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弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力(lì)的(de)。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面上(shàng)的内力矩(jǔ)的(de)一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下(xià)部受压)。它(tā)的(de)标准定(dìng)义(yì)为：与横(héng)截面(miàn)垂(chuí)直(zhí)的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直(zhí)于横截面(miàn)的内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某个(gè)截面的弯矩，其大小为该截面(miàn)截取的构(gòu)件部(bù)分上所有外力对(duì)该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负(fù)有不同(tóng)的(de)规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱(zhù)子(zi)混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝(níng)土(tǔ)最(zuì)主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实(shí)践和理(lǐ)论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构(gòu)件均是带(dài)裂缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其(qí)存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门(mén)设计规范均采用限(xiàn)制构件裂(liè)缝(fèng)宽(kuān)度的办(bàn)法来(lái)保障混凝(níng)土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外(wài)荷载引(yǐn)起的直接(jiē)应力产生的裂(liè)缝。为什么福建女人不能娶

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算或部分漏算(suàn)；计算(suàn)模型不(bù)合理(lǐ)；结构受力假(jiǎ)设与实际受力(lì)不符(fú)；荷载少算或(huò)漏算；内力与(yǔ)配筋计(jì)算错误；结(jié)构安全系数不(bù)够(gòu)。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工的可能性(xìng)；设计(jì)断面(miàn)不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少或布置错误；结(jié)构刚度不足；构造(zào)处理不当(dāng)；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施(shī)工机具、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力(lì)特点(diǎn)，随意(yì)翻身、起吊、运(yùn)输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图纸施工(gōng)，擅自(zì)更改结构施工顺(shùn)序，改变结构受力模式(shì)；不(bù)对结(jié)构做机器(qì)振动下的疲(pí)劳(láo)强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由(yóu)外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下，由(yóu)于(yú)结构物(wù)为什么福建女人不能娶的实际工(gōng)作状态(tài)同常规计算(suàn)有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些部位引起(qǐ)次应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该处(chù)不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝(fèng)而(ér)导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑(zhù)中经常需(xū)要凿槽、开洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等(děng)，在(zài)常(cháng)规计算中难以用准确的图式进行模拟(nǐ)计算(suàn)，一般根据经验设置(zhì)受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚(máo)头，而在锚(máo)固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容(róng)易出现(xiàn)裂缝。

  　　实(shí)际(jì)工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次(cì)应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝(fèng)也是由(yóu)荷(hé)载引起，仅是(shì)按常规一(yī)般不(bù)计算，但随着(zhe)现代(dài)计算手段的(de)不断(duàn)完善，次应(yīng)力裂缝(fèng)也是可以(yǐ)做(zuò)到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少平面杆系(xì)有限元程序(xù)均(jū为什么福建女人不能娶n)可正确计算，但(dàn)在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设(shè)计(jì)上，应注(zhù)意(yì)避(bì)免结构突(tū)变（或断(duàn)面突变），当不能回避时，应做局(jú)部处理(lǐ)，如转角处做(zuò)圆角(jiǎo)，突(tū)变处做(zuò)成(chéng)渐变(biàn)过渡，同时加(jiā)强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞(dòng)有条件时可在周(zhōu)边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载(zài)不同而异呈现不同的特(tè)点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现(xiàn)在受拉(lā)区、受(shòu)剪区或(huò)振动严重部(bù)位。

  　　但必(bì)须(xū)指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达(dá)到承载力极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其(qí)原因(yīn)往往是(shì)截面(miàn)尺寸偏(piān)小。

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