方(fāng)向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福(fú)特中国并未(wèi)对“裁员”消息(xī)作出否认，同时称(chēng)其“正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构”。在(zài)业界看(kàn)来，这背后或是福特面(miàn)对在华市场销(xiāo)量下(xià)滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福特(tè)在中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)全(quán)年(nián)销量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特(tè)旗下豪(háo)华(huá)品(pǐn)牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得(dé)一提的(de)是，在(zài)2016年(nián)，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑(huá)的同(tóng)时，福特在中国市(shì)场面临的电(diàn)动化(huà)转型压(yā)力也日益显著。

　　福(fú)特(tè)曾在(zài)多份财报(bào)中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福(fú)特(tè)将投(tóu)入超过500亿(yì)美(měi)元用于开(kāi)发和制(zhì)造电动汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有望达到(dào)60万(wàn)辆电(diàn)动汽车的年生产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽车销量的一(yī)半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中(zhōng)国市场上的电动(dòng)化产品十(shí)分有限(xiàn)，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不(bù)仅如此，主力电动车型福特电马在(zài)国内市场也未能激起(qǐ)太大(dà)水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示，在今(jīn)年(nián)4月(yuè)，该款(kuǎn)车型(xíng)销量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于(yú)福特电(diàn)马方面的运(yùn)营状况，上述(shù)代理公关称(chēng)，“目(mù)前还是(shì)正常(cháng)的(de)，没有看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和(hé)电(diàn)动化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中(zhōng)国(guó)的亏损也达(dá)到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元(yuán)）。对(duì)此，福特在财(cái)报(bào)中(zhōng)表示(shì)，中(zhōng)国是(shì)世界上最先进的电(diàn)动汽(qì)车市场，该公司正在中国(guó)投资电动汽车。

　　值得一提的(de)是，福特并非近(jìn)日首家(jiā)对(duì)组织结构进行精简的车(chē)企。日前(qián)，江苏悦达(dá)起(qǐ)亚有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司被曝出安排管理(lǐ)岗员(yuán)工(gōng)分批(pī)次轮休(xiū)，第一批轮休时间长达一年。其随后(hòu)回应称，这是(shì)为顺应全新的电动(dòng)化时代(dài)的正常调整。

　　重心转向(360借条是正规的吗xiàng)中国(guó)出(chū)口？

　　除了试(shì)图轻装(zhuāng)上(shàng)阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托(tuō)在(zài)中国的出(chū)口(kǒu)业务上。

　　“我(wǒ)们(men)在中(zhōng)国的(de)未来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”在5月2日召(zhào)开的一(yī)季度财(cái)报电话会议上，吉(jí)姆·法利给出了他(tā)对福特在华发展的(de)思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减(jiǎn)少投(tóu)资(zī)，专(zhuān)注商用车(chē)业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福(fú)特(tè)（福特(tè)与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后福特会把(bǎ)中国作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲(zhōu)和墨西(xī)哥等市场出口价格更低的电动车和商用车。在他(tā)看来(lái)，通过专注于商用车、出(chū)口产(chǎn)品(pǐn)及(jí)其在中国的林(lín)肯豪华车系列，福(fú)特可以在中(zhōng)国获得更(gèng)好(hǎo)的投(tóu)资回报(bào)。

　　而(ér)福特中国业务(wù)布局的转变(biàn)也(yě)十(shí)分迅(xùn)速。就在(zài)财报会(huì)议召开几(jǐ)天后的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车股(gǔ)份有限(xiàn)公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现(xiàn)有合(hé)作基(jī)础(chǔ)上，进一步(bù)扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务(wù)。

　　据了(le)解，该项合作(zuò)框架协议旨在充分利(lì)用(yòng)江铃汽车(chē)的工程、制(zhì)造(zào)能(néng)力和(hé)成本优势， 结合福特遍布全(quán)球(qiú)的销售网络，推动包(bāo)括(kuò)经济型电动(dòng)和燃油商用车在内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对(duì)福特来说有着举(jǔ)足(zú)轻(qīng)重(zhòng)的战略意义(yì)。”福特(tè)中国总裁兼首席执行官吴(wú)胜波如此评价双方进(jìn)一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化(huà)能力，我们相信它(tā)能成为福(fú)特在(z360借条是正规的吗ài)中国(guó)重要(yào)的工程和制造中心之(zhī)一，通过出口具备国际(jì)水准的产(chǎn)品，助力福特全(quán)球的战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特(tè)汽车(chē)于(yú)1995年战略投资(zī)江铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的(de)第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全(quán)顺在(zài)内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全年出(chū)口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无(wú)论是精简(jiǎn)组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中(zhōng)国出(chū)口业(yè)务，福特的种种尝试都是(shì)在努力顺(shùn)应时代(dài)发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行(xíng)官吴胜波改革的(de)魄力很强。虽(suī)然目前看来电动汽(qì)车领域落后(hòu)，但一旦转型(xíng)和改变(biàn)成功，就能更好(hǎo)保护(hù)其在华(huá)产业和(hé)岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如此评价当下(xià)福特中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特(tè)中国董(dǒng)事(shì)总经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波(bō)接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利(lì)汇(huì)报。

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