新能源汽车车主(zhǔ)两大(dà)难(nán)：续航里程和补能(néng)问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时代(dài)1000公里的麒(qí)麟电池，缓解了新能源(yuán)汽车车主们对续航里程的焦(jiāo)虑(lǜ)。但随之而来的是(shì)补能问题。和通过技术创新进步(bù)即可解决的续航(háng)里程问题不同(tóng)的是(shì)，摆在新能源汽车车(chē)主面(miàn)前的补能方式暂时只有两种——要么换(huàn)电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时(shí)间较长的(de)充电，换电无疑(yí)是一(yī)种好方(fāng)法。只不过(guò)，支(zhī)持换电的汽(qì)车品(pǐn)牌并不多，又(yòu)或者说换电仍不算是主流的补能方(fāng)式。此外，也有新(xīn)能源汽车车主对换电的(de)电池质量有(yǒu)所(suǒ)担忧。现实情况(kuàng)是(shì)，大(dà)多数新能源汽车车主依然会选择充(chōng)电补能(néng)。

　　充(chōng)电同样问题多(duō)多，包(bāo)括价格(gé)战、质量不一的充(chōng)电设施，尚未能满足需求的充电桩(zhuāng)数量，无(wú)法盈利(lì)的充电运营商等(děng)。

　　英大证券研报(bào)显(xiǎn)示，2021年估算中国新能源汽车充电电费市场规模(mó)约(yuē)141.3亿元，服务(wù)费市场规模高达17亿元至(zhì)34亿元。假设电价不发(fā)生(shēng)巨大(dà)变(biàn)化，到2025年(nián)市场规模将(jiāng)会扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模将会扩(kuò)大10倍(bèi)，电费+服务市场规模(mó)将突破(pò)千亿元(yuán)。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象反复出(chū)现(xiàn)，但依然无法否认这是一(yī)个(gè)有着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆(pū)后继(jì)地(dì)进(jìn)场。在进场的大批(pī)企(qǐ)业中，有一(yī)家(jiā)企业正悄然展现(xiàn)出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股”——能(néng)链智(zhì)电(diàn)在纳斯达克上市。作为重塑充电(diàn)服务产业(yè)链的龙头企业，能链智电在大力拓展充电(diàn)应用场景之余，迅速对(duì)行(xíng)业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四(sì)季(jì)度及全年(nián)未(wèi)经审计财务报告(gào)。财报(bào)显示(shì)，能链智电2022年全年(nián)总交易额超过27亿元(yuán)人(rén)民币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季(jì)度总交易额超(chāo)过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿(yì)美元），同比增(zēng)长94％。

　　根(gēn)据能链智电预(yù)测数(shù)据，2023财年净收(shōu)入将在5亿元(yuán)人民币至6亿元人民(mín)币，同(tóng)比翻(fān)5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国传(chuán)统燃油(yóu)车保有量将达峰(fēng)，而(ér)电(diàn)动汽车(chē)将持续增长，并于2036年超(chāo)过传统燃(rán)油车。这意味着，身(shēn)处充电(diàn)服务行业的能链(liàn)智电(diàn)将会(huì)迎来(lái)广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优(yōu)秀的业务前景，同(tóng)样(yàng)吸引了资一个男人出轨了还爱自己的老婆吗本市场(chǎng)的高度关注。全球资管巨(jù)头(tóu)景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最新持仓数据显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大规模的第三方(fāng)充电(diàn)网络(luò)运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合(hé)的比例高达2.69％，位列(liè)持仓份(fèn)额第一。按(àn)披露数据测算，景顺持仓能(néng)链(liàn)智(zhì)电市值已(yǐ)超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行(xíng)业发展迅速，但对于广大新能源车主的充电服务痛点尚未完全得到解决。这为能链智电(diàn)提供了(le)“逐鹿(lù)”千亿市(shì)场的绝佳机会(huì)。谁能有(yǒu)效(xiào)解决车主们的痛(tòng)点，谁就能(néng)成(chéng)为(wèi)充电服务行业中当(dāng)之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜力一个男人出轨了还爱自己的老婆吗rong>

　　2月3日，工业和信息化部、交(jiāo)通运输部等八(bā)部门发布(bù)《关于组织开(kāi)展公共领域车辆全面电动化先行区试点(diǎn)工(gōng)作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适(shì)度超(chāo)前的充换电基础(chǔ)设施，新增(zēng)公(gōng)用(yòng)桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速(sù)服务区充电(diàn)车(chē)位占(zhàn)比(bǐ)不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车(chē)保有量与充(chōng)电桩的(de)比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否满足新能源汽车(chē)的充电需(xū)求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数据(jù)，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台(tái)公共(gòng)充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内成员(yuán)单位(wèi)总计(jì)上报(bào)公共充(chōng)电桩179.7万台，月均新(xīn)增(zēng)公共充(chōng)电(diàn)桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机(jī)构对需求进行预测，假设(shè)新增(zēng)桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为(wèi)交流(liú)桩，直(zhí)流桩按平(píng)均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求(qiú)约455亿元左(zuǒ)右(yòu)。

