日前，据盖世汽车(chē)援引业内(nèi)人士言论报道，福特中(zhōng)国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过(guò)1300人。福特中国方(fāng)面对此回应称：“对于(yú)福特汽(qì)车来说(shuō)，中国(guó)是一个至关重(zhòng)要的(de)市场(chǎng)，我们坚(jiān)定不(bù)移地推进在华业务(wù)可持续发展的(de)承诺(nuò)始终不变。我(wǒ)们正在(zài)打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构，将资源投入到我们(men)具有(yǒu)优势的核(hé)心业务上，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财(cái)经就此致(zhì)电福特(tè)官(guān)方客服，其表示只负(fù)责销售(shòu)和服务，建议(yì)通过其他(tā)渠道(dào)了解。对于相关消息中提到小明王是谁的后代 小明王是男是女的裁(cái)员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划等(děng)信息，福特(tè)中国代理(lǐ)公关则回应称，除了上述(shù)回应内容外，暂无最新信(xìn)息(xī)。

　　值得关(guān)注的是(shì)，在被(bèi)曝“裁(cái)员(yuán)”消息的背后，福特(tè)汽车(chē)在中国(guó)市场正(zhèng)进行新的一轮变(biàn)革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃汽车在(zài)南(nán)昌签署(shǔ)框架协(xié)议，双方宣(xuān)布在(zài)现(xiàn)有(yǒu)合作基础上，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽车的(de)产(chǎn)品(pǐn)出口业务(wù)。

　　“我们(men)在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”福(fú)特汽车公司总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利(lì)在今(jīn)年一季度财报电话会议上表示：“我们将(jiāng)在(zài)中(zhōng)国(guó)开展(zhǎn)投资更低、更精简、更专注(zhù)小明王是谁的后代 小明王是男是女、回报(bào)更高(gāo)的业务。” 据(jù)其(qí)介绍，福特将更加(jiā)关注中(zhōng)国市场的商用车(chē)业务(wù)，同时计(jì)划将其在中国的(de)工(gōng)厂用(yòng)作(zuò)经济型电动汽(qì)车和燃(rán)油商(shāng)用车的(de)出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特(tè)正在中国汽车市场上寻(xún)找新的方向。

　　组织架(jià)构(gòu)做(zuò)减法？

　　从前述(shù)回应上(shàng)看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消息(xī)作出否认(rèn)，同时(shí)称其“正在(zài)打造(zào)一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在(zài)业界看来，这背后或(huò)是福(fú)特面(miàn)对(duì)在华市场销量下(xià)滑的(de)适应性调整。

　　综合福特(tè)中国(guó)官网及媒体(tǐ)数(shù)据，2022年福特(tè)在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅如此，福(fú)特旗(qí)下豪华品牌林肯(kěn)汽车(chē)2022年(nián)在华累计(jì)销量(liàng)为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销(xiāo)量(liàng)曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同时，福特(tè)在中国市(shì)场面临的电动化(huà)转型(xíng)压力也日(rì)益显著。

　　福特曾在多(duō)份财报中表示(shì)，从2022年(nián)到2026年，福特将投入(rù)超过500亿美元用(yòng)于开发和制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公司(sī)有望达(dá)到(dào)60万辆电动汽车(chē)的年生产率目(mù)标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车(chē)销量(liàng)的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市(shì)场上的(de)电动化产品十分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电(diàn)动车型福(fú)特电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价(jià)为26.50万元(yuán)。今(jīn)年4月，其起售价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万(wàn)元(yuán)。但据懂车帝数(shù)据显示，在今年(nián)4月，该(gāi)款(kuǎn)车型销量(liàng)仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福(fú)特(tè)电马方面的运营状况(kuàng)，上述代理(lǐ)公(gōng)关称(chēng)，“目前还是(shì)正常的(de)，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电(diàn)动(dòng)化转型(xíng)受挫的背景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏损(sǔn)也达到(dào)6亿美元(yuán)（约合人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对此，福特在(zài)财报(bào)中表示，中国是(shì)世界上最先(xiān)进的电动汽车市场(chǎng)，该公司正(zhèng)在中(zhōng)国投(tóu)资电动汽车(chē)。

　　值得(dé)一提的是，福特并非近日首家对组织结(jié)构(gòu)进行(xíng)精简的(de)车(chē)企。日(rì)前(qián)，江苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有限公司(sī)被曝出安排(pái)管理(lǐ)岗员工分批次(cì)轮休(xiū)，第一批轮休时(shí)间长达一年。其随后回应称，这是为顺(shùn)应全新的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也开始将希望寄托在(zài)中国(guó)的(de)出口业务(wù)上。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报(bào)电话(huà)会议上，吉姆·法利给出了他对福特在(zài)华发展的思考(kǎo)：福特(tè)在中国的业(yè)务将更加精简、集中，减少(shǎo)投(tóu)资，专注商用车(chē)业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利以(yǐ)江铃福特（福特与江铃汽(qì)车合资品牌(pái)）为例，表明今后(hòu)福特(tè)会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口价格更低的电动(dòng)车(chē)和商用车。在他(tā)看(kàn)来，通过专(zhuān)注于商用车(chē)、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列(liè)，福(fú)特(tè)可以在中国获得更好的(de)投资回报。

　　小明王是谁的后代 小明王是男是女而福(fú)特中国业务布局(jú)的转变也(yě)十分迅速(sù)。就在财报会议召开几天后的5月(yuè)11日，福特(tè)即(jí)宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了(le)解，该项合(hé)作框架(jià)协(xié)议旨在(zài)充分(fēn)利用江铃汽车的工程、制造能力和成本优(yōu)势， 结(jié)合(hé)福(fú)特遍布全球(qiú)的销售网络(luò)，推动包括经济型(xíng)电动和燃油商用车(chē)在内的更多产品走(zǒu)向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有(yǒu)着(zhe)举(jǔ)足轻(qīng)重的(de)战略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官(guān)吴胜波如此评价双方进一步(bù)加(jiā)强(qiáng)合作：“江铃汽(qì)车有着强大(dà)的工(gōng)业化能力，我们相信它能成为(wèi)福(fú)特在中国(guó)重要的工(gōng)程和(hé)制造中(zhōng)心之一，通过(guò)出(chū)口具备国际水准的(de)产品，助力福特全球的(de)战略(lüè)增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二(èr)大股东。2022年，包括(kuò)福特领界(jiè)、领睿和(hé)全顺在(zài)内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等(děng)地区全年出口量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部(bù)分业(yè)内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展中(zhōng)国(guó)出(chū)口业(yè)务(wù)，福特的种种(zhǒng)尝试都是在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新(xīn)任首(shǒu)席执行(xíng)官(guān)吴胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽然目(mù)前看来电动(dòng)汽(qì)车领域(yù)落后，但一旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成功，就能更好保护其在华产(chǎn)业和岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日，一(yī)位前(qián)福特中国(guó)员工对时代财经(jīng)如此评价当下(xià)福特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为(wèi)了更好的前行，虽(suī)然很残忍(rěn)，但总比塌(tā)了(le)好。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信息显示(shì)，吴胜波曾(céng)任福特中国董事总经理兼首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任福(fú)特中国总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官(guān)，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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