马斯克来华首日，特斯拉通过中国汽车数据安全4项全部要求

4月28日(rì)，中国汽(qì)车工业协会发布《关于汽(qì)车数据处理4项 安全要求检测情(qíng)况的通报（第一批）》，其中，比亚迪、理想、路特斯、合众新能源(yuán)（哪吒汽车）、特斯拉、蔚来6家
企业的76款(kuǎn)车型(xíng)符合汽车数(shù)据安全4项合规要求。

该通报文件显示(shì)，检测对象为2022-2023年上市的智能网联汽车，主要检(jiǎn)测车外人脸信息等匿名化处理、长城科技披露2023年度分配预案：拟10派15元默认不(bù)收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理(lǐ)个人信(xìn)息显著告(gào)知等
4项要求。

从具体车型来看，特斯拉(lā)国产Model 3、Model Y均符合汽车(chē)数据安全合规要求，是当中(zhōng)唯一一家符合合(hé)规要求的外(wài)资企业。

据媒体报道，此前(qián)特斯拉车辆曾多次遇到进入机场等公共 场所的限制(zhì)。此次检测结果公布，意味着(zhe)特斯拉车辆(liàng)的行驶范围或将进一(yī)步扩大，机关单位、机场、高速等国内禁停禁行区域有望对特斯(sī)拉相关车型解除(chú)限制。

此前，特斯拉已(yǐ)于(yú)2021年特斯拉上(shàng)海数据中心，实现数(shù)据本地化存储。此外，特斯拉引入(rù)第三方权(quán)威机构对公司信息安全管理 制度进行审核，并通过安全管(guǎn)理体系认(rèn)证（ISO27001）。

值得一提的是，本次数据安
全合规检(jiǎn)测结(jié)果于特斯(sī)拉CEO马斯克来华首日公布。据(jù)央视新闻报道，马斯克此(cǐ)次系应中国贸促
会(huì)邀请访华(huá)，中(zhōng)国贸促会会长任(rèn)鸿斌(bīn)28日下午会见了马斯克(kè)，就下一步合(hé)作等话题进行(xíng)交流。

据媒体报道，马斯(sī)克此(cǐ)次访华意在推动特斯拉旗下的完全(quán)自动驾驶（FSD）系统在华落地，并寻(xún)求中(zhōng)方许(xǔ)可，以将特斯拉在中国境内长城科技披露2023年度分配预案：拟10派15元收集的汽车驾驶数(shù)据传输至国外用于自动(dòng)驾驶(shǐ)算(suàn)法训练(liàn)。本(běn)月早些(xiē)时(shí)候，马(mǎ)斯克曾在社交媒体平台X上回复一位用(yòng)户询问特斯拉将(jiāng)何时在中国推出FSD时表示：“可能很快就(jiù)会实现。”

特斯拉官方微博账号28日(rì)晚表示，将继续在中国深耕，在人工智能、电动车、储能(néng)等领域与行业共同发展，加速清洁(jié)能源(yuán)与自动(dòng)驾驶技(jì)术落地。

FSD是(shì)特(tè)斯拉近年来的研(yán)发重点。今(jīn)年3月，特(tè)斯拉向北美车(chē)主推送FSDV12.3.1版本，引入“端到 端神经(jīng)网络”技术，通过对超百万辆行车数据进行深度学习(xí)，使(shǐ)用人工智能技术来影响车辆控制，而不是(shì)对每一种驾驶(shǐ)行为进行硬编码。

中信证券报告指出，“端到端”的核心(xīn)好处在(zài)于模(mó)型迭代的关键由长城科技披露2023年度分配预案：拟10派15元“工程师”变为了更易于规模化(huà)的“数据和算力”，因而训(xùn)练效率和性能上限有望得(dé)到显著(zhù)提升。该方(fāng)案所(suǒ)展示(shì)出的性能潜力有望大幅提升自动驾驶系统的接管水平(píng)，从而实现真正无可争议的L3能力（例如 达到(dào)每周
接管1次）。

