新能源(yuán)汽车车主两大(dà)难(nán)：续(xù)航(háng)里程和补(bǔ)能问(wèn)题。

　　动力电池龙头(tóu)宁德(dé)时代1000公里的麒麟电池，缓解(jiě)了新能源汽(qì)车车(chē)主们对(duì)续航(háng)里程的焦虑。但(dàn)随之而来(lái)的是补能问题。和(hé)通(tōng)过技术(shù)创新进步即可解决的续航里程(chéng)问题不同(tóng)的是，摆(bǎi)在新能源汽车车主面前的补能方式暂时只(zhǐ)有两种(zhǒng)——要么换电，要么充电(diàn)。

　　相比起时间较长的充电，换电无(wú)疑是(sh48k纸是多少厘米 48k纸是a4纸的一半吗ì)一种(zhǒng)好方(fāng)法。只不过，支持(chí)换电的汽车品(pǐn)牌并不多，又或者说换电仍不(bù)算是主(zhǔ)流的补(bǔ)能方(fāng)式。此(cǐ)外(wài)，也有新能源汽(qì)车车主对换电的电池质量有所担(dān)忧(yōu)。现实情况是(shì)，大多数新能源汽车(chē)车主(zhǔ)依然会选择充(chōng)电补(bǔ)能。

　　充电(diàn)同样问题(tí)多多，包括价格战、质量不一的充电设施，尚未(wèi)能(néng)满足(zú)需求的充(chōng)电桩(zhuāng)数量，无法盈(yíng)利的充电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估算中国新能(néng)源汽车充电电费市场规模(mó)约141.3亿(yì)元(yuán)，服(fú)务费市场规(guī)模高达(dá)17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价不(bù)发生巨(jù)大变(biàn)化，到2025年市场规模将会扩大(dà)3倍，到2030年(nián)市场(chǎng)规模将(jiāng)会扩(kuò)大10倍，电费+服务市(shì)场规模将(jiāng)突破千(qiān)亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象反复出现，但依然(rán)无法否(fǒu)认(rèn)这是一个有(yǒu)着(zhe)极大(dà)潜力的(de)市场，哪怕是处于(yú)“价格换空间”的内(nèi)卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继(jì)地进场。在进场的(de)大批企业(yè)中，有(yǒu)一家企业(yè)正悄(qiāo)然展现出领先优(yōu)势。

