新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)两大难：续航里程和补能问题(tí)。

　　动力电池龙头宁德(dé)时(shí)代(dài)1000公里的麒(qí)麟电池，缓解(jiě)了新能源汽车车(chē)主们对续航里程的焦虑。但随之而来的(de)是补能问题(tí)。和通过技术创新进步即可解决(jué)的续航里程问题(tí)不(bù)同的是，摆在新(xīn)能(néng)源汽车车主(zhǔ)面前的补能方式暂(zàn)时(shí)只有两(liǎng)种——要(yào)么换电，要(yào)么充(chōng)电(diàn)。

　　相比起时间较长(zhǎng)的充(chōng)电，换电无疑是一种(zhǒng)好(hǎo)方法。只不过，支持换电(diàn)的汽车品牌并不多，又或者说(shuō)换电仍不算是主流的(de)补能方式(shì)。此(cǐ)外(wài)，也有新(xīn)能源汽车车主对换(huàn)电(diàn)的电池质(zhì)量(liàng)有所担忧。现实情(qíng)况(kuàng)是，大(dà)多数(shù)新能(néng)源汽车车主依然会选择充电补能。

　　充电同样问题多(duō)多，包括价格战、质(zhì)量不一的充电(diàn)设施，尚(shàng)未能满(mǎn)足需求的充电桩(zhuāng)数量，无法盈利的充电运营(yíng)商等(děng)。

　　英大(dà)证券研报显示，2021年估算中国新能(néng)源汽车(chē)充电电(diàn)费(fèi)市场规(guī)模约141.3亿元(yuán)，服务费市(shì)场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不(bù)发生巨大(dà)变化，到2025年市场规模将会(huì)扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务(wù)市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复(fù)出现，但依然无(wú)法否认这是一个有着极大潜(qián)力的(de)市场，哪怕是处于“价(jià)格换空间”的内卷阶段(duàn)，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进场的大(dà)批企业中，有(yǒu)一家企业正(zhèng)悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务第(dì)一股”——能链(liàn)智电(diàn)在纳斯(sī)达克上(shàng)市。作为(wèi)重(zhòng)塑(sù)充电服务(wù)产(chǎn)业链(liàn)的龙(lóng)头企业(yè)，能链智电在大力(lì)拓(tuò)展充电应(yīng)用场(chǎng)景之余，迅速对行业进行高(gāo)效(xiào)整合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未(wèi)经审计财(cái)务报告。财报显示，能链(liàn)智电2022年全年总交易额超(chāo)过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其(qí)中，第四季(jì)度总(zǒng)交易额超过(guò)8.4亿元(yuán)人民币(bì)（1.218亿美元），同(tóng)比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链(liàn)智电(diàn)预测(cè)数据，2023财(cái)年净收入将在5亿(yì)元人民币至6亿(yì)元人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统燃(rán)油车保有量将达峰(fēng)，而电动(dòng)汽车将持续增长，并于2036年超过传统燃(rán)100ml酒是几两，100ml小酒瓶是几两油(yóu)车。这意味着，身处充电服务行业的能(néng)链智电将会迎来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀的(de)业务前景，同样吸引了资(zī)本市场的高度关(guān)注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持仓数据显示(shì)，景顺旗(qí)下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充电网络运(yùn)营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓组合的(de)比(bǐ)例高达2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电(diàn)市值已超2000万美元。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车行(xíng)业(yè)发展迅(xùn)速(sù)，但对于(yú)广(guǎng)大(dà)新(xīn)能源车主的(de)充电服(fú)务痛点尚未完全得到(dào)解决。这(zhè)为能链智(zhì)电提供了“逐鹿(lù)”千亿市场的绝(jué)佳机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就(jiù)能成为充电服务行业中当(dāng)之无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业(yè)和信息化部、交通运输部等八部门发(fā)布《关于组织开展公共领域车(chē)辆全面电动化先行区试(shì)点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度(dù)超前的(de)充换电基(jī)础(chǔ)设施，新增公用(yòng)桩（标准(zhǔn)桩(zhuāng)）与公共(gòng)领域(yù)新能车(chē)（标(biāo)准车）比例力争到1:1，高速服务区充(chōng)电车位占(zhàn)比不低(dī)于(yú)小型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与充电桩的比(bǐ)例称为(wèi)“车桩(zhuāng)比”，这(zhè)个指标通常用来(lái)衡量是否满(mǎn)足新能(néng)源汽车(chē)的(de)充电需求(qiú)。

