比亚迪(dí)收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日(rì)，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会(huì)官网挂出关于易安财险变更(gèng)股(gǔ)东的批(pī)复。银保监会(huì)同意比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公司(sī)受让易(yì)安财(cái)险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原(yuán)保监会批(pī)准成立的国内四家专业互(hù)联网保险公司之一，在2020年(nián)7月(yuè)因偿(cháng)付能(néng)力不达(dá)标(biāo)等(děng)原(yuán)因(yīn)被(bèi)银保监(jiān)会接管。2022年(nián)7月(yuè)接管期(qī)结束后，银保监会原(yuán)则同(tóng)意易安(ān)财险(xiǎn)进入破产程序，比亚(yà)迪以战(zhàn)略(lüè)投资者(zhě)的身份参(cān)与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前(qián)对(duì)于特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务(wù)，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司(sī)开(kāi)展保(bǎo)险业务的难度不(bù)亚(yà)于(yú)保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展(zhǎn)业重点值(zhí)得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪(dí)全盘接(jiē)手

　　易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权(quán)

　　首先(xiān)来(lái)看银保监会此次(cì)作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财产保险股份(fèn)有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰(jié)科(kē)技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限公司、西藏(cáng)晟新创(chuàng)资产管理(lǐ)有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发展有限公司(sī)、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不(bù)再(zài)持有易(yì)安财险股(gǔ)份(fèn)。银保(bǎo)监(jiān)会要求，易安财险按(àn)照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息(xī)显示，易(yì)安财险(xiǎn)成立(lì)于(yú)2016年6月，注册(cè)资本10亿(yì)元(yuán)，是原保监会(huì)批准成立的国内四家专业互联(lián)网保险公司之一(yī)。易安财险(xiǎn)由银(yín)之杰、光汇石油(yóu)等(děng)7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银之(zhī)杰(jié)曾公告称少先队的队旗是什么，少先队的队旗是什么组成的，议案(àn)保险是其布(bù)局互联网金融(róng)生态圈的(de)重要一(yī)环(huán)，将充分(fēn)利(lì)用现(xiàn)有产(chǎn)业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和(hé)光汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安(ān)财险(xiǎn)业(yè)绩颇(pǒ)佳，成立首年即(jí)实现盈利。但好景不长，易安(ān)财(cái)险自(zì)2018年起经营状况开始恶(è)化(huà)，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一季(jì)末，易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金(jīn)融(róng)机构实施接管(guǎn)，易(yì)安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发(fā)布《关于易(yì)安财产(chǎn)保险股份有限公(gōng)司(sī)破产重整的批复》称，原则同意(yì)易安财险进入(rù)破产重整程(chéng)序(xù)。

　　同期，易(yì)安(ān)财险管理(lǐ)人对外发布重整战略投资者招募(mù)公告。在易安财险此次招募中，共有(yǒu)包括(kuò)比亚迪在内的(de)3家(jiā)机构报名参(cān)与(yǔ)。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚(yà)迪提(tí)交了重(zhòng)整(zhěng)投资(zī)方案(àn)。

　　今(jīn)年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安(ān)财险已获得(dé)比亚(yà)迪(dí)拟收购款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声(shēng)。此次银保(bǎo)监(jiān)会的批复，意(yì)味着(zhe)比亚(yà)迪正式获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年(nián)修订的(de)《保险公司(sī)股(gǔ)权管理办法》，单一股东持股比例不得超过保险(xiǎn)公司注册资本的三分之一。不过，经(jīng)监(jiān)管批准(zhǔn)参与保险公(gōng)司风险(xiǎn)处置(zhì)的公(gōng)司和机构不受该(gāi)条款限制。比亚迪(dí)此次参(cān)与重整投资获得易安财(cái)险100％股权，系业(yè)内少见的全资(zī)控股保险牌照，将为后(hòu)续业务(wù)开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源(yuán)车(chē)企(qǐ)纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并(bìng)非朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪(dí)保(bǎo)险经纪有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司获深圳市市场监督(dū)管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网(wǎng)保险公司，易(yì)安财险的业务范围并不包含车险(xiǎn)业务(wù)。此前比亚迪传出收购(gòu)易(yì)安财(cái)险消(xiāo)息时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚迪(dí)将在(zài)“接盘”后申请车险经(jīng)营(yíng)资质，围绕新能源(yuán)汽车(chē)开展保险(xiǎn)业(yè)务。不过，该说法并未获得(dé)比(bǐ)亚迪方(fāng)面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯拉进军保险业(yè)务(wù)时，巴菲特(tè)曾点评称，汽(qì)车公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业重点值(zhí)得业内持续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒体(tǐ)援引知情(qíng)人士消(xiāo)息称，对(du少先队的队旗是什么，少先队的队旗是什么组成的ì)于(yú)比亚迪(dí)接手易安财险后究(jiū)竟如何经(jīng)营，比亚迪方(fāng)面还在规划，还(hái)未有(yǒu)很清晰的发展(zhǎn)战略路(lù)径。后续比亚(yà)迪还需要在(zài)易安财险董(dǒng)事长、总裁人(rén)选(xuǎn)方(fāng)面下功(gōng)夫，担任这些(xiē)职务需要(yào)思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内已是常(cháng)规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已(yǐ)成(chéng)立或入股了(le)财产(chǎn)险(xiǎn)公司及保(bǎo)险(xiǎn)中介机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉也在上(shàng)海(hǎi)注(zhù)册成(chéng)立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年(nián)在(zài)北京注册宝马(mǎ)（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车企(qǐ)也陆续收购了保(bǎo)险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数据显示，2022年(nián)财险公司累计实(shí)现(xiàn)保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量(liàng)的突飞猛进贡献少先队的队旗是什么，少先队的队旗是什么组成的(xiàn)颇多(duō)。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布(bù)统计显示，截至2022年(nián)底，全国(guó)新能(néng)源(yuán)汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆(liàng)，预(yù)计(jì)占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越(yuè)来越(yuè)多(duō)。特别是在《新(xīn)能源汽(qì)车(chē)商业保险(xiǎn)专(zhuān)属条款（试(shì)行）》落地后，新能(néng)源车(chē)险更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较(jiào)于(yú)传统燃油(yóu)车(chē)，新能源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维(wéi)保费用等方面因素的影响，具有更(gèng)高的出险频率和更(gèng)高的案均(jūn)赔(péi)付金额，进而导致更高的(de)车均(jūn)保(bǎo)费水平。新能源车整(zhěng)体单均保(bǎo)费相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元(yuán)至30万元之间的家用新能源车。

　　据安(ān)信(xìn)证券测算，我国新能(néng)源(yuán)车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈(quān)的(de)开(kāi)始。车企发力车(chē)险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多(duō)个场景(jǐng)下与(yǔ)用户建立(lì)连接，进(jìn)而重塑车企与(yǔ)用户(hù)的(de)关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企创造价(jià)值(zhí)的起点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓更多车后(hòu)生态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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