　　国(guó)泰(tài)君安研报观点(diǎn)认为(wèi)，充(chōng)电(diàn)桩是(shì)支(zhī)撑新能源汽车市场健康快速发展的重(zhòng)要基(jī)础(chǔ)设施建设之一，未(wèi)来将加(jiā)速完成向高(gāo)功(gōng)率快充的方向技术(shù)升级(jí)，并(bìng)加速(sù)完成车桩比1:1的(de)目标(biāo)，从而带动(dòng)新能源汽车渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未来5年(nián)内，中(zhōng)国公共充(chōng)电桩(zhuāng)投资建(jiàn)设规(guī)模的同比增(zēng)长率将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设(shè)规模将达到187.6亿元。但随着中国(guó)新能源汽车市(shì)场不(bù)断(duàn)超预期发展，艾媒咨询的(de)估算已略显保守。有机构(gòu)预测，假设2025年(nián)车(chē)桩比依然(rán)在2:1附近(jìn)、直流充电(diàn)桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国(guó)国内充电桩市(shì)场规模将超过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽(qì)车市(shì)场的高速增长(zhǎng)，对充(chōng)电桩行业产生(shēng)了巨大(dà)的(de)推动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽(qì)车市场出现(xiàn)爆(bào)发式增长(zhǎng)，产量(liàng)和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新(xīn)能源汽车(chē)渗透率(lǜ)更是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能源汽车(chē)保有量达(dá)到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能源乘用车(chē)占全球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树认(rèn)为，新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率(lǜ)仍会快(kuài)速提升(shēng)，预(yù)计2023年总体狭义乘用(yòng)车(chē)销量约为2350万辆，其(qí)中(zhōng)新能源乘用车(chē)销(xiāo)量有望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副(fù)总工(gōng)程师(shī)许海东(dōng)对新能源汽车市场则更为看好。据(jù)其(qí)预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市场(chǎng)全年销量(liàng)有望超过900万辆，同(tóng)比(bǐ)增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上(shàng)升(shēng)，对应的(de)是补(bǔ)能需求的持续扩大，所需要的充电桩数(shù)量更是庞(páng)大，充电桩市场空(kōng)间(jiān)潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年中国(guó)充(chōng)电基础设(shè)施数量达到521.0万(wàn)台(tái)，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施增长约65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电(diàn)桩保(bǎo)有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万(wàn)台）。2022年(nián)，公(gōng)共(gòng)充电站(zhàn)增(zēng)量为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构预估数据显示(shì)，预计2023年将新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保有量达到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)160.1万台(tái)）；公共(gòng)充电站增量约为6万座(zuò)，公(gōng)共充(chōng)电站保有量约(yuē)为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能是新能源(yuán)汽车技术进步的重要发展(zhǎn)方向。天(tiān)风证券研报指出(chū)，除了在自家停(tíng)车位(wèi)等可以长时间停(tíng)放的场景下，在短时停靠的公共场(chǎng)景电动车均有快(kuài)速补能的需求(qiú)，更高(gāo)比例的快充桩满足消(xiāo)费者的客观需(xū)要。

　　据了(le)解，目前各国政策(cè)从顶层设计积(jī)极推动快(kuài)充技(jì)术发展，未来(lái)快(kuài)充桩(zhuāng)占比(bǐ)有(yǒu)望(wàng)逐(zhú)步提高。高压快充技术是当前车(chē)企(qǐ)实现(xiàn)快(kuài)充(chōng)的(de)主流选(xuǎn)择(zé)，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充电桩的分(fēn)散化(huà)趋势(shì)却(què)拖慢了新(xīn)能(néng)源汽车的发展速度。

　　东(dōng)莞证(zhèng)券研报显示，充电(diàn)桩设备行业的技(jì)术门槛(kǎn)相对较(jiào)低，产品标准化(huà)程度较高，目前国内充电桩设备生产领域的相关公司(sī)数量超过300家，供应商数(shù)量多，使(shǐ)得大量(liàng)新玩家可以轻松进入充电桩行(xíng)业(yè)。

　　由于(yú)充换电基础(chǔ)设施依赖土地和资本，因此(cǐ)本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的(de)城投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店(diàn)集团、民宿企业等都会(huì)积极参与到充电(diàn)市场(chǎng)中。近(jìn)两年，中国(guó)充电市场已经呈现出分(fēn)散化的趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企业(yè)市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计占比将会超过(guò)60％。

