新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主两大难：续航(háng)里程(chéng)和补能问题。

　　动(dòng)力电池龙(lóng)头(tóu)宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了(le)新能源汽车车主们对(duì)续航里程的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过技术(shù)创(chuàng)新进步即(jí)可解决的续航里程问题(tí)不同的是，摆在新能(néng)源汽(qì)车(chē)车(chē)主面前的补(bǔ)能方式暂时只有两种——要(yào)么换电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时(shí)间较长的充电(diàn)，换电无疑(yí)是(shì)一种好(hǎo)方法。只不过(guò)，支持换(huàn)电的汽车品牌并不多，又或(huò)者说换(huàn)电仍(réng)不算是主(zhǔ)流的补能(néng)方式(shì)。此(cǐ)外，也有新能源汽车车(chē)主对换电的电(diàn)池质(zhì)量(liàng)有所担忧。现实(shí)情况是，大多数(shù)新能源汽车车主(zhǔ)依然(rán)会选择充电补能。

　　充电同样问题多多(duō)，包括价(jià)格战、质量(liàng)不一的(de)充电设施，尚(shàng)未能满足需(xū)求(qiú)的(de)充电桩数(shù)量，无法(fǎ)盈利(lì)的充电运营(yíng)商等。

　　英大(dà)证(zhèng)券研报显(xiǎn)示，2021年估算(suàn)中(zhōng)国新能源汽(qì)车(chē)充电电费市场规(guī)模约(yuē)141.3亿元，服务费市场(chǎng)规(guī)模高达17亿元至34亿元。假设电(diàn)价不发(fā)生巨大变化(huà)，到2025年市场(chǎng)规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将会(huì)扩大10倍，电费(fèi)+服务市场规模将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象反复出现，但依(yī)然无(wú)法否认这(zhè)是一个(gè)有着极(jí)大潜力的市场(chǎng)，哪怕是(shì)处于“价格换空(kōng)间”的内(nèi)卷(juǎn)阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆后继(jì)地进场。在进场的大批企业中(zhōng)，有一家企(qǐ)业正(zhèng)悄然展现(xiàn)出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务第一股”——能链智电(diàn)在(zài)纳斯达(dá)克上市。作为重(zhòng)塑充电服务产(chǎn)业(yè)链(liàn)的(de)龙头(tóu)企业，能链智电在大(dà)力拓展(zhǎn)充电(diàn)应(yīng)用场(chǎng)景之余，迅速对行业进行高(gāo)效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电(diàn)发布(bù)2022年第(dì)四季(jì)度及全年(nián)未经审(shěn)计财务报告(gào)。财(cái)报显示，能(néng)链智(zhì)电(diàn)2022年全年总交易额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿(yì)美元），同(tóng)比增(zēng)长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数据，2023财年净收入将在5亿元人(rén)民币(bì)至6亿元人民币，同(tóng)比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统燃(rán)油车(chē)保(bǎo)有量将达峰，而电(diàn)动汽(qì)车(chē)将持续增长(zhǎng)，并于2036年(nián)超过传(chuán)统燃油车。这意味着，身处充电服务行业的能链智电(diàn)将会迎来(lái)广阔(kuò)的发展空(kōng)间。

