东航(háng)373.86亿，国(guó)航386.19亿(yì)，南航(háng)326.83亿，这可不是他们的营(yíng)收哈~在过去的2022年，这三(sān)大国有(yǒu)航(háng)司共(gòng)亏损超千亿元！

　　不过，春秋航(háng)空虽然是一家低价航空(kōng)，但人(rén)家在2021年国(guó)内民航业整体(tǐ)亏损(sǔn)842个亿的时(shí)候(hòu)，不但不(bù)亏钱，还不声不响(xiǎng)的(de)赚了3911万元(yuán)，成为(wèi)当年(nián)唯(wéi)一一家盈利的上(shàng)市航司。

　　你就说，明(míng)明(míng)是(shì)一家低价航(háng)空，怎么做到别(bié)人亏钱它还赚钱的？是凭它连杯(bēi)水都不提供(gōng)？还是(shì)凭它位置窄，腿(tuǐ)都不好放？虽说(shuō)是天怒(nù)人(rén)怨的(de)，但春(chūn)秋(qiū)航空(kōng)能吊打同行，人家靠的是这两招祖传秘(mì)诀！

　　首先第一招：低价(jià)引(yǐn)流，附加消费(fèi)。

　　你看(kàn)，春秋它时不时把(bǎ)机票压到199,299！大(dà)多(duō)时(shí)候(hòu)，春秋(qiū)航空(kōng)同一时间(jiān)的价格(gé)普(pǔ)遍(biàn)会比其他航司便宜，甚至便宜几百块(kuài)钱。也就是(shì)因为这低价，春秋航空(kōng)的直销(xiāo)比例(lì)高(gāo)达(dá)96.7％，直接把营销(xiāo)费用给(gěi)节省了。你看它(tā)的(de)售费用率(lǜ)只有2.22％，比三大(dà)航低了(le)2-4倍不止。

　　但是，机(jī)票(piào)价格打这么低，怎么保证自己的利润呢(ne)？春秋可(kě)太会了，我搞(gǎo)附加消费啊！

　　如果你乘坐春秋航空时行李(lǐ)托(tuō)运的价格超过机票的价格，那是太(tài)正常不过了。因(yīn)为春秋只(zhǐ)提供7KG的(de)行李(lǐ)额(é)度，没超过10KG托运(yùn)收(shōu)费300,10KG以上500。你不带行李，人家节省(shěng)燃油费，你带行李，人家(jiā)赚了托运(yùn)费，怎么都不亏~

　　还有，在飞机上你要是想吃个饭，不好意思(sī)，得掏钱！想喝杯(bēi)饮(yǐn)料，得掏钱；冷了想要条(tiáo)毯子，还是得掏钱；甚至你还(hái)有可能看到空姐推(tuī)着小车车向(xiàng)你推销面膜(mó)丝巾披肩……就是说(shuō)，机票是便宜，但你一(yī)上飞机，哪哪都要(yào)掏钱。这就是春秋航空的终极(jí)致富密码，主打的就是一个字：抠。

　　当然(rán)，这(zhè)省下(xià)来的都是小钱，春秋(qiū)不过冬还(hái)得靠第二招(zhāo)：短途直航(háng)，提高(gāo)使用率。这也是为什么在(zài)疫情笼罩的(de)2021年，别人亏损(sǔn)几百亿，春秋反而还赚(zhuàn)钱了。

　　为了实(shí)现薄利多(duō)销，春秋把(bǎ)大量航线(xiàn)改成短途高频的直(zhí)航(háng)，这样(yàng)就可以用(yòng)高密(mì)度排(pái)班来提高飞机的日使用率。也就是说，只(zhǐ)要(yào)飞不死，我就往死里飞(fēi)。别(富士康在河南有多少员工 富士康是上市公司吗bié)家的飞机一天飞 4-5 次，我一天飞 8 次(cì)，别家的飞机一天飞10个(gè)小(xiǎo)时，我一(yī)天(tiān)飞12个小时。所(suǒ)以在过(guò)去的三年(nián)里，春秋航空的客(kè)座率和飞机日利用(yòng)率都(dōu)高于三大航。

　　对于春秋来(lái)说，在保(bǎo)证成(chéng)本的基础上，我(wǒ)能多(duō)卖一(yī)张是一张，要(yào)是(shì)民航允许的(de)话，我连(lián)站(zhàn)票(piào)都卖。

　　而且，你会发现春秋大部分航线(xiàn)都是(shì)来往二三(sān)线城市，为什(shén)么(me)？因为(wèi)非核心城市可以获得较高的财政补贴，这个(gè)也是春秋(qiū)赚(zhuàn)钱的门(mén)路。我(wǒ)们(men)看(kàn)到2021年它(tā)的净利润为3911万，这其中就少不了补贴(tiē)的(de)帮助，如(rú)果减去(qù)这一块的话，春秋的亏损(sǔn)可是达到1.1亿呢~

　　不过，走廉价路(lù)线的这些年(nián)，春秋的差评是真不少。创始人王正华有一(yī)句名言：钱(qián)一(yī)半是赚的，一半是(shì)省的，春秋也的确做到(dào)了。但现(xiàn)在(zài)航(háng)班逐渐恢(huī)复(fù)，也有(yǒu)越来越多的廉(lián)价航(háng)空正(zhèng)在崛起，比如吉祥航空、九元(yuán)航空等，秋(qiū)香觉得(dé)啊(a)，要是春秋还(hái)继续走(富士康在河南有多少员工 富士康是上市公司吗zǒu)之前的(de)老路，搞得春秋成为大家(jiā)无奈之后的选择(zé)，那还能走远吗？

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