　　与此同(tóng)时，分散化(huà)趋势正进一步削弱新能源汽车(chē)车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时(shí)间长、充电时间(jiān)长、下载多个APP等都是(shì)每(měi)一位新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主需要(yào)面对(duì)的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士(shì)指(zhǐ)出，从(cóng)行(xíng)业发展角度(dù)看，公共充电基础设施网络建设(shè)呈(chéng)结构性供给不(bù)足(zú)；不同充(chōng)电运营商充电网络间形成信息(xī)孤岛；充电设施利用(yòng)率(lǜ)低、盈利(lì)模式单一；缺乏充电场站(zhàn)运营管理等(děng)。庞大而分散(sàn)的运营商需要标(biāo)准统(tǒng)一(yī)的行业规范和(hé)服务。

　　中金公(gōng)司研报(bào)曾点明充(chōng)电运(yùn)营商供(gōng)应格局分散的原(yuán)因(yīn)。“我(wǒ)们认(rèn)为，根本原因在于(yú)运营商自建桩受限(xiàn)于资金压力和土地资源，建(jiàn)桩主力由此前的运营商(shāng)转变为地方国(guó)企、小工(gōng)商业等掌握土地资(zī)源的第三(sān)方建(jiàn)设，由此具备当地(dì)区位优势、以蔚景云(yún)、深(shēn)圳车电网(wǎng)为代(dài)表的二(èr)线及新增运(yùn)营商迅速获得市场份额。展望未(wèi)来，我们认为充电桩场址资源具备(bèi)稀缺性，拥有本地优质土地资源的地(dì)方国企、小(xiǎo)工商(shāng)业有望维持建桩主(zhǔ)力地位(wèi)。”

　　此外(wài)，分散化(huà)趋势(shì)亦体现(xiàn)在城乡供应(yīng)格局的巨大(dà)差异。中国汽车流(liú)通协(xié)会有形汽车市场分会常务副理(lǐ)事(shì)长苏(sū)晖曾公(gōng)开(kāi)表示，新能源汽(qì)车(chē)下乡目前更多停留(liú)在口头(tóu)阶段，事实上做的远远(yuǎn)不够(gòu)，应当给予高度重(zhòng)视，同样充电(diàn)市场应先一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能源(yuán)汽(qì)车与充电桩(zhuāng)已落(luò)入了“先有(yǒu)鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值得注意(yì)的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下(xià)沉(chén)至三四线城市(shì)，新能(néng)源汽车渗透率的进一步提(tí)高(gāo)，充电桩分散化所带(dài)来(lái)的问(wèn)题也将(jiāng)逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合(hé)已刻不容缓，而拥有充电服务全(quán)包模式(shì)的企业将会在这场赛跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据中金公司研报，充电服务全(quán)包模(mó)式是充(chōng)电(diàn)服务商(shāng)针对无业内(nèi)经(jīng)验(yàn)、但掌握土地资金资(zī)源、急需进行充(chōng)电桩(zhuāng)建设的目(mù)标(biāo)群体(tǐ)提出(chū)的一站式(shì)解决(jué)方案，目标(biāo)客户包含(hán)地方国企、地方小工(gōng)商业业主及目的地小区/民宿业主等(děng)。充电服务(wù)商凭借业内积累经验和资源，向目标(biāo)客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维的三位一体综合(hé)服务(wù)，分别获(huò)得对(duì)应服(fú)务收入、充电桩等设备销售(shòu)收(shōu)入及(jí)后续运(yùn)营运维服务费分成。

　　充电服务全包(bāo)模式有效(xiào)解决充电运(yùn)营商“盈利难”的问题，同时(shí)可对接充电桩制造商和需要充电(diàn)服务的(de)新能源汽车车(chē)主，从而改善整个产业链(liàn)的盈利(lì)状况(kuàng)和消费(fèi)体(tǐ)验。能提供全(quán)包模式的企业(yè)不多，第三方充(chōng)电服务商能链(liàn)智电正(zhèng)是其(qí)中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电(diàn)与国(guó)内(nèi)领先的(de)储能系(xì)统集成商(shāng)与统服务(wù)商海博思(sī)创成立合资公司——能链海博，发挥(huī)双方各自在用(yòng)户、产(chǎn)品、技(jì)术和(hé)运(yùn)营、场(chǎng)景等方(fāng)面的优势，布局多元化(huà)储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉(lā)动电源侧(cè)、电网侧储能(néng)，逐步落地“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，有效解决充电(diàn)基础(chǔ)设施电力增容扩容(róng)、快速安全(quán)充(chōng)电、电池(chí)健康检测等问题，为新能源汽车车主(zhǔ)带(dài)来智能、高效、安(ān)全的充(chōng)电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化(huà)充电站，实(shí)际上便是储能(néng)电站叠加智能检查及车主服务(wù)。储能(néng)电站的原(yuán)理类似于“充(chōng)电宝”，在低(dī)谷用(yòng)电时(shí)，通过电网(wǎng)或光伏装置等方式“充电”并储存，在高(gāo)峰用电时(shí)释放(fàng)储存(cún)电(diàn)量。与此同时，电站(zhàn)还可以参与市(shì)场(chǎng)交易，在空(kōng)闲(xián)时段可利用电量进行(xíng)盈利。这样一来，既可以保障电力系统稳定，又能(néng)够拓展充电站盈利来源，从而推动充电站(zhàn)市场发展。

