直击北京车展：智能化比拼加速海外面孔激增

证(zhèng)券时报记者韩忠楠

暌违四年，北京车展重归。4月(yuè)25日，2024年（第(dì)十八届）北京国际车展拉开帷幕。因疫情原因，2022北京车展(zhǎn)未能举(jǔ)行。因此，本届车展的(de)召开，承载不一样的(de)意义。

与此同时，愈演愈烈的价格战，也昭示出本届车展的(de)火爆和激烈程度。据活动(dòng)组(zǔ)委会官方披露的(de)信息，本届(jiè)北京国际车展全球首发(fā)车117辆(liàng)，其中跨国公司全球首发车30辆。总计在车展上亮相的新能源(yuán)车型达到278辆，足见越来(lái)越多的车企都在加速电动化。

与往届(jiè)北京车展不同的是，2024北京国际车展上的海外面(miàn)孔居多。长城汽车相关负(fù)责人向证券时报记者透露，本次车(chē)展长(zhǎng)城汽车邀(yāo)请了800名海外投资人以及(jí)200名海外媒体代表(biǎo)。奇瑞汽车同样组织了外籍参展(zhǎn)团(tuán)，其中包括了大(dà)量的合作伙伴、供应商等(děng)。

海外面(miàn)孔的激增，让本届车展的国(guó)际化属性进一步强化(huà)，而这也是多数中国(guó)车企(qǐ)锚定的发(fā)展新方向，即从汽车出口(kǒu)转(zhuǎn)向做(zuò)全球化车企。

车企回应价格战

本(běn)届车展召开(kāi)之际，正值车市价格战愈演愈烈的阶段，且从目前趋势(shì)来看，短期内，价格战并没有(yǒu)停止的意味。就在车展开幕前(qián)几日，理想汽车(chē)还刚刚对旗(qí)下产品进行了降价(jià)。

同时，不少车企(qǐ)已经将价(jià)格战演(yǎn)变为技术(shù)战、产品战(zhàn)，甚至“抢单大战”。而车展则让这些在(zài)市场上激烈竞争的(de)车企进一步(bù)短兵(bīng)相接。

广汽集团总经理冯(féng)兴亚(yà)向(xiàng)证券时报记者表示，价格战和抢单大战是汽车行业的(de)规律。如(rú)今的(de)汽车产业是一个完(wán)全竞争的(de)行业，每个企业都在(zài)以不同的方法(fǎ)来赢得(dé)这场竞争。

“然而，市场总容量是有限的，如今产(chǎn)品供过于求，各(gè)种新势力的(de)加入，新品牌、新车型不断(duàn)诞生，价格战不可避免。”冯兴亚表示，汽车生活的滋味作文500字销售的本职工(gōng)作就是抢(qiǎng)单，订单是保持整(zhěng)个产业(yè)链(liàn)条正常运转的决定性因素，最终订单还要转(zhuǎn)化成终(zhōng)端销售(shòu)。传统车企也有必要向互联网企业学(xué)习。

冯兴(xīng)亚认为，目(mù)前市场竞争的白热化是(shì)正常现象，但企业竞争的过程中(zhōng)，不(bù)管定价高低，都要保证产品质量。

长城汽(qì)车总裁穆峰则从另外一个视角解读了车市价格战。他认为，产业界不(bù)能只(zhǐ)看到车市的“卷”，还要(yào)透过“卷”看到本质。这一轮价格战是产业变(biàn)革(gé)带(dài)来的(de)，电(diàn)动化、智能化的趋势，完全打破了产业的既有格局。因此，企业(yè)要关注自(zì)身(shēn)的品牌壁(bì)垒，不能陷入拼价格的竞争格局中。

在竞争的同时，本届车展也体现了企业之间的互动，例如理想汽车创始(shǐ)人李想就曾到极氪汽(qì)车展台，观摩极氪的最新(xīn)产(chǎn)品。小米汽车(chē)雷军、小鹏汽车何小鹏、360周鸿祎(yī)等均在其他车企展台(tái)出现，并(bìng)引起大批参展者关注。

企(qǐ)业(yè)高管之间(jiān)的互动，也传递出产业竞争的另(lìng)一种面貌(mào)：即(jí)竞争(zhēng)之下(xià)也有互动和联合(hé)。在本届车展中，广汽集团旗下的传祺(qí)品牌就公布了与华为合作的进展，透(tòu)露出汽车企业(yè)在新形势下的跨界合作趋势(shì)。

小米华为(wèi)同场竞技

本届车展的流量高地，毫无疑问地被小米汽车所占领。4月25日早(zǎo)8点(diǎn)，小(xiǎo)米汽车的新闻发布会尚未召(zhào)开时，展台附近就被观展者围得水泄不通(tōng)。甚至有参展商表示(shì)：“本届车展就(jiù)看小米了(le)！”

据悉，在本届(jiè)车展上，小米(mǐ)公司创始人、董事长雷军宣(xuān)布(bù)了小(xiǎo)米SU7正式发布28天后的(de)锁单数据，累计锁单75723辆，已交付5781辆，创下了业(yè)内新品牌首款车型上(shàng)市首(shǒu)月的交(jiāo)付(fù)量新(xīn)纪录。