　　据中国(guó)充电联盟(méng)数据，2022年公共充电(diàn)桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月(yuè)较(jiào)2022年11月全国新增(zēng)6.6万台公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电(diàn)联盟(méng)内成员单位总计(jì)上报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公共充电桩(zhuāng)约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需求进(jìn)行预(yù)测，假设新增桩需(xū)求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万(wàn)元/个(gè)，交(jiāo)流(liú)桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰君安研报(bào)观点认为(wèi)，充电桩是支撑新能源汽(qì)车市场健康快速发展(zhǎn)的重要基础设施建设之(zhī)一(yī)，未来(lái)将加(jiā)速完成向高功率(lǜ)快(kuài)充的方向技术升级(jí)，并加速(sù)完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从而带(dài)动新能源汽车渗透率进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾(céng)估算(suàn)，未(wèi)来5年内，中国(guó)公共充电桩(zhuāng)投资建设(shè)规模的同比增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但(dàn)随着中国新能(néng)源汽(qì)车市场不断超预期(qī)发展，艾媒咨(zī)询的估算已略显保守(shǒu)。有机构预测，假设(shè)2025年(nián)车桩比依然(rán)在(zài)2:1附近、直(zhí)流充(chōng)电(diàn)桩比例在(zài)45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩(zhuāng)市场(chǎng)规模(mó)将超过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车市场(chǎng)的高速(sù)增长，对充电(diàn)桩行业产(chǎn)生了巨大的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车市场出现爆发(fā)式增长(zhǎng)，产(chǎn)量和销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同(tóng)比分(fēn)别(bié)增长96.9％和(hé)93.4％，接近(jìn)翻(fān)倍。新(xīn)能源汽车渗透率更(gèng)是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有(yǒu)量达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车(chē)占全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东树认为(wèi)，新(xīn)能源汽车渗透率仍会快速提升(shēng)，预计2023年总体狭义乘用车(chē)销量约(yuē)为2350万辆，其中新(xīn)能源(yuán)乘用(yòng)车销量(liàng)有望达850万辆，渗(shèn)透(tòu)率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中(zhōng)汽(qì)协(xié)副总工程师许海东对新能源汽车市场(chǎng)则更为看好。据其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量(liàng)约为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽车市场全年销量(liàng)有望超过900万(wàn)辆(liàng)，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车(chē)数量持(chí)续上升，对应的是补能需(xū)求的持(chí)续扩大，所需要的充电(diàn)桩(zhuāng)数量更是庞大，充(chōng)电桩(zhuāng)市场空(kōng)间潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中(zhōng)国(guó)充电基础设(shè)施数量达到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其(qí)中，公共充电基础设施增长约65万台，同(tóng)比增长(zhǎng)91.6％，公共充(chōng)电(diàn)桩保(bǎo)有量达到179.1万台（含(hán)直(zhí)流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万(wàn)台(tái)）。2022年(nián)，公共充电站增量为3.7万座(zuò)，保(bǎo)有量为(wèi)11.1万座。

　　机(jī)构预估数据显示(shì)，预计2023年将新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万(wàn)台）；公共充(chōng)电(diàn)桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万台(tái)）；公共充电站增量约(yuē)为6万座，公共充电(diàn)站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能(néng)是新能(néng)源汽车(chē)技术(shù)进步(bù)的(de)重要发(fā)展方(fāng)向。天(tiān)风证券研报指出，除(chú)了(le)在自家(jiā)停车位(wèi)等可(kě)以长时(shí)间停(tíng)放的场景(jǐng)下，在短时停靠的公共场(chǎng)景电动车(chē)均有快(kuài)速补能的需求，更高(gāo)比例的(de)快(kuài)充桩满足(zú)消(xiāo)费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层(céng)设计(jì)积极推动快充技术发展，未来快充桩占比有望(wàng)逐步提高。高压快充技(jì)术是当前车企实(shí)现快(kuài)充(chōng)的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分散化趋(qū)势却拖(tuō)慢了(le)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)的发展(zhǎn)速(sù)度。

　　东莞(guǎn)证券研报(bào)显示(shì)，充电(diàn)桩设备行业(yè)的(de)技术门(mén)槛相对较低，产品标准化程度(dù)较高，目前国(guó)内(nèi)充电桩(zhuāng)设备生产领域的相关(guān)公司数量超过(guò)300家(jiā)，供应商数(shù)量多，使(shǐ)得大量新玩(wán)家可以轻(qīng)松进入充电(diàn)桩(zhuāng)行业。

　　由(yóu)于充换电基础设(shè)施(shī)依赖土地和资(zī)本，因此本地化(huà)和分散(sàn)化是趋势。

　　据了解，各地的(de)城投、国投、环投、商业(yè)地产等资产持有(yǒu)方，如酒店集团、民宿企(qǐ)业等(děng)都会积(jī)极参与到充电市场中。近两年，中国充电市场已经呈现出分散化的趋势(shì)，充(chōng)电(diàn)运营商(shāng)CR5（前5大(dà)企(qǐ)业市占率(lǜ)）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋(qū)势正进一步(bù)削(xuē)弱新能源汽车车主的消费体验(yàn)。据(jù)悉，找桩难、排队(duì)时间(jiān)长、充(chōng)电(diàn)时间长(zhǎng)、下载多个APP等都是(shì)每一(yī)位新能源汽车车主需要面对(duì)的“麻(má)烦(fán)”。