　　2022年(nián)6月，中(zhōng)国“充电服务第(dì)一股”——能(néng)链(liàn)智电在纳斯达克(kè)上(shàng)市。作(zuò)为重塑(sù)充电(diàn)服务产业链的龙头企业，能链(liàn)智电在大(dà)力拓展充(chōng)电应用场景之余，迅速(sù)对(duì)行(xíng)业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日(rì)，能链(liàn)智电发布2022年第四季(jì)度及全年(nián)未经审计财务报告(gào)。财报显示，能链智电2022年全年(nián)总(zǒng)交易额超过(guò)27亿元人(rén)民币（3.916亿(yì)美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第(dì)四季(jì)度总交易额超(chāo)过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智电预测数(shù)据，2023财年(nián)净收入将在5亿元人民币(bì)至6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预计(jì)，到(dào)2025年中(zhōng)国传统燃油车保有量将(jiāng)达峰，而电动汽车将持续增(zēng)长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处充电服务行业的能链智电将会迎来广(guǎng)阔的(de)发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同样吸引(yǐn)了资本市场的高度关注(zhù)。全球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的最新(xīn)持仓数据显示，景(jǐng)顺旗(qí)下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规(guī)模(mó)的第三方充电网络(luò)运营商(shāng)能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓(cāng)组合的(de)比例高(gāo)达(dá)2.69％，位(wèi)列(liè)持仓份额第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电(diàn)市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行业发(fā)展迅速(sù)，但对于广(guǎng)大新(xīn)能(néng)源车(chē)主的充电(diàn)服务痛点尚未完全得到解决。这为能链智电(diàn)提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会(huì)。谁能有效解决(jué)车主(zhǔ)们(men)的痛点，谁就(jiù)能成为充电服务(wù)行(xíng)业中当(dāng)之无愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日(rì)，工业和信息(xī)化部、交通运(yùn)输部等八部门(mén)发布(bù)《关(guān)于组织开展公(gōng)共领域车辆全面电动化先(xiān)行区试点工作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前(qián)的充(chōng)换电(diàn)基础设施，新(xīn)增公用(yòng)桩(zhuāng)（标准(zhǔn)桩(zhuāng)）与公共领域新能车(chē)（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车位(wèi)占比不低(dī)于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源(yuán)汽车保(bǎo)有(yǒu)量与充电桩的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通常(cháng)用(yòng)来衡量是否满(mǎn)足新能源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公(gōng)共充电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内成(chéng)员单位总计上报公共(gòng)充电桩179.7万台，月均新增(zēng)公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需(xū)求进行(xíng)预测，假(jiǎ)设(shè)新增桩需求(qiú)有70％为(wèi)直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万(wàn)元/个(gè)，交流桩按(àn)7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求(qiú)约(yuē)455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是(shì)支撑新能源汽车(chē)市(shì)场健(jiàn)康快(kuài)速发展的重要基础设施建设之一，未来将加(jiā)速完成向(xiàng)高功(gōng)率快充的(de)方向技(jì)术升级，并(bìng)加速完成车桩比1:1的目(mù)标，从(cóng)而带动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询(xún)2020年(nián)曾估算，未来5年内，中国(guó)公(gōng)共充电(diàn)桩投(tóu)资(zī)建(jiàn)设(shè)规模的(de)同比增长率将不低于30％，到(dào)2025年，投资建设规模将(jiāng)达到187.6亿(yì)元。但随着中国新能源汽车(chē)市场(chǎng)不断超预期(qī)发展，艾媒咨(zī)询的(de)估(gū)算已略显保守。有机(jī)构预测(cè)，假设2025年(nián)车桩比依(yī)然在(zài)2:1附(fù)近、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至(zhì)2025年中(zhōng)国(guó)国内(nèi)充电(diàn)桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能(néng)源汽车市场的高速增长(zhǎng)，对充电(diàn)桩行业产生了(le)巨(jù)大的推(tuī)动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发式增长，产量和销量(liàng)分(fēn)别为(wèi)705.8万(wàn)辆和(hé)688.7万辆，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新(xīn)能源(yuán)汽车渗透(tòu)率更是一(yī)举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽(qì)车保(bǎo)有量达(dá)到1310万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国新能(néng)源乘用车占(zhàn)全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东(dōng)树认为(wèi)，新能源汽车渗透(tòu)率仍会快速(sù)提升(shēng)，预计2023年总体狭(xiá)义乘用车销量(liàng)约(yuē)为2350万辆，其(qí)中新能源乘用车销(xiāo)量有望达(dá)850万辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副(fù)总工程师许海东对(duì)新能(néng)源汽(qì)车(chē)市(shì)场则更为看(kàn)好(hǎo)。据(jù)其(qí)预计(jì)，2023年乘用(yòng)车总销量约为2380万(wàn)辆(liàng)，同比增长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用(yòng)车总销量约为380万(wàn)辆，同比增(zēng)长(zhǎng)15％。新能源(yuán)汽车市场全年销(xiāo)量有(yǒu)望超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续(xù)上升，对应的是补能(néng)需求(qiú)的持续扩大，所需要的充电桩数量更(gèng)是庞大，充电桩(zhuāng)市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充(chōng)电(diàn)基础设施数量达到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充(chōng)电基础设施增(zēng)长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显(xiǎn)示(shì)，预计2023年将新(xīn)增公(gōng)共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保有量(liàng)达到(dào)277.2万(wàn)台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)117.1万(wàn)台(tái)、交流充(chōng)电桩160.1万台(tái)）；公共(gòng)充电(diàn)站增量约为6万座(zuò)，公共充(chōng)电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速(sù)补能(néng)是新能源汽(qì)车技术(shù)进(jìn)步的重要发展方向。天(tiān)风证券(quàn)研报指出，除了在自家停车位等可(kě)以(yǐ)长(zhǎng)时(shí)间停(tíng)放的(de)场景(jǐng)下，在短时停靠的公共场(chǎng)景电动(dòng)车均有(yǒu)快速补能的需求，更(gèng)高(gāo)比(bǐ)例(lì)的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据(jù)了(le)解，目(mù)前各国政(zhèng)策从顶层设(shè)计积极推(tuī)动快充技术(shù)发展，未(wèi)来快(kuài)充桩占比(bǐ)有望逐步提高。高压(yā)快充技术是当前车企实现快充的主流选择(zé)，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而(ér)，公(gōng)共充电桩(zhuāng)的分散化趋势却拖慢了新能源(yuán)汽车的发(fā)展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报显示(shì)，充电桩设(shè)备(bèi)行业(yè)的技术门(mén)槛(kǎn)相对较低(dī)，产品标准化程度较高(gāo)，目前国(guó)内充(chōng)电桩设备生产领域的相关公司数量超过300家，供应(yīng)商(shāng)数量多，使得(dé)大量新玩家可以(yǐ)轻松进入充电(diàn)桩行业(yè)。