此外(wài)，自带(dài)流量的华为也参展本届北京车展(zhǎn)，除了携AITO问(wèn)界M9、新M7、新M5等车型亮相外，华为在此(cǐ)次车展上系统展(zhǎn)示了(le)公司在汽车智能化方面的技术优势。据悉，在车(chē)展开幕前(qián)一(yī)日，华为智(zhì)能(néng)汽车(chē)解决方案BU还发布了(le)全(quán)新智能汽车解决方案品牌——华为乾崑。

一位业内人士向证(zhèng)券时报记者表示，本次(cì)北京车(chē)展，不仅产品有看头，产品背后的技术也更引人关注。这些新技术传递了汽(qì)车产业的未来发展方向，也让汽车智能化进一步落地。

除(chú)了(le)中国车企(qǐ)在智能化加速发力，奔驰、宝马等跨国车(chē)企也在抢滩汽(qì)车智能(néng)化高(gāo)地(dì)。例生活的滋味作文500字如，今年(nián)车(chē)展上，宝马就展示了(le)公司(sī)的新世代概念车，以此体现宝马在电动化、可持续和数字化领域(yù)的(de)布局思路。

中国汽车引世界瞩目

北京国际车展作为A级车展，一直是全球汽车产业变(biàn)革的重要风向标。而2024年的(de)北京车展(zhǎn)，国际(jì)化属性更强，吸引力更十足。在展馆现场，时不时(shí)就能看(kàn)到海外面孔。据悉，这些参展嘉宾分(fēn)别来自(zì)全球各地，包括美(měi)国、欧洲、非洲、沙特、东南亚等地区。在长(zhǎng)城汽(qì)车、奇瑞汽车展区，记者见到了大批海外嘉宾，他们(men)对中国品牌的产品非常感兴趣，且言语中透露着赞许和认可。

业内人(rén)士向证券(quàn)时报记者表示，此次车展之所以吸引到如此之多(duō)的海外面孔，核心在于中国品牌的崛起。

海关(guān)总署数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，今(jīn)年3月，我国出口(kǒu)汽车(chē)49.0万辆；1~3月累计出口 132.2万辆，同比增长23.9%。同时，一季度，我国对“一带一路”共建贸易(yì)国家的进出口增速(sù)均高于整体，其中汽车出口(kǒu)增长超30%。

上述人士表示，透(tòu)过本届车展(zhǎn)，可(kě)以看出中国汽车出口将进一步升温，同时多数车企将从(cóng)单纯(chún)的出口走向全球(qiú)化发(fā)展之路，从产(chǎn)品到生产再到供应链实现全面国际化。

证券时报记者韩忠楠

暌违(wéi)四年，北京车展重(zhòng)归。4月(yuè)25日，2024年（第十八届）北京国际车展拉开帷幕。因疫情(qíng)原因，2022北(běi)京车(chē)展(zhǎn)未能举行。因此，本届(jiè)车展的召开，承载不一样的(de)意义。

与此同时，愈演愈烈的价格战，也昭示出本届车展的(de)火(huǒ)爆和激烈程度。据活动组委会官方披露的信息，本届北(běi)京国际车展全球首发车117辆，其中(zhōng)跨(kuà)国公司全球(qiú)首发车30辆。总计在车展上亮相的新能源车型达到278辆，足见越来越多的(de)车企都在加速电动化(huà)。

与往届北京车展不同的是，2024北京国际车展上的(de)海外面孔居多。长城汽车相关负责人向证券时(shí)报记者透露，本次(cì)车展长城汽车邀请了800名海外投(tóu)资人以及200名海外媒体代(dài)表。奇瑞汽车同样组(zǔ)织了外籍参展团(tuán)，其中包括了(le)大量的合作(zuò)伙伴、供应商等(děng)。

海外面(miàn)孔的(de)激增，让本届车展的(de)国际化属性进一(yī)步强化，而这也是多数中国(guó)车企锚定的发展新方向，即从汽(qì)车出口转向做全球化(huà)车企。

车企回应价格战

本届车展召开之际，正值(zhí)车市价格战愈演愈烈(liè)的阶段，且从目前趋势来看，短期(qī)内，价格战并没有停止的意味。就在车展开幕前几日，理想(xiǎng)汽车还刚刚(gāng)对(duì)旗下产品进行了降价。

同时，不少车企已经(jīng)将(jiāng)价格战演变为(wèi)技术战、产品战，甚至“抢单大战”。而车展则让这些在(zài)市场上激烈竞争的车企进一步短兵相接。

广(guǎng)汽(qì)集团总经理冯兴亚向证券时报记者表示，价格战和抢单大战是汽车行业的规律(lǜ)。如今(jīn)的(de)汽车产业是一个完全竞争的行业，每个企业都在以(yǐ)不同的方法来赢得(dé)这场竞争。