　　有分(fēn)析(xī)人(rén)士(shì)指(zhǐ)出(chū)，从行业发展角度看，公共充(chōng)电(diàn)基础设(shè)施网(wǎng)络建设呈结构性供给(gěi)不足；不同充(chōng)电运营商充电网络间(jiān)形成(chéng)信息孤(gū)岛；充电设施利用率(lǜ)低、盈(yíng)利模式单一；缺乏充电场站(zhàn)运营管(guǎn)理(lǐ)等。庞大而(ér)分散(sàn)的运(yùn)营商需要标准统一的行(xíng)业(yè)规范(fàn)和服务(wù)。

　　中(zhōng)金(jīn)公司研报曾点明充电(diàn)运(yùn)营商供应格局分散的(de)原因。“我(wǒ)们(men)认为(wèi)，根本原因在于运营商自建(jiàn)桩(zhuāng)受限于(yú)资金压力和土(tǔ)地资源，建桩主力由此前的运营商转变为地方国企、小工商业等掌握土地资源的第(dì)三方建设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网(wǎng)为代表的二(èr)线及新增(zēng)运营商迅速获得市场份(fèn)额。展望未来，我们认为充电(diàn)桩场址资源具(jù)备稀缺性，拥有本地优质(zhì)土地资源的地方国(guó)企(qǐ)、小工(gōng)商业有(yǒu)望维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦(yì)体(tǐ)现在城乡供应格局的巨大差异。中(zhōng)国汽(qì)车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长(zhǎng)苏晖曾公开表示(shì)，新能源汽(qì)车下乡目(mù)前(qián)更(gèng)多停(tíng)留在口头阶段，事实上做(zuò)的远远不够，应当给予高度(dù)重(zhòng)视(shì)，同样充电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能(néng)源汽车与充电(diàn)桩已(yǐ)落入了“先有鸡还是先有蛋”的困(kùn)局(jú)。值(zhí)得注意(yì)的是，随着各(gè)大(dà)新能(néng)源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能(néng)源(yuán)汽车渗透率的进一(yī)步提(tí)高，充电(diàn)桩分散化所(suǒ)带来的问题也将(jiāng)逐渐(jiàn)逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩服务整合已刻不(bù)容缓，而拥有充电服务全包模式的企(qǐ)业将(jiāng)会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中(zhōng)金(jīn)公(gōng)司研(yán)报(bào)，充电服(fú)务全包模式是充电服(fú)务商针对无业内经(jīng)验、但掌握土地(dì)资金资源、急需进行充电桩建(jiàn)设的目标群体提出的一站式解(jiě)决方案，目标客户包(bāo)含地方国企、地方小工商业业主及目的地小区/民宿(sù)业主(zhǔ)等。充电服务(wù)商凭借业内(nèi)积累经验和资源，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建(jiàn)站(zhàn)及后续运营运维的三位一体综合服务，分别获(huò)得(dé)对(duì)应(yīng)服务收入(rù)、充(chōng)电桩等设备销售(shòu)收(shōu)入(rù)及后续运营运维服务费分成。

　　充电(diàn)服(fú)务全包模式(shì)有效解决充电运营商“盈利难(nán)”的问(wèn)题，同(tóng)时(shí)可对接充电桩制造(zào)商和需(xū)要充(chōng)电服(fú)务的新能(néng)源汽车车主，从而改善(shàn)整个产业链的盈(yíng)利(lì)状况和消费体(tǐ)验。能提供全(quán)包模式的企(qǐ)业不多，第三方充电服务商能链智电正(zhèng)是其(qí)中的龙(lóng)头。

　　2023年1月(yuè)，能链智(zhì)电与国内(nèi)领(lǐng)先的储能(néng)系统集成商与统服务商海博思创成立合(hé)资公司——能链海博，发挥双方各自在用户(hù)、产品、技术和运营(yíng)、场(chǎng)景(jǐng)等(děng)方(fāng)面(miàn)的(de)优势，布(bù)局多元化储能解决(jué)方案(àn)，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链(liàn)海博聚(jù)焦用(yòng)户侧储能，拉动电源侧、电(diàn)网侧储能(néng)，逐(zhú)步落地“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，有效解决充电(diàn)基础设施电(diàn)力增容(róng)扩容、快速安全充电、电池(chí)健(jiàn)康检测(cè)等问题，为(wèi)新能源汽车车(chē)主带来智能、高效(xiào)、安全的充(chōng)电(diàn)新体验。