　　优秀的业务前景，同样吸(xī)引了资本(běn)市场的高度关(guān)注。全(quán)球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其(qí)官网披露的最(zuì)新持仓数据显示，景顺旗(qí)下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充电网络运营商能链(liàn)智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓组(zǔ)合的比(bǐ)例高达(dá)2.69％，位列(liè)持仓份额(é)第(dì)一(yī)。按披露数据测算，景顺(shùn)持(chí)仓能链智电市(shì)值已超2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行业发(fā)展迅(xùn)速，但(dàn)对于广(guǎng)大新能源车主(zhǔ)的充电服务痛点尚未完全得到解决。这为(wèi)能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千(qiān)亿市场(chǎng)的绝佳(jiā)机会。谁能有效解(jiě)决(jué)车主们的痛点(diǎn)，谁就能(néng)成为充电服务行业中当(dāng)之(zhī)无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日(rì)，工(gōng)业(yè)和信息化部(bù)、交通运(yùn)输部等(děng)八部门发布《关于组织开展公(gōng)共领域车辆全面电动化(huà)先(xiān)行区试点(diǎn)工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充(chōng)换电基础(chǔ)设施，新增(zēng)公用桩（标准桩）与公共领(lǐng)域(yù)新能车(chē)（标准(zhǔn)车）比(bǐ)例(lì)力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车(chē)位(wèi)占比不低(dī)于小(xiǎo)型停(tíng)车位10％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车保有量与(yǔ)充(chōng)电桩的比例(lì)称为“车桩比”，这个指标通常用(yòng)来(lái)衡量是否(fǒu)满足新能(néng)源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新增6.6万台公共充电桩，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内成(chéng)员单位总计(jì)上报(bào)公共(gòng)充电(diàn)桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充(chōng)电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对需求进行预测，假设新增桩(zhuāng)需(xū)求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为(wèi)交流桩，直流桩按(àn)平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约(yuē)455亿元(yuán)左(zuǒ)右。

　　国泰(tài)君安研报观点认为(wèi)，充电桩是支(zhī)撑新能(néng)源汽车市(shì)场健康(kāng)快速发展的重要基(jī)础设施建设之一，未来将加速(sù)完(wán)成向高功率快(kuài)充(chōng)的方向技术升(shēng)级，并(bìng)加速完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从(cóng)而(ér)带动新能源汽车渗(shèn)透率进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中国公共(gòng)充电桩投资(zī)建设规模的同(tóng)比增长率将不低于30％，到2025年，投(tóu)资建设规模将达到(dào)187.6亿元。但随着中国新能源汽车市(shì)场不断超(chāo)预(yù)期发(fā)展，艾(ài)媒咨询的估算已略显保守。有机构预测，假设2025年(nián)车桩比依然(rán)在2:1附近、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市(shì)场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对充电桩行业(yè)产生了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增(zēng)长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分(fēn)别增(zēng)长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽(qì)车渗透率更(gèng)是一举推(tuī)高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能(néng)源汽(qì)车保(bǎo)有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新(xīn)能源乘用车占全(quán)球(qiú)市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书(shū)长(zhǎng)崔东树认为，新(xīn)能(néng)源汽车渗透率仍(réng)会(huì)快速提升(shēng)，预(yù)计2023年总(zǒng)体狭义乘用车销量约(yuē)为2350万辆，其中(zhōng)新能源乘用车(chē)销(xiāo)量有望达850万辆，渗(shèn)透率(lǜ)为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程师(shī)许(xǔ)海东对新能源汽车市场则更为看(kàn)好。据其预(yù)计，2023年乘用车(chē)总(zǒng)销量约为(wèi)2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用(yòng)车总销量约(yuē)为380万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)15％。新能(néng)源汽车市场全年销(xiāo)量有望超过900万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量持续(xù)上升，对(duì)应的是补能需求的持续扩大，所需要的充电(diàn)桩数量更是庞(páng)大，充电桩市场空间潜力十(shí)足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电基础设施数量达(dá)到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共(gòng)充电基础设施(shī)增长约65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充(chōng)电桩保有(yǒu)量达(dá)到(dào)179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据(jù)显示，预计2023年(nián)将新增公(gōng)共充电桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万(wàn)台、交流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)56.5万台）；公(gōng)共充电一个男人打你脸说明什么，如果一个男生打你的脸桩保有量达(dá)到277.2万台（含(hán)直流充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公(gōng)共(gòng)充(chōng)电站增量约为6万(wàn)座，公共充电站保有量(liàng)约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能是新能源汽(qì)车技术进步的重要发(fā)展方向。天风证券研报(bào)指出(chū)，除(chú)了在(zài)自(zì)家(jiā)停车位等(děng)可(kě)以(yǐ)长时间停放的场景下，在短时(shí)停靠的公(gōng)共场景电动车均有快速补能(néng)的(de)需求(qiú)，更高比例的快(kuài)充桩满足消费者的客(kè)观(guān)需要(yào)。