马斯克曾表示，60亿英里行驶里程是FSD系统实现质变的一(yī)个重要节点。2024年第(dì)一季度，特斯拉FSD真实路况(kuàng)总(zǒng)里程(chéng)已达12.5亿(yì)英里（约20亿公里）。特斯拉方面预计，按(àn)照(zhào)目前(qián)的速度，FSD累计行驶里(lǐ)程有望在5月底达到(dào)20亿(yì)英里(lǐ)，并在一年之内达到60亿英里总 量。

为了(le)进(jìn)一步(bù)推动FSD的覆盖范围，近日，特斯(sī)拉在美国先后宣布了FSD按月订
阅价和(hé)套餐(cān)购买价的下调。FSD订阅价格从每月199美元降至(zhì)99美元；FSD套餐购买价也从1.2万美(měi)元降至(zhì)了8000美元。

若特斯拉FSD落地中国市场(chǎng)，将成为一条有力的“鲶鱼”。据国泰君安报告，FSD若成功入华，将成为国内车企自动驾驶方案强有力的竞争者，国内自动驾驶高地的角 逐将愈发激烈，有利于(yú)自动驾驶行业发展蓬勃(bó)向上(shàng)。

在监(jiān)管方面，自动驾驶的数据安全问题非常关键(jiàn)。中金公司曾表示，FSD如在中国推广(guǎng)，整套数据闭环需在(zài)境 内(nèi)，需在数据采集、模型训(xùn)练方面进行准备，考虑BEV感(gǎn)知方案是否可以得(dé)到(dào)很好的本地化适配。在中国，FSD地图测绘或需 要与中国厂商(shāng)合(hé)作，且(qiě)特斯拉(lā)需搭建本土计算中心和组建在地算法适(shì)配团队。

北京大成律(lǜ)师事务所高级合(hé)伙人邓志松此(cǐ)前在(zài)接受21世纪经(jīng)济
报(bào)道记者采(cǎi)访时指出，汽车行(xíng)业这一数据密集型行业涉及诸多个人信息、重要数据甚至国家秘密，一旦泄露可能会影响用户权益、车辆安全(quán)甚至国家安全，需尤为重视。

邓志松认为，涉足自动(dòng)驾驶(shǐ)的企业应当在着手(shǒu)技术研(yán)发的同时构(gòu)建起完整 的(de)数据合规体系。具体而言(yán)，自动驾驶相(xiāng)关企业应当注(zhù)重数据(jù)采(cǎi)集、存(cún)储、使用、加(jiā)工、传输(shū)、删除 等全(quán)流
程的数据合规。例(lì)如，在采集阶段，若涉及个人信息的收集，应当以显著 方式告知并获得个人的同(tóng)意，对于涉及敏感个人信(xìn)息的还应当获取(qǔ)个人的(de)单(dān)独同意；针对个(gè)人生物(wù)识别特征信(xìn)息，只有具有增强行车安全的目(mù)的和充分的必要性时
方(fāng)可收集。

同时，《汽(qì)车(chē)数(shù)据安全管(guǎn)理若(ruò)干(gàn)规定（试行）》中(zhōng)要求“除非驾驶人自主设定(dìng)，每次驾驶(shǐ)时(shí)默认设(shè)定为(wèi)不收集状态”，这意味着即便车辆带有自动驾驶功能，在用户同(tóng)意之前，不得通过自动驾驶功能收集用户数据。

在(zài)存储上，应当确保企业建立起完整的数据安全管(guǎn)理体系，避免发生数据(jù)泄露等数据安全事故。在使用过程中，对于个人(rén)信息，应当严格在用户(hù)授权范围内使用；遵循“车内处(chù)理原则”，除非确有必要，未经匿名化处理的(de)数(shù)据不得向车外提供。

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