　　“光储充检服”一体化充(chōng)电站，实际(jì)上便是(shì)储能(néng)电(diàn)站叠加(jiā)智能检查及(jí)车主服务(wù)。储(chǔ)能(néng)电站的原理(lǐ)类(lèi)似于(yú)“充电宝(bǎo)”，在低谷用电时(shí)，通过电网或光(guāng)伏装置等方式“充电”并(bìng)储存，在高峰(fēng)用电时释放储(chǔ)存电量。与(yǔ)此同时，电站还可以参(cān)与(yǔ)市场交易，在空闲时段可利用电量进行盈利。这(zhè)样一来，既可(kě)以保障(zhàng)电力系统稳定，又(yòu)能够(gòu)拓展(zhǎn)充(chōng)电(diàn)站盈利来(lái)源，从而(ér)推动(dòng)充电站市场发展。

　　除传(chuán)统的充电站建设外，能(néng)链智电还与住宿产业互联网平台订单来了成立(lì)合(hé)资公司——智电来(lái)了(le)。随(suí)着2023年经济复苏，出(chū)行需求逐(zhú)渐提升，乐趣(qù)多多的自驾(jià)游更是(shì)成为民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智(zhì)电来了将以(yǐ)民宿为核心场景，从(cóng)充电(diàn)桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到运(yùn)营(yíng)管理、保养维修等在内的一站(zhàn)式服务(wù)，并联合(hé)战(zhàn)略合作(zuò)伙伴快(kuài)电(diàn)，为新能源(yuán)车主提供一键找(zhǎo)好(hǎo)桩(zhuāng)、一(yī)键充电、一键支(zhī)付等(děng)便捷服(fú)务，满足新能源车主在旅游目的地就近充电、100ml酒是几两，100ml小酒瓶是几两随停随充的(de)需求。

　　此外，能链智电还推(tuī)出充(chōng)电机器人，可以为新(xīn)能源汽车提(tí)供“随(suí)用随充”的全自动充电服务(wù)。只不(bù)过，通过充电机器人进行自动补能的解决方(fāng)案，仍为时尚早。相比起这种需要(yào)结合新技(jì)术的解决方案(àn)，充(chōng)电站依然是充电服(fú)务(wù)商主(zhǔ)要攻略(lüè)的战场。

　　能(néng)链智电(diàn)将(jiāng)传(chuán)统行业做法与新兴技术手段相结合，不仅(jǐn)推动行业新生态建(jiàn)设(shè)，助力(lì)交(jiāo)通(tōng)能源绿(lǜ)色发展，同时也实(shí)现自(zì)身业绩持(chí)续(xù)增长。财(cái)报显示，2022年能链智(zhì)电(diàn)实现(xiàn)净收(shōu)入9280万元(yuán)人民币(bì)，同比激增177％；第四季度(dù)净收(shōu)入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能链智电的服务模式较好地满(mǎn)足车主需求，2022年订单(dān)量达到(dào)1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充(chōng)电(diàn)量达(dá)到27.53亿度(dù)，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连(lián)接服务(wù)充电运营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全球最(zuì)大的(de)新能(néng)源市(shì)场，能链智(zhì)电(diàn)业务发展(zhǎn)潜力充(chōng)满想象空间。能链智电创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们(men)希(xī)望依托独(dú)一无二的商业模式和行(xíng)业卡(kǎ)位(wèi)，抓住能源变革的历史性(xìng)机遇，与(yǔ)合作伙伴共同推动交通碳减排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能(néng)链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电已分别(bié)在(zài)新加坡和阿姆斯特丹(dān)设立亚太和欧(ōu)洲总部。在新业务进展(zhǎn)方(fāng)面，能链智电预(yù)计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充(chōng)电站参与电力交易市场，并为更广泛(fàn)的(de)电网提供削峰填谷(gǔ)等(děng)各种支持服务(wù)，助力新能源(yuán)行(xíng)业建(jiàn)立(lì)现代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源(yuán)汽车(chē)市场(chǎng)高(gāo)速(sù)发展，已成为市场(chǎng)共识：续航里程(chéng)和补能问题仍(réng)将是一段时间内新能源(yuán)汽车(chē)渗透过程中的两大难。但(dàn)随(suí)着第(dì)三(sān)方充电服务(wù)商对(duì)充电服(fú)务(wù)行业进行整合(hé)以及新应(yīng)用场景的拓展(zhǎn)，补(bǔ)能场景中的充电问(wèn)题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也意味着，在经济复(fù)苏(sū)的(de)2023年(nián)，充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)行业将迎来服(fú)务(wù)整(zhěng)合之年(nián)，而新应用场景的开(kāi)拓也将成为(wèi)充电(diàn)服务商市场份额的胜(shèng)负手(shǒu)。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 100ml酒是几两，100ml小酒瓶是几两