　　据(jù)了解(jiě)，目前(qián)各国政(zhèng)策(cè)从顶层(céng)设计积极推动快充技术发展(zhǎn)，未来(lái)快(kuài)充桩占比有(yǒu)望逐(zhú)步提高。高压快充技术是当(dāng)前(qián)车企实现快充(chōng)的(de)主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)的分(fēn)散化趋(qū)势却拖(tuō)慢了新能源(yuán)汽车的发展速度(dù)。

　　东(dōng)莞证券研报显示，充电桩设备行业的技术门(mén)槛相对较低，产品(pǐn)标一个男人打你脸说明什么，如果一个男生打你的脸准(zhǔn)化(huà)程度较高(gāo)，目前(qián)国内充电桩设备生产领域的相关公司数量超过300家，供应商数量(liàng)多，使得大量新玩家(jiā)可以(yǐ)轻松进入充(chōng)电(diàn)桩行业。

　　由于(yú)充换电(diàn)基础设施依赖土地和资本，因此本地化和分(fēn)散化(huà)是趋势。

　　据了解(jiě)，各(gè)地的城投、国投、环投、商(shāng)业地产(chǎn)等(děng)资产持(chí)有(yǒu)方，如(rú)酒店集团、民宿企业等都会积(jī)极参(cān)与到充电市(shì)场中。近(jìn)两年，中国充电市场(chǎng)已经呈(chéng)现出(chū)分散化的(de)趋势，充电运(yùn)营商CR5（前(qián)5大企业市(shì)占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商）预计占比将(jiāng)会超(chāo)过60％。

　　与此同(tóng)时(shí)，分散(sàn)化趋势正进(jìn)一步削弱新能源汽车车(chē)主的消(xiāo)费体验。据悉，找桩难、排队时间(jiān)长、充电(diàn)时间长、下载多个(gè)APP等都(dōu)是每(měi)一位新能(néng)源汽车(chē)车主需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从行业(yè)发展角度看(kàn)，公共充电基础(chǔ)设(shè)施网(wǎng)络建设呈结(jié)构性(xìng)供(gōng)给不足；不同(tóng)充电运营商充电网(wǎng)络间形成(chéng)信息孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单一(yī)；缺乏充(chōng)电场站运营管理等。庞大而(ér)分散(sàn)的运营(yíng)商需要标准(zhǔn)统(tǒng)一的行业规范(fàn)和(hé)服务。

　　中金公(gōng)司研报曾点明充电运营商供应(yīng)格局分散的(de)原因。“我们认(rèn)为，根本原(yuán)因在于运营商自建桩受(shòu)限于资金压力和土地资(zī)源，建桩主力(lì)由此前(qián)的运营商转变为地方国企、小工(gōng)商业等(děng)掌握土地(dì)资(zī)源的第(dì)三方建设，由此(cǐ)具(jù)备当地区位优势、以蔚景(jǐng)云(yún)、深(shēn)圳车(chē)电网(wǎng)为代(dài)表(biǎo)的(de)二线及新(xīn)增运营商迅速获得市场份额。展望未来(lái)，我们认为充电桩场址资源具备稀缺性(xìng)，拥有本地优质土(tǔ)地(dì)资(zī)源的地方国企、小工商(shāng)业有望(wàng)维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分散(sàn)化趋势(shì)亦体现在城乡供应格(gé)局的巨大(dà)差异(yì)。中(zhōng)国汽车(chē)流通(tōng)协会有形(xíng)汽车市场(chǎng)分(fēn)会常务副(fù)理事长苏晖曾(céng)公开表示(shì)，新能源汽车下(xià)乡(xiāng)目前更(gèng)多停留(liú)在口头(tóu)阶段，事实上做的远远不够，应当给予高度重视(shì)，同样充电市(shì)场应先一步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与充电(diàn)桩已落入了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋(dàn)”的困局。值得注(zhù)意的(de)是，随着各大新能源汽车(chē)品牌(pái)逐渐下(xià)沉至(zhì)三(sān)四线城市，新(xīn)能源汽车渗透率(lǜ)的进一步提高，充电桩分散化(huà)所带来的问题也将逐渐逼(bī)近(jìn)爆(bào)发节点。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻不容缓，而拥有充(chōng)电服务全包(bāo)模式的(de)企(qǐ)业将会(huì)在这场赛跑中(zhōng)占据领先优(yōu)势。

