暂停引航的几种情(qíng)况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全(quán)规定；引航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因的。关(guān)于暂停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是什(shén)么以及暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什(shén)么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况图片等问题，农商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

航班停运(yùn)可以退(tuì)票吗

　　航班(bān)停运(yùn)是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为疫情停飞的航班(bān),可以全额退(tuì)票(piào)。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空(kōng)旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二(èr)十一条 由于(yú)承(chéng)运人(rén)或旅客(kè)原因,旅客(kè)不能在客票(piào)有效期内完成部(bù)分或全(quán)部航程,可以在客票有效期(qī)内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员身体不适(shì)，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维(wéi)护国(guó)家主权和保障船舶、港口和设(shè)施的(de)安全，由国家(jiā)专业引航人员(yuán)引(yǐn)领船(chuán)舶安(ān)全航(háng)行(xíng)的行为。

　　引航员必须(xū)持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引(yǐn)航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下列船舶在交通运输(shū)部(bù)划定(dìng)的海上引航(háng)区内航行、停泊或者移(yí)泊(pō)的，应当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院批准(zhǔn)后(hòu)规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港(gǎng)口安全的散装液化气船、散装危(wēi)险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运输部直属海(hǎi)事管理机构(gòu)根据港口(kǒu)、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以(yǐ)上的(de)海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同(tóng)一类型的海上机动(dòng)船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与(yǔ)上一(yī)航次间(jiān)隔(gé)2个(gè)月以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行(xíng)的(de)客船(chuán)，但旅客(kè)班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的(de)散(sàn)装液(yè)体化学(xué)品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装(zhuāng)危(wēi)险(xiǎn)化学品船(chuán)舶(bó)构造(繁华落幕是什么意思解释，繁华落幕是什么意思？zào)和设备规则》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门(mén)根据(jù)管辖水(shuǐ)域的(de)航(háng)道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十一(yī)条：“船舶自愿申(shēn)请(qǐng)引航的，引航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十(shí)六条：“引航机构应繁华落幕是什么意思解释，繁华落幕是什么意思？当(dāng)落实引(yǐn)航安全主体责任，配备必要的(de)设施(shī)、装备和人(rén)员，建立(lì)并实施引航安全(quán)管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第(dì)十八条：“引航机构应(yīng)当对引航员进行培训(xùn)，并保障引(yǐn)航员(yuán)的(de)休(xiū)息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会(huì)保险等符合国家有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引航员应(yīng)当持(chí)有(yǒu)有效的(de)船员适任证书(shū)，服(fú)从引航机(jī)构(gòu)的安排和管理(lǐ)，并按(àn)照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条(tiáo)、第(dì)十七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条(tiáo)、第(dì)二十(shí)二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删去第二款中(zhōng)的(de)“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第(dì)二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改为第二(èr)十三条，第(dì)二款修改为：“引航(háng)长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构(gòu)应当(dāng)制定引(yǐn)航方案，报市级地方人(rén)民政府港口主管部门和海事(shì)管理机构备案”；增加(jiā)一款作为第三(sān)款：“引航方案应(yīng)当由一级引航员主(zhǔ)持或者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航方(fāng)案应当(dāng)包(bāo)括船舶基(jī)本情况、注意事项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为(wèi)第二十四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航机构(gòu)应当根据(jù)船(chuán)舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要(yào)求，制定合理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据(jù)引航机构提(tí)供的拖轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖(tuō)轮(lún)，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由(yóu)长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门(mén)按照职(zhí)责(zé)制(zhì)定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的船舶(bó)，应当(dāng)使用专用的甚高(gāo)频频(pín)道与(yǔ)引航机构(gòu)和引航(háng)员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二条改为(wèi)第二十九(jiǔ)条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现(xiàn)水上交通事故、污(wū)染事故或违章行(xíng)为时(shí)，应当及(jí)时向引航(háng)机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三条改为第(dì)三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一(yī)时(shí)，有权拒绝(jué)、暂停(tíng)或(huò)者(zhě)终止引航，并及时向引航机(jī)构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的(de)引航员登(dēng)离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能(néng)继续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十(shí)一条，第(dì)二款修改为(wèi)：“在引领船舶过(guò)程(chéng)中发生水上交(jiāo)通(tōng)事故的，引航员应当(dāng)在(zài)返回港口后24小时内向海事管理机构(gòu)递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

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