“简直疯掉了”！问界新M5价格公布，余承东：太卷了！低于30万都是亏钱卖

问界新M5售价公布(bù)。

4月23日下午，华为常务董事、终端
BG CEO、智能(néng)汽车解决方(fāng)案BU董事长余承东在问界新M5发布会上表示，问界新M5售价24.98万元起。据(jù)介绍，问(wèn)界新M5将(jiāng)于5月15日起批量(liàng)交付。

今日(rì)，余承东在社交平台(tái)上发文(wén)表示，售价低(dī)于30万 的华(huá)为高阶智驾其实都是亏本销售。

24.98 万元起，问界新M5正式发(fā)布

在今(jīn)日的问界新M5发布会上，华为余承东为大家带来全新的(de)问界新(xīn)M5车型，并公布了问界新(xīn)M5的价格。其中，增程 Max版（后驱）售价24.98万；纯电Max版（后驱）售价26.98万；增程(chéng)Max RS版（四驱）售 价27.98万。

“价格非常有竞争力。简直疯掉了，这个行业太卷了。”余承东在发布(bù)会上感叹。

此外，享(xiǎng)界S9将在2024年北京国际车展(zhǎn)正式亮相。余承东表示，享界S9将于8月左右正式上市(shì)。

据介绍，问界新M5今日156只个股突破年线定位SUV，提供全新的增程MAX版可选 ，其(qí)CLTC工(gōng)况综合续航可(kě)达 1440km，纯电续航也能(néng)达到255km。

其(qí)他方(fāng)面(miàn)，问界新M5采用全铝合金底盘(pán)、前四球头双(shuāng)叉臂+后多连杆独立悬架(jià)。

余承东发布会(huì)中透露，今年(nián)1月1日至4月22日，问界(jiè)全系(xì)累计销量达到10.5万台，成为新势力第一。今日下(xià)午(wǔ)，余(yú)承东在社交平(píng)台上发文表示，售价低 于(yú)30万(wàn)的(de)华为高阶(jiē)智(zhì)驾其实都是亏本销售。

赛力斯汽(qì)车总裁何利扬今日表示，截至目前，AITO问(wèn)界向用户(hù)交付近30万(wàn)辆，问界(jiè)新M5将于(yú)5月15日开启交付。

问界进行升级，高阶智驾“全国都能开(kāi)”

2023年，华为车BU董事长余承东曾表示，智能电动汽车行业竞争的下半(bàn)场是智(zhì)能化，这将 是(shì)决胜的关键。他认为，如果不能(néng)抓住(zhù)智能电(diàn)动网联汽车(chē)的机会，无论多么强大的公司，将来都有可(kě)能消失掉(diào)。

为了在竞争中取得优势，华为也在智能驾驶方面持续发力。如问界M9就搭载了192线激光
雷(léi)达、12颗超声波雷达(dá)、3颗毫(háo)米波雷达，拥有了激光 、毫米波、机器视觉和超(chāo)声波融合的感知系统 。

而在软件层面，也进行了OTA升级，目前其“全国都能(néng)开”的城区智驾领航辅助已经支持城市所(suǒ)有道(dào)路（包括主干(gàn)路、次干路、支路等）、国(guó)道(dào)、县道、乡道等公开道路，可用路段达到99%。完(wán)成升(shēng)级后，车辆可以(yǐ)避让异形障碍物，遇到斑(bān)马线可以及时避让行人，像经
验丰富的(de)司机(jī)一样，在复杂道(dào)路场景中进行(xíng)果断决策。

实际(jì)上，智能驾驶能力已成为(wèi)问界汽车的重要竞争力。2023年11月，在华为全场景发布会上，余(yú)承东曾表(biǎo)示(shì)，问界新M7上市(shì)两个半月累计大定超过10万辆，其中(zhōng)智驾(jià)版占比60%，城区智(zhì)驾选装率高达75%。

首创证券研报认(rèn)为，2023年上(shàng)半年，汽车行业价格(gé)战为主要旋律，下半年智能化带来了“超(chāo)额收益”。展望2024年，自主品牌高端化趋势显著(zhù)，更多智能化新(xīn)能源车型价格在20万(wàn)元以上，在新能源汽车高端化发展中自主品牌将把握更多话语权。

智能驾驶加速发展，激光雷
达产业迎发展机遇

目前，智
能驾驶产业链正快速发展。根据 中国国家智能网联汽车创新(xīn)中(zhōng)心发布的《智能
网联汽车技术路线图2.0》预计，到2025年L2—L3级智能网联汽车销量(liàng)将占总销量超(chāo)过50%，并在特定场景实现L4级车辆的商(shāng)业应用(yòng)。到2030年，L2—L3级车辆销量占(zhàn)比预计超过70%，L4级(jí)车(chē)辆将在高速公路和部分城市道(dào)路广泛应用。

自动驾驶(shǐ)等级的提高，也将催生激光雷达等硬件需求(qiú)，为产业链发展提供广阔(kuò)市场。据速(sù)腾聚创招股
说明书，2022年全球激光雷达解决方案市场规模约为120亿元，预计到2030年将增长至12537亿元，复合(hé)年增(zēng)长率达78.8%。其(qí)中，智能驾驶汽车应用将今日156只个股突破年线占据最大市场份额，预计占比将从2022年的28.33%增长至2030年的79.79%。L3、L4和L5级别的(de)自动 驾驶或分别需要平(píng)均搭载1颗、2—3颗(kē)和4—6颗激光雷达。

中银证券研报认为，车载(zài)激光雷达(dá)行业的(de)上游产业链涉及激光发射、接收、扫描模块(kuài)及信息处理等关键光学元器(qì)件，目前主要由欧美日企业主导。这些企业产品成(chéng)熟、可靠性高，而国内厂(chǎng)商(shāng)尚需提(tí)升产品规模和产品性能。中游产业链聚(jù)焦于激(jī)光雷达集成和软件系统(tǒng)，初(chū)期由美国Velodyne主导，但中国企(qǐ)业正快速进入该领域。软件系(xì)统方面，车企选择自主研发或(huò)与供应商合作。下游产业链包括自动驾驶相关企业，如无人驾驶运营公司、智驾解(jiě)决方案和出行服务提供(gōng)商。

目前，激光雷达产(chǎn)业链体系已经完备(bèi)，而(ér)国内企业正在各(gè)环节
积(jī)极布局追赶，加速国产替代。

责编(biān)：叶舒筠

校对：祝甜婷

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