　　据(jù)中金公司研(yán)报，充电(diàn)服务全包模式是充电服务商针对无业内经(jīng)验(yàn)、但(dàn)掌(zhǎng)握土地(dì)资金资源、急(jí)需(xū)进行充电桩(zhuāng)建设的目标群(qún)体提出的一站式解(jiě)决方(fāng)案，目标(biāo)客户包含地方国(guó)企、地方小工商(shāng)业业(yè)主及目的(de)地小区/民宿业(yè)主(zhǔ)等。充电服务商凭(píng)借(jiè)业内积累经验和资源，向目(mù)标(biāo)客户提供(gōng)选址、EPC建站及后(hòu)续运营(yíng)运维(wéi)的三位一体综合(hé)服(fú)务(wù)，分别获得对应服务收入、充电桩等设备销(xiāo)售收(shōu)入及后(hòu)续运营(yíng)运维服务费分成。

　　充电服务全包(bāo)模式(shì)有效解决充(chōng)电运(yùn)营商“盈(yíng)利(lì)难”的问题，同时(shí)可对(duì)接充电桩制造商和需(xū)要充电服务的新(xīn)能(néng)源汽车车主，从而改善整个产业链(liàn)的盈利状(zhuàng)况(kuàng)和消(xiāo)费体验。能(néng)提供全包模式的企业(yè)不多，第(dì)三(sān)方充电服务商(shāng)能(néng)链(liàn)智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内领先的(de)储能系统(tǒng)集(jí)成商与统服(fú)务商(shāng)海博(bó)思创(chuàng)成立合资公司——能(néng)链海博，发挥双(shuāng)方各自(zì)在用户、产(chǎn)品、技术和运(yùn)营、场景等方面(miàn)的优势，布局多元(yuán)化储(chǔ)能解(jiě)决方案(àn)，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链海博(bó)聚焦用户侧储能，拉(lā)动电源侧、电网侧(cè)储能(néng)，逐步落地“光储充(chōng)检服”一体化充电站，有效解(jiě)决充电基础设(shè)施(shī)电力(lì)增容扩容(róng)、快速安全(quán)充电、电(diàn)池健康检测等问题(tí)，为新能源汽车(chē)车主(zhǔ)带来(lái)智能、高效(xiào)、安全的充(chōng)电新体验。

　　“光储(chǔ)充(chōng)检服”一体化充电站，实(shí)际(jì)上(shàng)便是储能电站叠(dié)加智能检查及车主(zhǔ)服务。储能电站的原(yuán)理类似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通过电网或光伏装(zhuāng)置等方式“充电”并(bìng)储存，在高峰用电时(shí)释放(fàng)储存电(diàn)量。与此同时，电站还(hái)可以参(cān)与市(shì)场交易(yì)，在空闲时段(duàn)可利用电量进行盈利。这样一(yī)来(lái)，既可以保障电力系(xì)统稳定，又能(néng)够(gòu)拓(tuò)展充电站盈利(lì)来源，从而推动(dòng)充电(diàn)站市场发展(zhǎn)。

