日前，据(jù)盖世汽车援引业内人士言论报道，福特(tè)中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福(fú)特中国方面对此回应(yīng)称：“对(duì)于福(fú)特汽(qì)车来说，馈赠的意思中国是(shì)一个至关重要的市场，我(wǒ)们坚(jiān)定不(bù)移地(dì)推(tuī)进在华业务可持续发(fā)展的承诺始(shǐ)终不变。我们正在打造一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构，将资源投入到我们(men)具有优势的核心业务(wù)上(shàng)，努力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福特官(guān)方客服(fú)，其(qí)表示只负(fù)责(zé)销售和服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中提(tí)到(dào)的裁(cái)员超(chāo)1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工(gōng)资(zī)以及精简计划等信息，福特中国(guó)代理公(gōng)关(guān)则(zé)回应称，除(chú)了上述回应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消(xiāo)息(xī)的背后(hòu)，福(fú)特汽车在中国市(shì)场正进行新的一(yī)轮(lún)变革。5月(yuè)11日(rì)，福(fú)特汽车与江铃汽车在(zài)南昌签(qiān)署框架协(xié)议，双方宣布在现有合(hé)作(zuò)基(jī)础上，进(jìn)一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的(de)未来战(zhàn)略(lüè)将会(huì)改变(biàn)。”福特汽(qì)车公司总裁(cái)兼首席执行官吉姆·法利在今年(nián)一季(jì)度财报电话(huà)会议(yì)上表示：“我们将(jiāng)在中国(guó)开展投资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关注(zhù)中国市场(chǎng)的商用车(chē)业务，同时计划(huà)将其(qí)在中(zhōng)国的工厂(chǎng)用(yòng)作经济型电动汽(qì)车和燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正在中国汽(qì)车市场上(shàng)寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构(gòu)做减法(fǎ)？

　　从前述回(huí)应上看，福特中国并未对“裁员”消息(xī)作出否认，同时(shí)称其“正在打造(zào)一个更加精简、灵活的组织结(jié)构”。在(zài)业界(jiè)看来(lái)，这(zhè)背后(hòu)或是福特面对在华市(shì)场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体数据，2022年福特在中国市场(chǎng)全(quán)年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字(zì)为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗(qí)下豪华(huá)品牌林(lín)肯汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪(jì)录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑(huá)的(de)同(tóng)时，福(fú)特在中(zhōng)国市场面(miàn)临(lín)的电动化转(zhuǎn)型压力(lì)也日益(yì)显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中(zhōng)表示，从2022年到(dào)2026年，福(fú)特将投入超过500亿美元用于(yú)开发和制造电动(dòng)汽车和电(diàn)池(chí)。到2023年底，该(gāi)公司有望达(dá)到60万辆电动汽(qì)车的年(nián)生产率目标。预计到2030年(nián)，福特(tè)全球汽车销量(liàng)的一半(bàn)将是(shì)电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品十分有限(xiàn)，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车(chē)型。不仅如此，主力电动(dòng)车(chē)型福(fú)特(tè)电马在(zài)国内市场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆(lù)中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元(yuán)。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据(jù)显示，在今年4月，该(gāi)款(kuǎn)车型(xíng)销量仅有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于福(fú)特电马方(fāng)面(miàn)的运营状况(kuàng)，上述代理公关称，“目(mù)前还是正常的，没有看到下岗的馈赠的意思#ff0000; line-height: 24px;'>馈赠的意思信息”。

　　在华(huá)销量和电动(dòng)化转(zhuǎn)型受(shòu)挫的背景下(xià)，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿(yì)元）。对此，福(fú)特(tè)在财报中(zhōng)表示，中国是世界上最(zuì)先进(jìn)的电动(dòng)汽车市场，该公司正在中国投(tóu)资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近日首家对组织结构进行精简的(de)车企。日(rì)前(qián)，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司(sī)被曝(pù)出(chū)安(ān)排管理岗员工分(fēn)批次轮休，第一批轮休时间(jiān)长达一年。其(qí)随后回应称，这是(shì)为顺应全新的电动化时(shí)代(dài)的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开(kāi)始将(jiāng)希(xī)望寄托在中国(guó)的出(chū)口业务上。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未来战略将会改变。”在5月2日(rì)召(zhào)开(kāi)的(de)一(yī)季度财(cái)报(bào)电话(huà)会议上，吉姆·法利给(gěi)出了(le)他(tā)对福特在华发展的(de)思(sī)考：福特在中国的业务(wù)将(jiāng)更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商(shāng)用车业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合(hé)资品牌）为例，表明今后福特(tè)会把(bǎ)中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场出口价格更(gèng)低(dī)的电动车和商用(yòng)车。在他(tā)看(kàn)来(lái)，通过专注于(yú)商用(yòng)车、出(chū)口产(chǎn)品(pǐn)及(jí)其(qí)在中国的林(lín)肯豪华车系列，福特可(kě)以(yǐ)在中国获得(dé)更好的(de)投资(zī)回报。

　　而福特(tè)中国业务布局(jú)的转变(biàn)也(yě)十分迅速。就在财报(bào)会议召开几天(tiān)后的(de)5月11日(rì)，福(fú)特(tè)即宣布与江铃汽车股(gǔ)份有限(xiàn)公司(sī)（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在(zài)现有合(hé)作基础上(shàng)，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的(de)产(chǎn)品(pǐn)出口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议旨在充(chōng)分利(lì)用江铃汽车(chē)的(de)工程(chéng)、制造能力和成本(běn)优势， 结合福特遍布(bù)全球(qiú)的(de)销售网(wǎng)络，推动包(bāo)括经(jīng)济型电(diàn)动和燃油商用车(chē)在内的(de)更(gèng)多产品走向(xiàng)世(shì)界。

　　“中(zhōng)国对福特来(lái)说有着(zhe)举足轻重的战略(lüè)意义(yì)。”福(fú)特中国总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官吴胜波如(rú)此评(píng)价双方(fāng)进一(yī)步加强合作：“江铃(líng)汽车有(yǒu)着强大(dà)的(de)工(gōng)业化能力(lì)，我们相信(xìn)它(tā)能(néng)成为(wèi)福特(tè)在(zài)中国(guó)重(zhòng)要的工程和(hé)制造中心之一，通过出口具备国际水(shuǐ)准的产品，助力(lì)福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车于1995年(nián)战略投资江铃(líng)汽车，并成为江铃(líng)汽(qì)车的第(dì)二大股东(dōng)。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿(ruì)和全顺在内(nèi)，江铃(líng)汽车向(xiàng)中(zhōng)东、南美等地(dì)区全(quán)年(nián)出口量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在部分(fēn)业(yè)内人(rén)士看来，无(wú)论是(shì)精简组织架构、还是谋求(qiú)发展(zhǎn)中国出口业务，福特的(de)种种(zhǒng)尝试都是(shì)在努力顺(shùn)应时(shí)代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首(shǒu)席执(zhí)行官吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽(suī)然(rán)目前(qián)看来电动汽车领域落后，但一旦(dàn)转型和改变成功，就能更好保护(hù)其在(zài)华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员工对时代财经(jīng)如此评价当下福特中国面临的挑战：“一(yī)时(shí)的阵痛(tòng)是为了更好(hǎo)的前行(xíng)，虽然很(hěn)残忍，但(dàn)总(zǒng)比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特(tè)方面信息显示(shì)，吴胜波(bō)曾任福特中国董事(shì)总经理(lǐ)兼首席运(yùn)营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执行官(guān)，向福特汽(qì)车(chē)吉(jí)姆？法利汇报(bào)。

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