柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗为什么(me)，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过(guò)大等(děng)问(wèn)题，农商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面上(shàng)的内力(lì)矩(jǔ)的(de)一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是(shì)弯(wān)曲所需(xū)要的(de)力矩(jǔ)，下(xià)部受(shòu)拉为(wèi)正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(fù)(下部受压)。它的(de)标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截(jié)面上的内力矩的一种，即垂(chuí)直(zhí)于横截(jié)面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取(qǔ)的构件部分上所有(yǒu)外(wài)力对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩的正负，就(jiù)可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代数计(jì)算(suàn)。

柱子(zi)混凝土会开(kāi)裂么(me)？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝(níng)土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性(xìng)大、容易开裂(liè)。

  　　大量(liàng)的工(gōng)程实践和(hé)理论分析表明(míng)，几乎所有的(de)混凝土构件均是带(dài)裂缝工作的，只是有些(xiē)裂(liè)缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在(zài)；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门(mén)设计规范均采用作风建设包括哪些方面问题，机关作风建设包括哪些方面限制构件裂缝(fèng)宽度(dù)的(de)办法来保障混凝土(tǔ)结构(gòu)的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载引(yǐn)起的(de)直(zhí)接应(yīng)力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不(bù)计(jì)算或部分漏算；计算模(mó)型不合理；结(jié)构受力(lì)假设与实际(jì)受力不(bù)符；荷载(zài)少算或(huò)漏算；内力与配(pèi)筋计算错误(wù)；结(jié)构(gòu)安全系数(shù)不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁波(bō)跨(kuà)海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度(dù)不足；构造(zào)处理(lǐ)不(bù)当(dāng)；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施(shī)工(gōng)机(jī)具、材料；不(bù)了解预制结构(gòu)结构受力(lì)特点，随(suí)意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更(gèng)改结(jié)构(gòu)施工顺序，改变(biàn)结构受力(lì)模式；不对结构做机器振动下的(de)疲劳强度(dù)验算等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂(chǎng)房超(chāo)负荷使(shǐ)用(yòng)；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于(yú)结(jié)构物(wù)的实际工作状态同常规(guī)计算有出入或(huò)计算(suàn)不(bù)考虑，从而在(zài)某些部位引起(qǐ)次(cì)应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计时(shí)常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计(jì)铰，理论计算该(gāi)处不会存(cún)在弯(wān)矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰仍(réng)然能(néng)够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现裂(liè)缝而(ér)导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　   作风建设包括哪些方面问题，机关作风建设包括哪些方面      2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常需(xū)要凿(záo)槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图(tú)式进行模拟计算，一(yī)般根据(jù)经验设(shè)置受力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞附近(jìn)密集，产生巨大(dà)的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨内根据截面(miàn)内力(lì)需要截断(duàn)钢束，设置锚(máo)头，而在锚固(gù)断(duàn)面附近经(jīng)常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当(dāng)，在这些结构的转角处或构(gòu)件(jiàn)形状突变处(chù)、受力钢(gāng)筋截断(duàn)处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工(gōng)程(chéng)中，次应力裂缝是(shì)产生(shēng)荷(hé)载裂(liè)缝的最常见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次(cì)应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是(shì)按常规(guī)一(yī)般不计算，但随(suí)着现代(dài)计(jì)算手(shǒu)段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也(yě)是(shì)可以做(zuò)到合理验算的。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产生(shēng)的(de)二次应力，不少平(píng)面杆(gān)系(xì)有限元(yuán)程序(xù)均可正确计算，但在(zài)40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构(gòu)突变(biàn)（或(huò)断面(miàn)突(tū)变），当不能回避(bì)时(shí)，应做局部处(chù)理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜(xié)向钢筋(jīn)，对于较大(dà)孔(kǒng)洞有条件时(shí)可在周边设(shè)置护(hù)边(作风建设包括哪些方面问题，机关作风建设包括哪些方面biān)角钢(gāng)。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同(tóng)而异(yì)呈现(xiàn)不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动(dòng)严(yán)重部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受(shòu)压区(qū)出(chū)现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是结构达(dá)到承载力(lì)极限(xiàn)的标志，是结构破(pò)坏(huài)的前兆，其(qí)原(yuán)因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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