在中美市场遇到挑
战，日产汽车下调全年经营利润预期

受销量(liàng)不及预期在内的(de)多(duō)个外(wài)部因素的影响(xiǎng)，日(rì)产汽车公司日前宣布(bù)将其全年营(yíng)业利润预期下调14.5%。

作(zuò)为日(rì)本第三大汽车制造商，日产(chǎn)预计2024财年截至3月31日的经营(yíng)利润为5300亿日元（约34.3亿(yì)美元），低于之(zhī)前预测的6200亿日元。同时，公司预计全年净利润将(jiāng)从3900亿 日元降(jiàng)至3700亿日元。

公(gōng)司在声明中指出，全球经营环境的不确定性，特别是在(zài)中国市场的疲软表现和美国市场的竞争加(jiā)剧，严重影响了销售业绩。此外，今年初日本能登半岛的地震以及
红(hóng)海地区(qū)的航运中断 也对(duì)公(gōng)司的业务(wù)造成(chén利和兴最新筹码趋于集中g)了冲击。

尤其值得注意的是，日产在中国市场面临的挑战。尽管在2024年第一季度中(zhōng)国市场表现出一定的复苏，但这并(bìng)未足以抵消(xiāo)整体的销量下降。日产(chǎn)中国区2024年第一季(jì)度的累计销(xiāo)量为167291辆，同比2023年下降明显。

结合此前日产发布的消息，这一下滑(huá)已持续存在一段时间(jiān)。日产在华合资公司东风日(rì)产2023年的销量下降了21.53%，这也拖累(lèi)了东风(fēng)集团的业绩表现，东风自2005年底上市
以来首次出现亏损，非豪华品牌的市场空间被大幅挤压，产品价格持续下降是造成利和兴最新筹码趋于集中这(zhè)一状况的主要原因。

日(rì)产在(zài)美国市场的销售也受到挑(tiāo)战，尤其是面对丰田等竞 争对手在混合动(dòng)力车领域(yù)的领先优(yōu)势。日产首席执行官内田诚在(zài)新闻发布会上提(tí)到，尽管全球范围内对新能源和(hé)混(hùn)合动力车的需求 增长，但公司在这一(yī)细分市场(chǎng)的表现(xiàn)未能满足预期(qī)。

此前该(gāi)公司表示，希望通过扩展电动和(hé)传统燃油(yóu)车型(xíng)的产品线，应对(duì)未来市
场的变化，同时实现(xiàn)电动车和燃油车的成本平价，并力争将营业利润率提升至6%以(yǐ)上。

为(wèi)了有效应对供应链问题(tí)和成本压力，日产已采取措施改善与供应商(shāng)的关系，并 支持他们应对不断变化的市场需求。尽管日本公平交易监管(guǎn)机构曾指责日产在供应商(shāng)支付问题上存在违规，首席执行官内田诚强调(diào)，这些问题已得利和兴最新筹码趋于集中到妥善处理，且与本次预期下(xià)调无(wú)关。

有(yǒu)消息指出，日产正在优化其全球生产和销售网络。该公司(sī)此前曾否认了关于日产计划在中国将其(qí)产(chǎn)能削减30%的相关报道。但随后的一系列计划发布和本次(cì)对预期的下调，表明该公司正在寻求优化生产效率以适(shì)应当前市场状(zhuàng)况(kuàng)。

去年12月，日产中国投资公司宣布与清华大学成立联合研(yán)究中心，这
一举措旨在利用中国的研发资源(yuán)加速电气化车型的(de)开发。日产最近更(gèng)新的中期业务计(jì)划(huà)中也(yě)提(tí)到
，公司计划到(dào)2026财年末增加100万(wàn)辆汽车的销(xiāo)量(liàng)，并推出30款新车型，其中(zhōng)包括(kuò)16款电动汽(qì)车和14款内燃机车型。

好消息是(shì)，日产预计新的营业(yè)利润水平仍将比上(shàng)一财年增(zēng)长40%。这一预期(qī)表明公(gōng)司正在逐步恢复稳定，市场分析师指出，日产如何在全球市场(chǎng)中保持竞(jìng)争力，尤其是在电动车领域的表现，将是观察(chá)其未来表
现的关键。

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