大手笔！一次拿下100架C919

国产大飞机又签大(dà)订单！

图片源自(zì)时报财经(jīng)图库

中(zhōng)国国航（601111）4月(yuè)26日(rì)晚间披(pī)露，经董事会批准，公(gōng)司与中国商用(yòng)飞机有限责(zé)任公司（下称“商飞公司”）签订协议，向商飞公司购买100架C919飞机。飞机计划于2024年至2031年分批交付至中国(guó)国航。

证(zhèng)券时报·e公司记者注意到(dào)，这是继去年与中国东航（600115）签(qiān)署百架C919订(dìng)单之后，国产(chǎn)大飞机迎来的第二笔超大单。

据中(zhōng)国国航公告，公司此次购(gòu)买的(de)标的为100架C919飞机（增程型）。根据商飞公司提供的最(zuì)新目录价格，这100架C919飞机的基本价格(gé)合计约为108亿美元。经买卖双方公平(píng)谈判，商飞公司给予公司购(gòu)买飞机较大价格(gé)优惠，故(gù)交易的实际对价低于前述飞(fēi)机基本价格。

截至去年年末(mò)，中国国航货币资金余额(é)为156.28亿元。公司表示(shì)，其将以(yǐ)自有资(zī)金(jīn)、商业银(yín)行贷款及其他融资(zī)方式为上述(shù)交(jiāo)易提供资金。公司(sī)预(yù)计交易不会(huì)对其现金流状况(kuàng)或业务运营(yíng)构成任何重大影响。

对于上述交易(yì)，中国国航认为有利于其(qí)优化机队结构(gòu)和长期运力补充。“交易将扩大(dà)本(běn)集团机队的(de)运载能力，不考虑可能基于市(shì)场环境和机龄而对机队做出的飞机退出等调整，以本集团截至2023年12月31日的可用吨公里计算，交易将使本集团运(yùn)力(lì)增(zēng)长约7.5%。”公司(sī)称。

资料高中生活的苦显示，截至2023年年末，中国国航机队共有飞机905架，平均机龄9.36年。飞(fēi)机(jī)以空客和波(bō)音为主，有少量的ARJ21。

2023年12月下旬，中国国航曾发布(bù)定增预案(àn)，拟(nǐ)向控股股东中航集团定增募资不超60亿元(yuán)，用于(yú)引进17架飞机项目及补充流动资金。此外，公司还拟(nǐ)向中航(háng)有限发行(xíng)H股股(gǔ)票，募资总(zǒng)额不超过20亿港元。

60亿元募资中，有42亿元计(jì)划用于引进17架国产飞机，包括(kuò)6架C919，11架(jià)ARJ21。交付时(shí)间为2024年(nián)至2025年(nián)。按照商飞公司提供的目录单价计算，上述(shù)17架飞机的投资总额共计10.66亿美元。其中，C919的2024年(nián)目录单价为1.08亿美元。

除了中国国(guó)航外，中国东航也在大举购置国(guó)产大飞机。公(gōng)司(sī)去(qù)年9月宣布与商用飞机签订《C919飞机买(mǎi)卖协议》，向对方购买100架C919。飞机(jī)的(de)目录价格合计约(yuē)为99亿美元，计划于2024年至2031年分批交付于中国东航。

对比(bǐ)来看，中(zhōng)国东航购买(mǎi)C919的单价似乎更低一些。不(bù)过，中国东(dōng)航依据的是2023年目录(lù)价格，中国国航依据的是2024年目录价格(gé)。此外，中(zhōng)国东航购买的是基本型，而中国国航购买的是增程(chéng)型。

4月初，中国东航在(zài)业绩(jì)说明会上表示，公(gōng)司作为C919的全球首(shǒu)家用户，目前已接收并运营5架(jià)。2024年，公司计划引进6架C919。

C919是大众(zhòng)耳熟能详的、我国自行研制(zhì)、具有自主知识产权的大型喷气式客机，其(qí)被(bèi)国人(rén)寄予厚(hòu)望。

今年年初，2024年全国民航工作会议在京(jīng)召开，会上提出：推(tuī)进C919飞机EASA（欧洲航(háng)空安全局）认可审查(chá)，推动国产民机走出(chū)国门。

2月中旬，一(yī)架(jià)C919飞(fēi)机抵达(dá)新加坡参加了2024年新加坡(pō)航空展。在新加坡航展开幕当天，西藏航空与商飞公司签署了40架C919高原型和(hé)10架ARJ21高原型飞机订单。3月初(chū)，C919陆续飞抵老挝、柬埔(pǔ)寨，并在当地的机场进行静态展示。

江海(hǎi)证券此前指出，全球航空(kōng)市场新增客机需求空间巨大，国产飞机迎来(lái)发展机遇。根据相关数据，未来20年随(suí)着现役机队的75.2%将被替换以及航空(kōng)市场的(de)持续增长，全球将迎来喷气客机交付的高峰期(qī)。全球(qiú)将交付约(yuē)4.24万架喷气客机(jī)，总价值将接近6.4万亿美元。

