比亚迪收购易(yì)安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关于(yú)易安财险变(biàn)更股东的批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财险10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业(yè)互(hù)联网保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付(fù)能力(lì)不达(dá)标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结(jié)束后(hòu)，银保监会(huì)原则(zé)同意易(yì)安财险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资者的身份参与并最(zuì)终获得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉(lā)进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾(céng)点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业(yè)务(wù)的(de)难度不亚于保险公(gōng)司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质(zhì)申请(qǐng)及展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　行而不辍履践致远是什么意思，行而不辍 什么意思>易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监(jiān)会此次作出的(de)批复(fù)内(nèi)容(róng)：

　　银保监会(huì)表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司(sī)受让易安财产保险股份有限(xiàn)公司10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰科(kē)技股份有限公司(sī)、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限公司、西藏晟新(xīn)创资(zī)产管理(lǐ)有限公司(sī)、北(běi)京(jīng)富邦恒(héng)业(yè)科(kē)技发展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科(kē)技(jì)有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司(sī)不再持有易(yì)安财险股(gǔ)份。银保监会要求，易安财险按照有关规(guī)定(dìng)办(bàn)理(lǐ)变更手(shǒu)续(xù)。

　　公开信息(xī)显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保监会(huì)批准成立的国内四家专业互联(lián)网保险公司之(zhī)一(yī)。易(yì)安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发(fā)起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议案(àn)保险是其布(bù)局(jú)互联网金融(róng)生态(tài)圈的重要一环，将充分(fēn)利(lì)用现(xiàn)有产业布局资源(yuán)进行支持(chí)。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光汇石(shí)油分别持有(yǒu)易(yì)安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关(guān)企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财(cái)险业绩颇佳，成(chéng)立首年(nián)即实现盈利。但好景(jǐng)不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经(jīng)营(yíng)状况开(kāi)始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易安财(cái)险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保监会发布公告称，依法对6家(jiā)金融机构实施接管，易安财险正在其中。两(liǎng行而不辍履践致远是什么意思，行而不辍 什么意思)年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易(yì)安财产保险股(gǔ)份有限公(gōng)司破产重整(zhěng)的批复》称，原则(zé)同意(yì)易安财险进入破产(chǎn)重(zhòng)整程序。

　　同期(qī)，易安(ān)财险(xiǎn)管理人对外发(fā)布重整(zhěng)战略投资者招募公告(gào)。在易安(ān)财险此(cǐ)次招募中(zhōng)，共有(yǒu)包括比亚(yà)迪在(zài)内的3家机构报名参(cān)与(yǔ)。最(zuì)终(zhōng)，仅有比亚迪(dí)提交了(le)重(zhòng)整投(tóu)资方案。

　　今年(nián)行而不辍履践致远是什么意思，行而不辍 什么意思1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财险已获得比亚(yà)迪(dí)拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工作(zuò)进入尾声。此次银保(bǎo)监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订的《保险公(gōng)司(sī)股权管理(lǐ)办法》，单一(yī)股东持股比(bǐ)例不得超过(guò)保险公司注册资本的三(sān)分之一(yī)。不过，经监管批准参与保(bǎo)险公(gōng)司风险(xiǎn)处置的公司和机构不受该(gāi)条款限制。比亚迪此次参(cān)与重整投(tóu)资获得易安(ān)财险100％股权，系业内少见的(de)全(quán)资控股保险牌照(zhào)，将(jiāng)为后(hòu)续业务开展打(dǎ)开更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚(yà)迪(dí)进军保(bǎo)险业的(de)计划并非(fēi)朝夕，此前已有相关(guān)筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保(bǎo)险经纪(jì)有限公司获(huò)深圳市(shì)市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作(zuò)为互(hù)联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司(sī)，易安财险的(de)业务范(fàn)围并不包含车险(xiǎn)业务(wù)。此前比(bǐ)亚(yà)迪传出收购易安财险消息(xī)时(shí)，市场(chǎng)上即有声音称(chēng)，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险经(jīng)营资(zī)质，围绕新(xīn)能源汽车开展保(bǎo)险业务(wù)。不过，该说法(fǎ)并未获得(dé)比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽(qì)车。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安(ān)财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后(hòu)续的资(zī)质申请及展业重点值得业(yè)内持续关(guān)注。

　　此前(qián)有媒体援(yuán)引知情(qíng)人(rén)士(shì)消息称，对于比亚迪接(jiē)手易安(ān)财险后(hòu)究竟如(rú)何经(jīng)营(yíng)，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)方(fāng)面(miàn)还在(zài)规划，还未有很(hěn)清(qīng)晰的发(fā)展战略路(lù)径(jìng)。后续比亚迪还需要在易(yì)安(ān)财险董事(shì)长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担任这(zhè)些职务需(xū)要思维较为活跃的(de)人。

　　车企参(cān)与(yǔ)车险业(yè)务(wù)，在业内已是(shì)常规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽(qì)车(chē)厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险公司(sī)及保险中介机(jī)构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于去(qù)年(nián)在北京(jīng)注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续收购(gòu)了保(bǎo)险经纪公司(sī)。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年(nián)财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险保费收(shōu)入(rù)达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量的(de)突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安(ān)部1月11日(rì)发布统计显示(shì)，截至(zhì)2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有量(liàng)达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预计(jì)占汽车保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在此背(bèi)景下，谋(móu)求切分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别(bié)是在《新能源汽(qì)车(chē)商(shāng)业保险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能(néng)源车险(xiǎn)更是成为多家(jiā)财(cái)险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出险频率和更(gèng)高(gāo)的(de)案均赔付金额，进而(ér)导致更高的车(chē)均保费水平。新能源车整体单均保费(fèi)相较于传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其(qí)是购置价(jià)在10万(wàn)元至30万元(yuán)之间的家用新(xīn)能源(yuán)车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新(xīn)能源车险保(bǎo)费规模(mó)将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是(shì)构建汽车生态圈的开(kāi)始。车企(qǐ)发力车险业务，在投(tóu)保、出险、续(xù)保、维修(xiū)、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重(zhòng)塑车企与用(yòng)户(hù)的(de)关系。对于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅(jǐn)是车(chē)企创(chuàng)造价(jià)值的起点(diǎn)，将以车(chē)险为服务抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益(yì)等(děng)服务体系。

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