日(rì)前，据盖(gài)世汽(qì)车援引业内(nèi)人(rén)士言(yán)论(lùn)报道，福特中国(guó)开(kāi)始裁(cái)员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面对此回应称：“对于(yú)福特(tè)汽车(chē)来说，中国是一个至关(guān)重要的(de)市场，我(wǒ)们(men)坚定不(bù)移地推进在华业务可持续发(fā)展的承诺始终(zhōng)不(bù)变。我(wǒ)们(men)正在打造(zào)一个更加精简、灵(líng)活的组织结构，将资源投(tóu)入到(dào)我们具有优势的核(hé)心(xīn)业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福特官方客服，其表(biǎo)示(shì)只(zhǐ)负责销售和(hé)服务，建议通过其(qí)他(tā)渠道(dào)了解。对(duì)于相(xiāng)关消息中(zhōng)提(tí)到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划(huà)等(děng)信息，福特(tè)中国代理(lǐ)公关(guān)则回应称，除了(le)上述回应内容(róng)外，暂(zàn)无(wú)最新信息。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来战略将会改(gǎi)变。”福(fú)特汽(qì)车公司总裁(cái)兼首席执(zhí)行官吉(jí)姆(mǔ)·法利在今年一季度财报电话会(huì)议上表示(shì)：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更专(zhuān)注、回报更(gèng)高的(de)业务。” 据其介绍，福(fú)特(tè)将更(gèng)加(jiā)关注中国市(shì)场的(de)商用车(chē)业务，同时计划将其在中(zhōng)国的工厂(chǎng)用(yòng)作经济型电动(dòng)汽车和(hé)燃(rán)油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正在(zài)中国汽(qì)车(chē)市场(chǎng)上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作出(chū)否(fǒu)认，同时(shí)称其“正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构”。在(zài)业界(jiè)看来，这背后或(huò)是福特面对在华市场销量(liàng)下(xià)滑的适应性调(diào)整。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体数据，2022年(nián)福(fú)特(tè)在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销量(liàng)为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在2016年，福特在华(huá)销(xiāo)量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华(huá)销量大幅下(xià)滑的(de)同时(shí)，福特在中国市场面临的电动化转型(xíng)压力(lì)也(yě)日益显著。

　　福(fú)特(tè)曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投(tóu)入(rù)超过500亿美元用(yòng)于开(kāi)发和(hé)制造电动汽车和电池。到(dào)2023年底(dǐ)，该公司有望达到60万辆电(diàn)动汽车的年生产率目(mù)标。预计到(dào)2030年，福特全球汽车销量的一半(bàn)将是电动(dòng)车。

　　不过(guò)，福特在中国(guó)市场上的电(diàn)动(dòng)化产品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此(cǐ)，主力电动车型福特电马在(zài)国内市场也未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆中国(guó)市(shì)场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显示(shì)，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的运营状(zhuàng)况(kuàng)，上述(shù)代理公关称，“目前还(hái)是正常的，没有看到下岗(gǎng)的信(xìn)息”。

　　在(zài)华销量(liàng)和电动化转型(xíng)受挫(cuò)的背景下，2022年福特(tè)在中国(guó)的亏损也达到6亿(yì)美元(yuán)（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福(fú)特在财报中表示，中国是世(shì)界上最先进的电动汽车市场，该公司(sī)正在中(zhōng)国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近(jìn)日首家对(duì)组织结(jié)构进行精简(jiǎn)的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安(ān)排管理(lǐ)岗(gǎng)员(yuán)工分批(pī)次(cì)轮休，第一批轮休时(shí)间长达(dá)一年。其(qí)随后回应(yīng)称，这是为顺应(yīng)全新的电动化时代的(de)正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了试图轻装上(shàng)阵(zhèn)，福(fú)特也开始将希望寄(jì)托在中国的(de)出(chū)口业务上。

　　“我们在(zài)中国的未来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开的一季度财(cái)报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对福特在华发展(zhǎn)的思考：福特在中国的业务(wù)将(jiāng)更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注商用车业(yè)务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今后福(fú)特会把中国(guó)作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳(ào)洲和墨(mò)西哥等市场出(chū)口价格更(gèng)低的电动车(chē)和商用车。在他看(kàn)来，通过专注于商用车、出(chū)口产品及其在中国的林肯豪华(huá)车系列，福特(tè)可以在(zài)中(zhōng)国(guó)获(huò)得更好的投资回报(bào)。

　　而福特中国业务(wù)布(bù)局的转变也十分迅速。就在财报会(huì)议(yì)召开(kāi)几天后的5月11日(rì)，福特即(jí)宣布与江铃汽(qì)车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合(hé)作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的(de)产品出(chū)口业(yè)务。

　　据(jù)了解，该(gāi)项合(hé)作框架协(xié)议(yì)旨在(zài)充分利用江铃汽车的工程、制造能(néng)力和成(chéng)本(běn)优势， 结合福(fú)特遍布全(quán)球的销售网络(luò)，推动包括经济型电动(dòng)和燃油商用(yòng)车在内的更多产品走(zǒu)向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来(lái)说有着举足轻重的战略意义。”福特(tè)中国总裁(cái)兼首席执行官吴胜波如此评价双方进一(yī)步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强大的工业化能(néng)力，我们相信它能成为(wèi)福特(tè)在中国重(zhòng)要(yào)的工(gōng)程和制造中心之一，通过出口具备(bèi)国际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和(hé)全顺在内，江铃汽车向中东、南美等(děng)地区全年出(chū)口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人(rén)士看(kàn)来，无论是精(jīng)简组织架构、还是谋(móu)求发展中国出(chū)口业(yè)务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行官吴胜波改革的(de)魄(pò)力(lì)很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成功，就能更好保(bǎo)护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一(yī)位前(qián)福特中国员工对时代财经如(rú)此评价当下福特中国面临的挑(tiāo)战(zhàn)：“一时的阵痛是为(wèi)了更好的(de)前(qián)行，虽(suī)然很残(cán)忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显(xiǎn)示，吴胜波(bō)曾(céng)任福特中国(guó)董事总经(jīng)理兼(jiān)首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福(fú)特中国总裁(cái)兼首席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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