国(guó)产大飞机又签大订单！

图片源自时(shí)报财经(jīng)图库

中国国航（601111）4月26日晚间披(pī)露，经董事会批准，公司与(yǔ)中国商用飞机有限责任公司（下称(chēng)“商飞公司 ”）签订协议(yì)，向商飞公司购买100架C919飞机。飞机计划于2024年至2031年分批交付至中国国航。

证券时(shí)报·e公司记者(zhě)注意到，这(zhè)是继去年与中国东航（600115）签署百架C919订单之后，国产大飞机迎来(lái)的第(dì)二笔超大单(dān)。

据中国国航公告，公司此次购买的标的为100架C919飞机（增程型(xíng)）。根据(jù)商飞公司提(tí)供的最新目录价格(gé)，这(zhè)100架(jià)C919飞机的基本价(jià)格(gé)合计约为108亿美元。经买卖双方公平谈判，商飞公司给予公司购买飞机较大价格优惠，故交易的实际(jì)对(duì)价低于前述(shù)飞机基(jī)本价格。

截至去年年末，中国国航货币资金余额为156.28亿元。公司表示，其将以自(zì)有资金、商业银(yín)行贷款(kuǎn)及其他融资方式为上述(shù)交易提供资金。公司预(yù)计交易不会对其现金流状况(kuàng)或业(yè)务运营构(gòu)成任何重大影(yǐng)响。

对(duì)于上述交易，中国国航认为有利于其优化机队(duì)结构(gòu)和长期运力补充。“交易将扩大本集团(tuán)机队的运载能力，不(bù)考虑可能基(jī)于市(shì)场环境和机龄而对机队做出的飞机退出等调整，以本集团截至2023年12月31日的(de)可用吨(dūn)公里计算，交易将使本集团运力增长约(yuē)7.5%。”公司称。

资料显示(shì)，截(jié)至2023年年末，中国国航机队共有飞机905架，平均(jūn)机龄(líng)9.36年。飞机以空客(kè)和波音(yīn)为主，有少量的ARJ21。

2023年12月下旬，中国国(guó)航曾发(fā)布定增预案，拟向控股股东中航(háng)集团定增(zēng)募资不超(chāo)60亿元，用于引(yǐn)进17架飞(fēi)机项目及补充流动资金。此(cǐ)外，公司(sī)还拟向中航有限发行H股(gǔ)股票，募资总(zǒng)额不超过20亿(yì)港(gǎng)元。

60亿元募(mù)资中，有42亿元计划用(yòng)于引进17架国产飞机，包括6架C919，11架ARJ21。交付时间为2024年至2025年。按照商(shāng)飞公司提供的目录单价计算，上述17架飞机的投(tóu)资总额共(gòng)计(jì)10.66亿美(měi)元。其中(zhōng)，C919的2024年目录单价为1.08亿美元(yuán)。

除了中(zhōng)国国航外，中国东(dōng)航也在大举购置国(guó)产大(dà)飞机。公司去年9月宣布(bù)与商用飞机签订《C919飞机买卖协(xié)议》，向对方购买100架C919。飞机的目录(lù)价格合计(jì)约为99亿美元，计划于2024年至2031年分批交付于中国东航(háng)。

对比来看，中(zhōng)国东航购买(mǎi)C919的单价似乎更低一些。不过，中国东(dōng)航依据(jù)的是2023年目录(lù)价格，中国国航依据的(de)是2024年目录价格。此外，中国东航(háng)购买的是(shì)基本型，而中国国航购买的是增程(chéng)型。

4月初，中(zhōng)国东航(háng)在业绩说(shuō)明(míng)会上表示，公司作为C919的全球首(shǒu)家用户，目前已接(jiē)收并运营5架。2024年，公司计划引进6架(jià)C919。

C919是大众耳熟能详的、我国自行(xíng)研制(zhì)、具有自主知识(shí)产权的大型(xíng)喷(pēn)气(qì)式客机，其被国(guó)人寄(jì)予厚望。

今年年初，2024年(nián)全国民航工作(zuò)会议在京召开，会上提出：推进(jìn)C919飞机EASA（欧洲航(háng)空安全局）认可审查，推动国产民机走出(chū)国门(mén)。

2月中旬，一架C919飞机抵达新加坡参加了2024年新加坡航空展。在新(xīn)加坡航展开幕当天，西藏航空(kōng)与商飞公司(sī)签署了40架C919高原(yuán)型和10架ARJ21高原型飞机订(dìng)单。3月初，C919陆(lù)续飞抵老挝、柬埔寨，并(bìng)在当地(dì)的机场进行静态展示。

江海证券此前指(zhǐ)出，全球航空市(shì)场新(xīn)增客机需求空间巨大，国(guó)产飞机(jī)迎来发展(zhǎn)机遇。根据相关数(shù)据，未来20年随着现役机队的75.2%将(jiāng)被替换(huàn)以(yǐ)及航空市场的持续增长，全球将迎来喷气客机交(jiāo)付的高峰期(qī)。全球将交付约4.24万架喷气客(kè)机，总价值将接近6.4万亿美(měi)元。

责(zé)编：彭(péng)勃

校对：王锦程

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