　　除(chú)传统的充(chōng)电站建设外(wài)，能链(liàn)智(zhì)电还与住宿产业互联网平(píng)台(tái)订单来(lái)了(le)成立合(hé)资(zī)公司——智(zhì)电来了。随着2023年(nián)经济复苏，出行(xíng)需求(qiú)逐渐提升，乐趣多多(duō)的(de)自驾游(yóu)更是成为民众出行(xíng)的首选项。

　　智(zhì)电(diàn)来了将以民宿为核心场(chǎng)景，从(cóng)充电(diàn)桩选址、设备采购、EPC工程(chéng)到运(yùn)营管(guǎn)理、保养维(wéi)修等(děng)在内的一(yī)站式服务，并联(lián)合战略合作伙伴快电，为新能(néng)源车主提供一键找好桩(zhuāng)、一键充电、一(yī)键支付等便捷服务，满足新(xīn)能源(yuán)车主在(zài)旅游目(mù)的地就近充电(diàn)、随停随充的需求。

　　此外(wài)，能链智(zhì)电(diàn)还推(tuī)出充电机器(qì)人，可以(yǐ)为新能源汽车提(tí)供“随用随(suí)充”的全自动(dòng)充电(diàn)服务。只不过，通(tōng)过(guò)充电机器人进行自动补能(néng)的解(jiě)决方(fāng)案，仍为时尚(shàng)早。相比起这种需要结合(hé)新技术的(de)解决方案，充电站依然是(shì)充电服务(wù)商主要攻略的战场。

　　能链智电将传统行业做法(一个男人打你脸说明什么，如果一个男生打你的脸fǎ)与新兴技术手段(duàn)相结合(hé)，不仅推动行(xíng)业新生态建设，助力交通能源(yuán)绿色(sè)发展，同时也实现自身业绩持续增长。财报(bào)显示，2022年能链智电实现净(jìng)收(shōu)入9280万元人民币，同(tóng)比(bǐ)激增177％；第四季度净收入为2950万元(yuán)，同(tóng)比增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链(liàn)智电的服务模(mó)式较好(hǎo)地(dì)满足车主(zhǔ)需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿(yì)单，同(tóng)比增长(zhǎng)114％；总充电量达(dá)到27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前，能链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身(shēn)处(chù)全球最(zuì)大的新能源市场，能链(liàn)智电业(yè)务发展潜力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳(yáng)表(biǎo)示：“我们希望依托独一无二(èr)的(de)商业(yè)模式和(hé)行业卡位，抓住能源变(biàn)革(gé)的(de)历史性(xìng)机遇，与合作伙(huǒ)伴共(gòng)同推(tuī)动(dòng)交通碳减排，助力双(shuāng)碳目标实(shí)现。”

　　同时(shí)，据能(néng)链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电已分别在新加坡和(hé)阿姆斯(sī)特(tè)丹设(shè)立(lì)亚太和(hé)欧(ōu)洲总部。在新业务(wù)进展方(fāng)面(miàn)，能链(liàn)智电预计(jì)在2023年中期(qī)推出虚拟电厂(chǎng)平台(tái)，帮助充电(diàn)站参(cān)与电力交易市场，并为更广泛的电网(wǎng)提供削峰填谷等各种支持服务(wù)，助(zhù)力(lì)新能源行业建立(lì)现代能源(yuán)系统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车(chē)市场高速发展，已(yǐ)成(chéng)为市场共识：续航里(lǐ)程和补能(néng)问题仍将是一段时间内(nèi)新能源汽(qì)车(chē)渗透过程(chéng)中的(de)两大难。但(dàn)随着第(dì)三方充电服务商对充电服务(wù)行(xíng)业进行整合(hé)以及新应用场(chǎng)景的拓(tuò)展，补能场景中(zhōng)的充电问题亦将逐步解决。

　　这也(yě)意味着，在经(jīng)济复苏(sū)的2023年，充(chōng)电桩行业将(jiāng)迎来服务整(zhěng)合之年，而新应用场景的开(kāi)拓也将成为充电服务商市场(chǎng)份(fèn)额(é)的胜(shèng)负手。

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