大手笔！一次拿下100架C919

国产大飞机(jī)又签大订(dìng)单(dān)！

图片源自时报财经图(tú)库

中国国航（601111）4月26日晚间(jiān)披露，经董事会批准，公司与中(zhōng)国商用飞机有限责任公司（下(xià)称“商飞(fēi)公司”）签订协议，向商飞(fēi)公司购买100架C919飞(fēi)机。飞机计划于2024年至2031年分批交付至(zhì)中国国航。

证券时报(bào)·e公司记(jì)者注意到，这是继去年(nián)与中国东航（600115）签署(shǔ)百架C919订单之后，国产大飞机迎来的第二笔超大单。

据(jù)中国国航公(gōng)告(gào)，公司此次购买的标(biāo)的为100架C919飞机（增程型(xíng)）。根据商飞公司提供的最新目录价格，这100架C919飞机的基(jī)本价格(gé)合(hé)计约(yuē)为108亿美元。经买卖双方(fāng)公平谈(tán)判，商飞公(gōng)司给予公司购买飞机较大价格(gé)优惠，故交(jiāo)易的实际对价低(dī)于前述飞机基本价格。

截至(zhì)去年年末(mò)，中国国航货币资金(jīn)余额为156.28亿元。公司表示(shì)，其将以自有资金(jīn)、商业银行贷款及其他融资方式为上述交易提供资金。公司预计交易不会对其现金流状(zhuàng)况或业务运营构成任(rèn)何重大影响。

对于上述(shù)交(jiāo)易(yì)，中国国航认为有(yǒu)利于其优化机(jī)队结构和(hé)长(zhǎng)期运力补充。“交易将扩大本集团机队的运(yùn)载能力，不考虑可能基于市场环境和(hé)机龄而对机队做(zuò)出的飞机退出等调(diào)整，以本集团截(jié)至2023年12月31日(rì)的可用吨公里(lǐ)计算，交易(yì)将使(shǐ)本集(jí)团运力增长约7.5%。”公司称。

资料显示(shì)，截至2023年年末，中国国航机队(duì)共有飞(fēi)机905架，平均机龄9.36万亿券商资管一季度成绩单年。飞机以空客和波音为主(zhǔ)，有少量的ARJ21。

2023年12月下旬，中(zhōng)国国航曾发布定增预案，拟向控股股东中(zhōng)航集团定增募资不(bù)超60亿元，用于(yú)引进17架(jià)飞机项目及补充流(liú)动资金。此外，公司还(hái)拟向中航有限发行H股股票，募资总额不(bù)超过20亿港元。

60亿元募资中，有42亿元计划用(yòng)于引进17架国(guó)产飞机，包括6架C919，11架ARJ21。交付时间为2024年至2025年(nián)。按照商飞公司提供的目录(lù)单价计算，上(shàng)述(shù)17架飞机的(de)投资总(zǒng)额共计10.66亿美元。其中，C919的(de)2024年目录单价为1.08亿美元。

除了中国国航外(wài)，中国东航也在(zài)大举购置国产大飞机。公司去年9月宣布与商用飞机签订《C919飞机(jī)买卖协议》，向对方购买100架C919。飞机的目录价格合计约为99亿美元，计划(huà)于2024年至(zhì)2031年(nián)分批交付(fù)于(yú)中国东航。

对比来(lái)看，中国东航购买C919的单价似(shì)乎(hū)更(gèng)低(dī)一些。不过(guò)，中国东航依据的(de)是2023年目录价格，中国国航依据的(de)是(shì)2024年目录价格。此外，中国东航购买的是基本型，而中国国航购买的是增程型(xíng)。

4月初，中国东航在业绩说明会上表示，公司作为(wèi)C919的全球首家用户，目前已接收(shōu)并运营5架。2024年，公司计划(huà)引进(jìn)6架C919。

C919是大众耳(ěr)熟能详的、我(wǒ)国自行研(yán)制、具有自主(zhǔ)知识产权的大型喷气式客(kè)机(jī)，其被国人寄予厚望。

今(jīn)年年(nián)初，2024年全(quán)国(guó)民航工作会议在京召(zhào)开，会上提出：推进C919飞机EASA（欧洲航空安全局）认可审(shěn)查，推动国(guó)产(chǎn)民机走出国门。

2月中旬，一架C919飞机抵达新加坡(pō)参加了2024年新加(jiā)坡航空展。在(zài)新加坡航展开幕当天，西藏航空与商飞公司签署了40架C919高原型和10架ARJ21高原型飞机订单。3月初，C919陆(lù)续飞抵老(lǎo)挝、柬埔寨，并在当地的机场进行静态展示。

江海证券此前指(zhǐ)出，全(quán)球航空(kōng)市场新增客机需求空间巨(jù)大，国产飞机迎来(lái)发展机(jī)遇(yù)。根据相关数据，未来20年随着现役机队的75.2%将被替换以及航空市场的持续(xù)增长，全球将迎来喷(pēn)气(qì)客机交(jiāo)付的高峰期。全球将交付约4.24万架喷气(qì)客机，总价值将接近6.4万亿美(měi)元。