　　除传(chuán)统的充电(diàn)站建设外，能链智(zhì)电还(hái)与一个男人出轨了还爱自己的老婆吗住(zhù)宿产业互联网平(píng)台(tái)订单来了成立合资公司——智(zhì)电来了。随着(zhe)2023年(nián)经济复苏，出行需求逐渐(jiàn)提升，乐(lè)趣多多的自驾游(yóu)更是成为民众出行的首选项。

　　智电来了(le)将以民宿为核心场景，从(cóng)充(chōng)电桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工程(chéng)到运营管理、保养维(wéi)修等(děng)在内的一站(zhàn)式服务(wù)，并(bìng)联合战略合(hé)作伙伴快(kuài)电，为新能源车主提供一键找好桩、一键充电(diàn)、一键(jiàn)支(zhī)付等(děng)便捷服务(wù)，满足新(xīn)能源车主在旅(lǚ)游目(mù)的(de)地就近(jìn)充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可以为新能源汽(qì)车提供“随用(yòng)随充”的全自动充电服(fú)务。只不过(guò)，通过充(chōng)电机器人进行自动补能的解(jiě)决方案(àn)，仍(réng)为时尚早。相比起这种(zhǒng)需要结合新(xīn)技术(shù)的(de)解决(jué)方(fāng)案，充(chōng)电站(zhàn)依然是充电服务商(shāng)主要攻略的战场。

　　能链智电将(jiāng)传统行业做法与新兴技(jì)术手段相(xiāng)结合，不(bù)仅(jǐn)推(tuī)动行业新生(shēng)态建(jiàn)设，助力(lì)交通能(néng)源绿色(sè)发展，同时也实现自身业绩持(chí)续增长。财(cái)报显示(shì)，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同(tóng)比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能链智电的服务模式(shì)较(jiào)好地满足(zú)车主需求，2022年订单量(liàng)达(dá)到1.22亿单，同(tóng)比增(zēng)长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链(liàn)智电已连(lián)接服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万(wàn)把充电枪(qiāng)。

　　身处全球最大的新能源市场，能链智(zhì)电(diàn)业务发(fā)展(zhǎn)潜力(lì)充满想(xiǎng)象空间。能链智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望(wàng)依托独(dú)一无(wú)二的商业模式(shì)和行业卡位，抓住(zhù)能(néng)源(yuán)变革的历(lì)史性(xìng)机遇，与合作伙(huǒ)伴共同推动交通碳(tàn)减排，助(zhù)力(lì)双碳目标实(shí)现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总裁兼(jiān)CFO吴(wú)雪(xuě)庐透露，能链智(zhì)电已(yǐ)分别在新加坡和(hé)阿姆斯特丹设立(lì)亚太和欧洲总部(bù)。在新(xīn)业(yè)务进(jìn)展方面，能(néng)链智电预计在(zài)2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充(chōng)电(diàn)站参与(yǔ)电力交(jiāo)易市场，并(bìng)为更广泛(fàn)的电网(wǎng)提供削峰(fēng)填谷等各种(zhǒng)支持服务，助力(lì)新能源行业建立现(xiàn)代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新(xīn)能源汽车市(shì)场高(gāo)速发展(zhǎn)，已成为市(shì)场(chǎng)共(gòng)识：续航里(lǐ)程(chéng)和补能问题(tí)仍(réng)将(jiāng)是一段时间内新能源(yuán)汽车(chē)渗透过程(chéng)中的两大难。但(dàn)随着第三方(fāng)充电(diàn)服务商(shāng)对(duì)充电服(fú)务行业进行整合以及新(xīn)应用场(chǎng)景的拓(tuò)展，补能(néng)场(chǎng)景中的充(chōng)电(diàn)问题(tí)亦将逐步(bù)解决。

　　这(zhè)也意(yì)味着，在经济复(fù)苏的(de)2023年，充(chōng)电桩行(xíng)业将迎(yíng)来服务整(zhěng)合之年，而新应用场景的开拓也将成为充电(diàn)服务商市场份(fèn)额的胜负手(shǒu)。