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弯矩(jǔ)是内力吗

  弯矩是内力的(de)。

  弯(wān)矩是受力构件截面上的(de)内力矩(jǔ)的一种。通俗(sú)的说法:弯矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

  另一(yī)种解释说法,就是弯曲所需要的力矩,下部(bù)受拉为正(zhèng)(上(shàng)部受(shòu)压),上部受(shòu)拉为负(fù)(下部受压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义(yì)为:与横(héng)截(jié)面垂直的分布内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

  计(jì)算公式M=θ·EI/L,θ转(zhuǎn)角,EI转动刚(gāng)度,L杆件的有效(xiào)计算长度(dù)。

柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗

  柱不(bù)平衡弯矩会开裂,并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧。

  弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种(zhǒng),即垂直于横截面的内力(lì)系的合力偶矩。

  构(gòu)件上(shàng)某个截面的弯矩,其大小为该截面截取(qǔ)的(de)构件部分上所有外力对该(gāi)截面形心矩的代数和。

  它的标准定义为:与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩(jǔ)。

  一般而(ér)言,在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

  规定了弯矩(jǔ)的正负,就(jiù)可以将(jiāng)弯(wān)矩进行(xíng)代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么?

  

  •   一(yī),会的,因为柱子(zi)是由混凝土浇筑(zhù)而成的,混凝土(tǔ)最主要(yào)的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂。

      大(dà)量的工程实践和理(lǐ)论分析(xī)表(biǎo)明,几乎所有的混凝土构件(jiàn)均是(shì)带裂缝工作的,只是有些裂缝很细,甚至肉眼看不见(<0.05mm),一般(bān)对结构的使用(yòng)无大(dà)的危害,可允许(xǔ)其存在;我国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝土结构的正常使用。

  •   二,裂缝的(de)成(chéng)因(yīn):

      (一)直(zhí)接(jiē)应力裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引起的直接(jiē)应(yīng)力(lì)产生的裂缝。

      裂缝产生的原因有:

               1、设计计算(suàn)阶(jiē)段,结构计算时不计算或部(bù)分漏算(suàn);计算模型不合理;结构受力假设与实际(jì)受力不符;荷载少(shǎo)算或漏(lòu)算;内力与配筋计算错误;结构安全系数不(bù)够(gòu)。

      结构设计(jì)时不考虑施工的可能性;设计(jì)断面不足(zú)(宁波跨海(hǎi)大(dà)桥);钢筋(jīn)设置偏少或布置错误;结构刚度不(bù)足;构造处理不当;设计图纸交代不清等(děng)。

               2、施工阶段,不加限制地堆放施工机具、材料;不了解预制结构结构(gòu)受力特点,随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装;不按设计图纸施工,擅(shàn)自更(gèng)改结构施工顺序,改变(biàn)结构(gòu)受力模式;不(bù)对(duì)结构做机器振动下的疲劳强度验算(suàn)等。

              3、使用阶段(duàn),超出设(shè)计(jì)载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面(miàn);工业(yè)厂(chǎng)房超负荷(hé)使用;发生大风、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸等。

      (二)次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的(de)次生应力产生裂缝。

              裂(liè)缝产(chǎn)生的原(yuán)因(yīn)有:

               1、在设(shè)计外荷载(zài)作用下,由于结构物的实际(jì)工作状态同常规计算(suàn)有出入或(huò)计算不(bù)考虑,从而在某些部(bù)位引起(qǐ)次应力导致(zhì)结(jié)构开裂。

              例如(rú):两(liǎng)铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处(chù)断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰,理论计算该处不会(huì)存在弯矩,但实际(jì)该铰仍然(rán)能够抗弯(wān),以至出(chū)现裂缝而导致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

               2、工业(yè)建(jiàn)筑(zhù)中经常需(xū)要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等,在常规计(jì)算(suàn)中(zhōng)难以用准(zhǔn)确的图式(shì)进行模拟计(jì)算,一般根据经验(yàn)设(shè)置受(shòu)力钢(gāng)筋。

      研究表(biǎo)明,受力(lì)构件挖孔后,力(lì)流将产生(shēng)绕射现象,在孔洞附近(jìn)密集,产(chǎn)生巨大的应力(lì)集中(zhōng)。

              在长跨(kuà)预应(yīng)力连续梁中,经常在跨内(nèi)根据截面内力(lì)需要截断钢束,设置锚头,而在锚固(gù)断(duàn)面附近经常可以看到裂(liè)缝。

      因(yīn)此,若处理不(bù)当,在这些结构的转角处或构(gòu)件(jiàn)形状突变(biàn)处、受(shòu)力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

      实际工程中,次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝(fèng)的最(zuì)常见原因。

      次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

              次应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起,仅(jǐn)是按常(cháng)规一(yī)般不计算(suàn),但随(suí)着(zhe)现代计算(suàn)手段的不断完(wán)善,次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

      例(lì)如现在对预应力(lì)、徐(xú)变等产生的二次应力,不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确计算,但在40年前却(què)比较困难。

              在设计上贵妇膏晚上可以涂着睡觉吗,贵妇膏晚上用还是白天用,应(yīng)注意避(bì)免(miǎn)结构突变(或断面(miàn)突变),当不能回避时(shí),应做局部处理,如转角处做圆角(jiǎo),突变(biàn)处做成(chéng)渐(jiàn)变过(guò)渡,同时加(jiā)强(qiáng)构造(zào)配筋,转角处增配斜向钢筋(jīn),对于较(jiào)大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

      荷载(zài)裂(liè)缝特征依荷载不同而异(yì)呈现不(bù)同的特点(diǎn)。

      这类裂缝(fèng)多出现在受拉(lā)区(qū)、受剪区或(huò)振动严重部(bù)位。

      但(dàn)必须指出,如果受压区出(chū)现起皮或有沿受压(yā)方向的短(duǎn)裂缝,往往是结构达到承载力(lì)极(jí)限(xiàn)的标志,是结构破坏的前(qián)兆,其原(yuán)因(yīn)往往(wǎng)是(shì)截(jié)面尺寸偏(piān)小。

 

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