5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文(wén)称：“建议推出五(wǔ)年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开(kāi)电动车了(le)？”“燃油车(chē)的生产销售(shòu)和使用(yòng)难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支(zhī)持(chí)：“现阶段新(xīn)能源(yuán)车市(shì)占率屡创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不(bù)仅是一(yī)种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关系到经济发(fā)展。很多车(chē)企对(duì)于GDP和就(jiù)业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售(shòu)燃(rán)油车可能会造成失业问题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建议过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与(yǔ)金(jīn)融创新研(yán)究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是基础设(shè)施(shī)，当前我国(guó)配套设施(shī)供给尚(shàng)不完善(shàn)，可能(néng)会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济管理学(xué)院博士后(hòu)，中国(guó)人(rén)民大学经济学(xué)博士。曾任(rèn)国(guó)泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首席(xí)宏(hóng)观(guān)分析师等职务，现任中(zhōng)国民营经(jīng)济(jì)研究会副会长(zhǎng)。他最(zuì)为知名的职务曾是(shì)恒(héng)大集(jí)团(tuán)首席经济学(xué)家(jiā)兼(jiān)恒大经(jīng)济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能(néng)源汽(qì)车的推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车(chē)产业(yè)链投资年会(huì)上表示，在当下，新能源(yuán)相(xiāng)关的(de)产业(yè)是未来中国(guó)经(jīng)济最有(yǒu)希望的，最(zuì)具爆发力(lì)的领(lǐng)域，从长远看，当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪(dí)一事(shì)，任(rèn)泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这(zhè)次减持不知(zhī)出于何种目的，如果是(shì)看空新能源(yuán)行业(yè)前景的话，定向直招士官到底是不是坑，定向直招士官是个坑亲身经历巴菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高(gāo)，对新能(néng)源也(yě)未(wèi)必了解，否则不至于错过特(tè)斯拉(lā)等美(měi)国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代(dài)财经检(jiǎn)索泽平宏观账号(hào)发(fā)现，每隔一(yī)段时间(jiān)，任(rèn)泽(zé)平(píng)就会通(tōng)过公众号(hào)复(fù)读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重(zhòng)复(fù)“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观(guān)在(zài)一定程(chéng)度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可能(néng)有些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年(niá定向直招士官到底是不是坑，定向直招士官是个坑亲身经历n)4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售时间表正式(shì)生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国(guó)要求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明(míng)中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的(de)燃(rán)油轿车和小型(xíng)客货车(chē)的二(èr)氧化碳(tàn)排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至(zhì)零。声(shēng)明(míng)还(hái)表示，欧盟委员会(huì)将在与(yǔ)利(lì)益相(xiāng)关者协(xié)商后(hòu)提出一(yī)项提案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料(liào)的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的态度也有所保(bǎo)留(liú)。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关(guān)具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商联(lián)合会(huì)预计，受燃油车(chē)禁(jìn)售令(lìng)影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产(chǎn)商可能(néng)被迫削减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位。福特汽车首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法利估(gū)算，生产电(diàn)动(dòng)汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场，如今新能(néng)源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点的背(bèi)景下，不少自(zì)主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车(chē)，专注于纯(chún)电动和插电式混(hùn)动汽(qì)车业(yè)务；北(běi)汽(qì)集团(tuán)、长安(ān)汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实(shí)现全面电动(dòng)化，在(zài)2027年(nián)内停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生(shēng)消费，新能(néng)源是改善需求(qiú)，不能(néng)偏废。在今年的(de)经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级(jí)燃(rán)油车消费仍然不足，需要有效改善燃油(yóu)车需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表示现阶段(duàn)新能源车还存在(zài)一些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基(jī)础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术(shù)上来说，电池的续航(háng)和充(chōng)电(diàn)还没有突破(pò)瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需(xū)要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道(dào)屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等(děng)情况也有待解(jiě)决。

　　对(duì)于(yú)禁(jìn)售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源(yuán)车(chē)技术不(bù)成熟的话，禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车会导致新车价格大(dà)幅度(dù)上涨，可(kě)能会让百姓买不(bù)起车(chē)，或(huò)者汽车销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在其(qí)看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃油车太激(jī)进了，不适合我(wǒ)国新能源车(chē)发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟(jìng)何时禁售燃油车，可(kě)能还要分(fēn)地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传统燃油车(chē)退出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表(biǎ定向直招士官到底是不是坑，定向直招士官是个坑亲身经历o)示(shì)，中国(guó)有望(wàng)于2050年以前实现传统(tǒng)燃(rán)油车的全面退出，但由于(yú)各地区的(de)经济发展、汽车人(rén)均保有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基(jī)础设施建设等因素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统(tǒng)燃油车(chē)的(de)禁(jìn)售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型(xíng)城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性(xìng)示范区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的(de)重点区(qū)域(yù)省会城市、重点区域(yù)，最(zuì)后是(shì)西北、东(dōng)北、西南等地区。而(ér)在车类(lèi)上，率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售目标的(de)城市，其公交(jiāo)车、出租(zū)车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在(zài)2020年率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面(miàn)实(shí)现新(xīn)能源化。

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