“然而，市场总容量是有(yǒu)限的，如今产品供过于求，各(gè)种新势力的加入，新品牌、新车型不断诞生，价格(gé)战不可(kě)避免。”冯(féng)兴亚表示，汽车销售的(de)本职工作(zuò)就是抢(qiǎng)单，订单是保持整个产业链条正常运转的(de)决定性因素，最终订单还要转化成终端销售。传统车企也有必要向互(hù)联网企业学习。

冯兴亚认为，目前市场竞争的白热化是正常现象，但企业竞争的过程中，不管(guǎn)定价高低，都要保证(zhèng)产(chǎn)品(pǐn)质量。

长城汽车总裁穆峰则从(cóng)另外一个视角解读了车市价(jià)格战(zhàn)。他认为，产业界不能只看到车市的(de)“卷”，还要透过“卷(juǎn)”看到本质。这一轮价格战是产业变革带来(lái)的，电动化(huà)、智能化的趋(qū)势，完全打破了产业的既有格局。因此，企业要关注(zhù)自身(shēn)的品牌壁垒，不能(néng)陷(xiàn)入拼(pīn)价(jià)格的(de)竞争格局中(zhōng)。

在竞争的同时(shí)，本届车展(zhǎn)也体现了企业之间的(de)互动，例如理想汽车创始人李(lǐ)想就曾到极(jí)氪汽车展台(tái)，观(guān)摩极氪的最新产(chǎn)品(pǐn)。小(xiǎo)米汽(qì)车雷军、小鹏汽车何小鹏、360周鸿祎等均在其他车企展台出现，并引起(qǐ)大批参展者关注。

企业高管之间的互(hù)动，也传递(dì)出产业竞争(zhēng)的另一种面貌：即竞争之下也有互动和(hé)联合(hé)。在本届车展中(zhōng)，广汽集团旗下的传祺品牌就公布了与华为合作的进展，透露出汽车企业在(zài)新形势下的跨界合作趋势。

小米华为同场(chǎng)竞技(jì)

本届车展的流量高地，毫无(wú)疑问地被小米汽车所占领(lǐng)。4月25日早8点，小米汽车的新闻发布会尚未召开时，展台附近就被观展者围得水(shuǐ)泄(xiè)不通。甚(shèn)至有参展商表示：“本届(jiè)车展就看小米了！”

据悉，在本届车展上，小米公司创始人、董事长雷军宣布了(le)小米SU7正式发布28天后(hòu)的锁单数据，累计锁单75723辆，已交付5781辆(liàng)，创下了业(yè)内新品牌(pái)首款车型上市首月的交付量新纪录。

此外，自(zì)带流量的华(huá)为也参展本届北京车展，除了携AITO问界M9、新M7、新M5等车型亮(liàng)相外(wài)，华为在此次车(chē)展(zhǎn)上系统展示了公司在汽车(chē)智能化(huà)方面的技术(shù)优势。据悉，在车展开幕前一日，华为智能汽(qì)车解决方(fāng)案BU还发布了全(quán)新智能汽车解决方案品牌 ——华为(wèi)乾崑。

一位业内人士向证券时报记者表示，本次北京车展，不仅产品(pǐn)有看头，产品背后的技术也更(gèng)引人关注。这些新技(jì)术传递了汽车产业(yè)的未来发(fā)展方向，也(yě)让汽车智能化进一步落地。

除了中国(guó)车企在智能(néng)化加(jiā)速发力，奔驰、宝马等跨(kuà)国车企也在抢滩汽(qì)车智能化(huà)高地(dì)。例如，今年车展上，宝马就展示了公司的新世代概念车，以此体现宝马在(zài)电(diàn)动化、可(kě)持续和数字化领域的布局思(sī)路。

中国汽车引世界瞩目

北京国际车展作为A级(jí)车展，一直是全球(qiú)汽车产业变革的重要风向标。而2024年的北京车展，国(guó)际化属性更强，吸引力更十足。在(zài)展馆现场，时(shí)不时就能看到(dào)海(hǎi)外(wài)面孔。据悉，这(zhè)些参展(zhǎn)嘉宾分别来自全球各地(dì)，包括美国、欧洲、非洲、沙(shā)特、东南亚等地区。在长(zhǎng)城(chéng)汽(qì)车、奇瑞汽(qì)车展区，记者见(jiàn)到了大批海(hǎi)外嘉宾，他们对中国品牌的产品非常感兴趣(qù)，且言(yán)语中(zhōng)透露(lù)着赞许和认可。

业内人士向证券(quàn)时报记者(zhě)表(biǎo)示，此次车展之所以吸引到(dào)如此之多的海外面孔，核心在于中国品牌的崛起。

海关总署数据显示(shì)，今年(nián)3月，我国出(chū)口汽车49.0万辆；1~3月累(lèi)计出口132.2万辆，同比增长23.9%。同时，一季度，我国对“一带一路”共建贸易国家的进出口增速均高于整体，其中汽车出口增长超(chāo)30%。

上述人士表示，透过本届车展，可以看出中国汽车出口将进一(yī)步升(shēng)温，同时多数车企将(jiāng)从单(dān)纯的出口走向全球化发展之路，从产品到生产再到供应链实现全面(miàn)国际(jì)化。

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