　　由于(yú)充换电基础设施依赖土地(dì)和资本，因(yīn)此(cǐ)本地(dì)化和分散化(huà)是(shì)趋势。

　　据了解(jiě)，各(gè)地的城(chéng)投、国投、环投(tóu)、商业地产等(děng)资产(chǎn)持(chí)有方，如(rú)酒店集团、民宿企(qǐ)业(yè)等都(dōu)会积(jī)极参与到充电市场中。近两(liǎng)年，中国充电市场已经呈现出分散化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小(xiǎo)型运营商(shāng)）预(yù)计占(zhàn)比将会超过(guò)60％。

　　与(yǔ)此同时，分散(sàn)化趋势正进(jìn)一步削弱新能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难(nán)、排队时间长(zhǎng)、充电时间长、下载多个APP等都是每一位新能源(yuán)汽车车主需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从行(xíng)业发展(zhǎn)角(jiǎo)度看，公共充电基础设施网络建设呈结构性(xìng)供给不足；不同充电(diàn)运(yùn)营商充电网(wǎng)络间(jiān)形成信息(xī)孤岛；充电(diàn)设施利用率低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电场(chǎng)站运营管理等(děng)。庞大而分(fēn)散的运(yùn)营(yíng)商(shāng)需(xū)要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司研报(bào)曾点(diǎn)明(míng)充(chōng)电运营(yíng)商(shāng)供应格局分散的原因。“我们认(rèn)为(wèi)，根本原因在于运营商(shāng)自建(jiàn)桩(zhuāng)受限于资金压力和土地资源(yuán)，建桩主力(lì)由此前(qián)的运(yùn)营商(shāng)转变(biàn)为地方国企、小工商业等掌(zhǎng)握土地资源的第三方建设(shè)，由此具备当(dāng)地(dì)区位(wèi)优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车电(diàn)网为代表的二线及新增(zēng)运营商迅速获得市场份(fèn)额。展望未来，我们认为充电桩场址资源具备稀缺性，拥有本地优质土地资源的地方国企、小工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外(wài)，分散化趋(qū)势(shì)亦体现在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车市(shì)场分会(huì)常(cháng)务副理事长(zhǎng)苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源汽车下乡目(mù)前更(gèng)多停留在口头阶段，事实上做的远(yuǎn)远不(bù)够，应(yīng)当给予高度重(zhòng)视，同样(yàng)充(chōng)电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新能源汽车与充(chōng)电桩(zhuāng)已落入了“先有(yǒu)鸡(jī)还是先(xiān)有蛋”的(de)困局。值得注意的是(shì)，随着各大(dà)新能源汽车品牌(pái)逐渐下沉(chén)至(zhì)三(sān)四线城市，新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)的进一步提高，充(chōng)电桩分(fēn)散(sàn)化所带来的问题也(yě)将逐(zhú)渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整(zhěng)合(hé)已刻(kè)不容缓(huǎn)，而拥有充电服务全包模式的(de)企业将(jiāng)会(huì)在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中(zhōng)金公(gōng)司研报，充电(diàn)服务全包模式是充电服务商针(zhēn)对无业内经(jīng)验、但掌握土地资金(jīn)资源、急需进行(xíng)充电桩建设的(de)目标群体提出(chū)的(de)一(yī48k纸是多少厘米 48k纸是a4纸的一半吗)站式(shì)解决方案，目标客户包含地(dì)方国企、地方小工商(shāng)业(yè)业主及目的地小区(qū)/民宿业(yè)主等。充(chōng)电(diàn)服务(wù)商凭借业内(nèi)积累经验和资源，向目(mù)标(biāo)客户提供(gōng)选址、EPC建站及后续(xù)运营(yíng)运维的三位(wèi)一体(tǐ)综合服务，分别(bié)获得对应服务(wù)收入(rù)、充电(diàn)桩(zhuāng)等(děng)设备销售收入(rù)及后续运营运(yùn)维服务费分(fēn)成。

　　充电服务全包(bāo)模式有(yǒu)效解决充电(diàn)运营商“盈利难”的问题，同时可对(duì)接(jiē)充(chōng)电桩制造商和需要充电服(fú)务的新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)车主，从而改(gǎi)善整个产业链的盈(yíng)利状况和消(xiāo)费体验(yàn)。能提供全包(bāo)模(mó)式的企业(yè)不多(duō)，第三方充电(diàn)服(fú)务商(shāng)能链智电正是(shì)其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国内领先(xiān)的储(chǔ)能(néng)系统集成商与统服务(wù)商海博思(sī)创(chuàng)成立合资公司——能链海(hǎi)博，发挥(huī)双(shuāng)方各自(zì)在用户、产品、技术(shù)和运营、场景等方面(miàn)的优势，布局多元化储能解决(jué)方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解(jiě)，能链海(hǎi)博聚(jù)焦用户侧储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有效(xiào)解决充电(diàn)基(jī)础设施电力增(zēng)容扩容、快速(sù)安全充电(diàn)、电池健(jiàn)康检测等问(wèn)题(tí)，为新(xīn)能(néng)源汽车车主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服(fú)”一体化充(chōng)电站(zhàn)，实际上便是储能(néng)电站叠(dié)加(jiā)智(zhì)能检查及车(chē)主服(fú)务(wù)。储(chǔ)能电站(zhàn)的原理(lǐ)类似于“充(chōng)电宝”，在低(dī)谷用电时，通过电网或光(guāng)伏装(zhuāng)置等方式“充电”并储(chǔ)存(cún)，在高峰用电时释放储存电量。与此同时，电站(zhàn)还可以参与市场交(jiāo)易，在空闲时段可利用电量进行盈利。这(zhè)样一(yī)来(lái)，既可以(yǐ)保障电力系(xì)统稳(wěn)定，又能够(gòu)拓展充电站盈利(lì)来源，从而推(tuī)动充电站市场发展。

