暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么(me)？暂停引航的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照明不符(fú)合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况是什么以及(jí)暂停引航的几种情况是什么(me)，暂停(tíng)引航的几种情况英语，暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况图(tú)片等问(wèn)题(tí)，农商网将(jiāng)为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫(yì)情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法(fǎ)律依据(jù没带罩子他c了我一节课，没带bra被捏了一节课):《中(zhōng)国民用航空旅客、行李(lǐ)国(guó)内运输规则》 第(dì)二十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客(kè)票有效期内完(wán)成部分或全部航程(chéng),可以在客票(piào)有效(xiào)期内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合(hé)安全(quán)规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维(wéi)护国(guó)家(jiā)主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶(bó)、港口和设施的(de)安(ān)全，由国家专(zhuān)业引航人员引领船(chuán)舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出港口的(de)引(yǐn)航员(yuán)俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运输部(bù)关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内(nèi)航(háng)行(xíng)、停泊或(huò)者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物(wù)质(zhì)的船舶、10万总吨及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化气(qì)船、散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交(jiāo)通运输部直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河(hé)航行(xíng)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船(chuán)长驾(jià)驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶在同(tóng)一内河通航水域航行(xíng)与上(shàng)一航次(cì)间隔2个(gè)月(yuè)以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或(huò)者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上(shàng)且载(zài)客航(háng)行(xíng)的客船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨(dūn)及以上且载运(yùn)闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险(xiǎn)化学(xué)品(pǐn)船舶构造(zào)和(hé)设备规则》中X类(lèi)的(de)散装(zhuāng)液体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的(de)具(jù)体标准，由长江航务(wù)管理部门、省级交通(tōng)运输(shū)主管部(bù)门根据管辖水域的航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一(yī)条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机构应当(dāng)提供引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机(jī)构(gòu)应当落实引(yǐn)航(háng)安全主(zhǔ)体责(zé)任(rèn)，配备(bèi)必(bì)要(yào)的设施、装备(bèi)和人员，建立并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)对引航员进行培训，并保障(zhàng)引航员的休息(xī)时间、职业(yè)健康、工(gōng)资报酬、社(shè)会(huì)保(bǎo)险等符(fú)合国(guó)家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第(dì)十九(jiǔ)条：“引航员应(yīng)当持(chí)有(yǒu)有效的(de)船员适任(rèn)证(zhèng)书，服从(cóng)引(yǐn)航机构的(de)安排和管(guǎn)理，并按(àn)照(zhào)有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六(liù)条、第十(shí)七条(tiáo)、第十(shí)八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一(yī)条、第二十二条、第(dì)二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二十(shí)四条改为(wèi)第二十条，删去第(dì)二款中的(de)“进、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六(liù)条改为第二十二条(tiáo)，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第(dì)二(èr)十(shí)三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶(bó)，引航机(jī)构(gòu)应当制定引(yǐn)航方案，报市级地方人(rén)民政府港口主(zhǔ)管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案应当由(yóu)一级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包(bāo)括船舶基(jī)本(běn)情况(kuàng)、注(zhù)意事项、风险评估、安(ān)全保障和(hé)应(yīng)急(jí)处置措施。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机(jī)构应当(dāng)根据船舶(bó)状况(kuàng)、通航(háng)条件和(hé)拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备要(yào)求，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当(dāng)根(gēn)据引(yǐn)航机构提供的拖(tuō)轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安(ān)排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构(gòu)和(hé)引航员联系(xì)，确认登(dēng)轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染事(shì)故或违章行为时，应当及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告(gào)。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第(dì)三十条，第(dì)一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引(yǐn)航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码(mǎ)头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的(de)引(yǐn)航员登(dēng)离装(zhuāng)置不(bù)符合安全规定；

　　　没带罩子他c了我一节课，没带bra被捏了一节课　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第三十一条(tiáo)，第(dì)二款修改为(wèi)：“在引(yǐn)领船(chuán)舶过程中发(fā)生(shēng)水(shuǐ)上交通事(shì)故的，引航员应(yīng)当在返回(huí)港口后24小时(shí)内向(xiàng)海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构递交水上交(jiāo)通事故报(bào)告(gào)书。

　　”

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