5月(yuè)15日，知(zhī)名经(jīng)济学家任泽平发文(wén)称(chēng)：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也(yě)引起(qǐ)网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难(nán)道就不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网友对其(qí)表达(dá)支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五(wǔ)年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也(yě)是(shì)大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车(chē)可能会造(zào)成失业问(wèn)题(tí)，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院(yuàn)数字经(jīng)济(jì)与金融(róng)创新(xīn)研究中心联(lián)席主(zhǔ)任盘和林(lín)认(rèn)为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不是销(xiāo)售，而是基(jī)础设施，当(dāng)前我国配套设施(shī)供(gōng)给(gěi)尚不完善(shàn)，可能会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕(bì)业于清华大(dà)学经济管理学院(yuàn)博士(shì)后(hòu)，中国人民大学经济(jì)学博(bó)士。曾任国泰君(jūn)安证券(quàn)研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是(shì)，任泽(zé)平曾在多个(gè)场(chǎng)合为新能源汽(qì)车(chē)的推(tuī)广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在20值勤执勤的区别，值勤跟执勤的区别22年(nián)新能源汽(qì)车产业链(liàn)投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相(xiāng)关(guān)的(de)产(chǎn)业是未来中(zhōng)国(guó)经济(jì)最有希望的，最具(jù)爆发力的(de)领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽(zé)平此(cǐ)前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次(cì)减持不知出于何种目的，如(rú)果是看空(kōng)新能(néng)源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高(gāo)，对新能源也未(wèi)必(bì)了解，否(fǒu)则不(bù)至于错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔(gé)一段时(shí)间，任(rèn)泽平就会通过公众号(hào)复(fù)读(dú)“当(dāng)下不(bù)投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于(yú)新能源(yuán)行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐(lè)观在一(yī)定程度上是(shì)有道理的(de)，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区已经确定了禁(jìn)售燃油(yóu)车的时间表(biǎo)，但他可能有(yǒu)些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会(huì)批准的(de)燃油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧(ōu)盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会(huì)在(zài)声明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿(jiào)车和小型客(kè)货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益(yì)相关者协商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全(quán)使用碳中(zhōng)性燃料的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的(de)欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度(dù)也有所保留。目前的禁售(shòu)时(shí)间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月(yuè)初(chū)的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的(de)一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供应商(shāng)联合(hé)会预计，受燃(rán)油车(chē)禁售令影响，到(dào)2040年欧盟(méng)汽(qì)车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福(fú)特汽车首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需(xū)的人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这(zhè)个(gè)比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了(le)吗(ma)？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽车(chē)销量确实(shí)一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增(zēng)长(zhǎng)点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝(pù)计划(huà)在2025年全面(miàn)停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内实现全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的(de)背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民(mín)生消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏(piān)废。在今年(nián)的经济复苏中，购(gòu)车消费(fèi)中入门级燃油(yóu)车消费仍然(rán)不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也表示现阶段新能(néng)源车还存在(zài)一些(xiē)不足，比如续(xù)航焦虑以及补(bǔ)能(néng)基(jī)础设(shè)施(shī)普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从(cóng)技术上(shàng)来(lái)说，电池的续(xù)航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车(chē)加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢等情况(kuàng)也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源车技术不成熟的话(huà)，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导致(zhì)新车价格大(dà)幅度(dù)上涨，可(kě)能会让(ràng)百姓(xìng)买不起车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能(néng)源车发展(zhǎn)的实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车(chē)，可能还要分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通(tōng)创新中(zh值勤执勤的区别，值勤跟执勤的区别ōng)心在《中国(guó)传统燃(rán)油车退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望(wàng)于(yú)2050年以前实现(xiàn)传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)的全(quán)面退出，但由(yóu)于各地区(qū)的经济发展、汽车人均(jūn)保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基(jī)础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传(chuán)统燃油车的禁售与退出可(kě)按照“分(fēn)地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些特大型城市（如北京(jīng)、上(shàng)值勤执勤的区别，值勤跟执勤的区别海、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传统汽车限行(xíng)限购城市和(hé)蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北(běi)、东北、西南等(děng)地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售目标的城市，其(qí)公交(jiāo)车、出租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车等(děng)燃油车或在2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化(huà)。

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