　　除传统的(de)充电站建(jiàn)设外，能链智(zhì)电还与住(zhù)宿产业互(hù)联网(wǎng)平台订单来(lái)了成立合(hé)资公司——智(zhì)电(diàn)来(lái)了。随着2023年经济复苏，出行(xíng)需(xū)求逐渐提(tí)升(shēng)，乐趣(qù)多多的自驾游(yóu)更(gèng)是(shì)成为民众出(chū)行的首选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智电来了将以民宿为核(hé)心场景，从充电桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程到运营管理、保养维修等在内的(de)一(yī)站(zhàn)式服务，并联合战(zhàn)略合作伙伴(bàn)快电，为新(xīn)能(néng)源车主提供一键(jiàn)找好桩、一键(jiàn)充电、一键支(zhī)付(fù)等便捷服务(wù)，满(mǎn)足新能源车主在旅游目的(de)地(dì)就近充电、随(suí)停随(suí)充(chōng)的(de)需求。

　　此外，能链智电还(hái)推出(chū)充电机器(qì)人，可以为新(xīn)能源汽车提(tí)供“随用随充”的(de)全(quán)自动(dòng)充电(diàn)服务。只不(bù)过(guò)，通过充电机器人进行自(zì)动补能的解决方案，仍为时尚早。相比起这种需要结合新技术的解决(jué)方案，充电站依然是充电服务商主要攻略的战场。

　　能(néng)链(liàn)智(zhì)电将传(chuán)统行业(yè)做法与新兴技术手段相(xiāng)结合，不仅推动行(xíng)业新(xīn)生态建设，助力(lì)交(jiāo)通能(néng)源(yuán)绿色发展，同时也实(shí)现自身(shēn)业绩持续增长。财报显示，2022年能(néng)链(liàn)智电实(shí)现净收入9280万元人民币，同(tóng)比(bǐ)激增177％；第四季(jì)度净收入为(wèi)2950万元(yuán)，同比增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的服务模式较好地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充电量达(dá)到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接服务充电运营商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全球最大的新能源市场，能链智电业务发展潜力充满想象空间。能链智电创(chuàng)始人(rén)、CEO王阳表(biǎo)示：“我们(men)希望依(yī)托独一无二的商业模式和(hé)行业(yè)卡位，抓住(zhù)能源变革的历史(shǐ)性机遇(yù)，与合作伙伴共同推动交通碳减排(pái)，助力双碳目标(biāo)实现。”

　　同(tóng)时，据能链智(zhì)电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露(lù)，能链智电已(yǐ)分别在新加坡和阿(ā)姆斯特丹设立亚(yà)太和(hé)欧洲总部。在新业务进展方面，能(néng)链智电预(yù)计在2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂平(píng)台，帮(bāng)助(zhù)充电站参与电力(lì)交易市(shì)场(chǎng)，并(bìng)为更广泛的电网提(tí)供削峰(fēng)填谷(gǔ)等各种(zhǒng)支持服务，助力新能源行业建立现代能源系统(tǒng)。

　　整体上(shàng)，新能(néng)源汽车市(shì)场高速发(fā)展，已成为市场共识：续航里程和补(bǔ)能(néng)问(wèn)题(tí)仍将是一段时间内新(xīn)能源汽车(chē)渗(shèn)透过程(chéng)中的两(liǎng)大难。但随(suí)着第三(sān)方充电(diàn)服务商对充电(diàn)服务(wù)行业进行(xíng)整合以(yǐ)及新应用场景的(de)拓展，补能(néng)场景(jǐng)中的(de)充电问(wèn)题亦将逐步(bù)解(jiě)决。

　　这也(yě)意味着(zhe)，在经(jīng)济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业(yè)将迎来服务整合之(zhī)年，而新应用场景的开拓也将成为充(chōng)电(diàn)服务商市(shì)场份额的胜负手。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 48k纸是多少厘米 48k纸是a4纸的一半吗