国(guó)产大飞机又签大订单！

图片源自时报财经图(tú)库

中国国航（601111）4月26日晚间披露，经董事会批(pī)准，公司与中国商(shāng)用飞机有限责任公司（下称“商飞公司”）签订协议，向商飞公(gōng)司(sī)购买100架C919飞机。飞机计划于2024年至2031年(nián)分批交付至中(zhōng)国国航。

证券时报·e公司记者(zhě)注意到，这是继去(qù)年与中(zhōng)国东航（600115）签署百架C919订单之后(hòu)，国(guó)产大(dà)飞(fēi)机迎来的第二笔超大单。

据中国国航公(gōng)告，公司此次购买(mǎi)的标的为100架(jià)C919飞机（增程型）。根据商飞公(gōng)司提供的最新目录价格，这100架C919飞机的基本价格合计(jì)约为108亿美(měi)元(yuán)。经(jīng)买卖(mài)双方公平谈(tán)判(pàn)，商飞公司给予公司购(gòu)买飞机较大(dà)价格(gé)优(yōu)惠，故交易的实际对价低于(yú)前述飞(fēi)机基本价格。

截至(zhì)去(qù)年年末，中国国航货币资金余额为156.28亿元。公司表示，其将以(yǐ)自有资金、商业银行贷款及其他融资方式为上述(shù)交易(yì)提供资(zī)金。公司预计交易不会对其(qí)现金流状况或业务运(yùn)营构成任(rèn)何重大影响。

对(duì)于上述交易，中国国航认为有利于其优(yōu)化机队结构和长期运力补(bǔ)充。“交(jiāo)易将扩大本集团机队的运(yùn)载能力，不考(kǎo)虑可能基于市场环境和机龄而对机队做出(chū)的(de)飞机(jī)退出等调整，以本集团截至2023年12月31日(rì)的可(kě)用吨公里计算，交易将使本集团运力增长约7.5%。”公司称。

资料显(xiǎn)示，截至2023年年末(mò)，中国国航机队(duì)共有飞机905架，平均机龄9.36年。飞机以空客(kè)和波音为主，有少量的ARJ21。

2023年12月下旬，中国国航曾发布定增预案，拟向控股股东中航集团定增募资(zī)不超60亿元，用于引进17架飞机万亿券商资管一季度成绩单项目及补充流动(dòng)资金。此外，公司还拟向中航有限发行H股股票，募资总额(é)不超过20亿港元。

60亿元募资中，有42亿(yì)元计划用于引进17架(jià)国(guó)产飞机，包括6架(jià)C919，11架ARJ21。交付时间为2024年至(zhì)2025年。按照(zhào)商飞公(gōng)司提供(gōng)的目录单价计算，上述17架飞机的投资总额共(gòng)计10.66亿美元。其中，C919的2024年目录单价为1.08亿(yì)美元。

除(chú)了中国国航外，中国东航也在大举购(gòu)置(zhì)国产大飞机。公司去年(nián)9月宣布与商用飞机签订《C919飞机(jī)买卖协议》，向对方购买100架C919。飞机的目录价格合计约为99亿美元，计划于2024年(nián)至2031年分批交付于中国东航(háng)。

对比来看，中国东航购买C919的单价似乎更低一些(xiē)。不过(guò)，中(zhōng)国东航依据的是2023年目录价格，中国国航依据的是2024年目录价格。此外，中(zhōng)国东航购(gòu)买的是基本型，而中国国航购买的是(shì)增(zēng)程型(xíng)。

4月初，中(zhōng)国(guó)东航在业绩说(shuō)明会上(shàng)表(biǎo)示，公司(sī)作为C919的全球首家用户，目前已接收并运(yùn)营5架。2024年，公司计(jì)划(huà)引进6架C919。

C919是大众耳熟能详(xiáng)的、我(wǒ)国自(zì)行研(yán)制、具(jù)有自主知识产(chǎn)权(quán)的大(dà)型喷(pēn)气式客机，其被国人寄予(yǔ)厚(hòu)望。

今年年初(chū)，2024年全国民(mín)航工作会议在京召开，会上提出：推进C919飞机EASA（欧洲航空(kōng)安全局）认可审查，推动国产(chǎn)民机走出国门。

2月中旬，一架C919飞机抵达新加(jiā)坡参加了2024年新加坡航(háng)空展。在新加坡航展开幕当天，西藏航空与商飞公(gōng)司签署了(le)40架C919高原型和10架ARJ21高原型飞(fēi)机订单。3月初，C919陆续飞(fēi)抵老挝、柬(jiǎn)埔寨，并在当地的机场进行静态展示。

江海证券此前指出，全球(qiú)航空市场新增客机需求空间巨大，国产(chǎn)飞机迎来发展机遇。根据相关数据(jù)，未来20年随着现役机队的75.2%将被替换(huàn)以及(jí)航空市场的持续增长，全球将迎来喷气客机交付(fù)的高峰期。全球将交付约4.24万架喷气客(kè)机，总价值将接近6.4万(wàn)亿美元。

责编：彭勃

校对：王锦程

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