新能源汽车车主(zhǔ)两(liǎng)大难：续航里程和补能问题。

　　动(dòng)力电池龙头(tóu)宁(níng)德时代1000公里的麒麟(lín)电池，缓解(jiě)了新能源汽车车主们(men)对续航里程的(de)焦虑。但随之(zhī)而来的是补能问题。和通过技术(shù)创新进步即可解决的续航(háng)里程问题不同的(de)是，摆在(zài)新能源汽车车主面前(qián)的补能(néng)方式暂时只有(yǒu)两种(zhǒng)——要么换电，要么充电。

　　相(xiāng)比起(qǐ)时(shí)间较长的充电，换电无疑是一种好(hǎo)方法。只(zhǐ)不(bù)过，支持换电的汽车(chē)品牌并不多，又或者说(shuō)换电仍不算是(shì)主流的(de)补能方(fāng)式。此外，也有(yǒu)新能源汽车车主对(duì)换(huàn)电的电(diàn)池质量有所担(dān)忧。现(xiàn)实(shí)情况是，大多数新能源汽车车主依然会选择(zé)充电(diàn)补能。

　　充电(diàn)同样问题多多(duō)，包括价格战、质量不一的充电(diàn)设施，尚(shàng)未能满足需求的充电桩数量，无法(fǎ)盈利的充电(diàn)运(yùn)营商等。

　　英大(dà)证券研报显示，2021年估算中国新能(néng)源(yuán)汽车(chē)充电电费市(shì)场规模(mó)约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价(jià)不(bù)发生巨大变化，到2025年(nián)市场规模将(jiāng)会(huì)扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大(dà)10倍，电费+服(fú)务市场(chǎng)规(guī)模将突(tū)破千(qiān)亿元(yuán)。

　　尽管(guǎn)充电(diàn)桩行(xíng)业乱象(xiàng)反复出现，但依然无法否认这是一个有着(zhe)极大潜力的市(shì)场，哪怕是(shì)处(chù)于“价格换空间”的内卷阶段，也(yě)吸(xī)引着无数玩家(jiā)前仆(pū)后继地进(jìn)场。在(zài)进场的(de)大批企业中，有一家企业正悄然展(zhǎn)现(xiàn)出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服(fú)务(wù)第一股”——能链智(zhì)电在纳(nà)斯达克(kè)上市。作(zuò)为重(zhòng)塑充电服务产业链(liàn)的龙(lóng)头企业，能链智(zhì)电在大力拓展充电(diàn)应(yīng)用场景之余(yú)，迅速对行业进行高(gāo)效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布2022年(nián)第四季度(dù)及全(quán)年未经审(shěn)计财(cái)务报告。财(cái)报显示，能链智电2022年(nián)全年总(zǒng)交易额超过27亿元(yuán)人民(mín)币（3.916亿美(měi)元），同(tóng)比增长119％。其(qí)中(zhōng)，第四(sì)季度总交易额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数据，2023财年净(jìng)收入(rù)将在5亿元人民币至6亿元(yuán)人(rén)民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预(yù)计(jì)，到(dào)2025年中国(guó)传统燃油车保有量将达峰，而(ér)电(diàn)动汽(qì)车将持(chí)续增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车。这意味着(zhe)，身处(chù)充电服务行(xíng)业的(de)能链智电将会迎来广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀的业务(wù)前景，同(tóng)样吸引(yǐn)了(le)资本市场(chǎng)的高度关注。全球资管巨(jù)头(tóu)景顺（Invesco）在其(qí)官网披(pī)露的(de)最(zuì)新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最(zuì)大规模的第三方充电(diàn)网(wǎng)络(luò)运营(yíng)商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位(wèi)列持(chí)仓份额第一。按披露数据测算，景顺持(chí)仓能链智电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能(néng)源汽车行业发(fā)展迅速，但对于广大新(xīn)能源(yuán)车主的充电服务痛点尚未完(wán)全得到解决(jué)。这为能链智电(diàn)提供了“逐鹿(lù)”千(qiān)亿市场的(de)绝佳机(jī)会。谁能有效(xiào)解决车主们的(de)痛点，谁就能(néng)成为充电服(fú)务(wù)行业中(zhōng)当(dāng)之无(wú)愧(kuì)的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业(yè)和信息化部、交(jiāo)通运输(shū)部等八部(bù)门发布《关(guān)于组织(zhī)开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工(gōng)作的通知(zhī)》（下称(chē寄养猫咪一个月多少钱，长期寄养宠物多少钱一个月ng)《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基(jī)础设(shè)施，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公共领域新(xīn)能车（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速服务区充电车位占比不低于(yú)小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与(yǔ)充(chōng)电桩的比(bǐ)例称为“车桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡量是否满足新能源汽(qì)车(chē)的充(chōng)电需求。

　　据(jù)中国充(chōng)电(diàn)联盟数(shù)据，2022年公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公共充(chōng)电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至(zhì)2022年(nián)12月，充电联盟内成员(yuán)单位总计上报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需求(qiú)进(jìn)行(xíng)预测(cè)，假设新增(zēng)桩需求有70％为(wèi)直流(liú)桩、30％为(wèi)交流桩(zhuāng)，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国(guó)泰(tài)君安研(yán)报观点认为，充电桩是(shì)支撑新能源汽车市场健(jiàn)康快(kuài)速发展的重(zhòng)要基础设施建设(shè)之一，未来(lái)将(jiāng)加速完(wán)成向高功率快充的(de)方向技(jì)术升级(jí)，并加(jiā)速(sù)完成车桩比1:1的(de)目(mù)标，从而带动新能源汽(qì)车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未来5年内，中(zhōng)国公共充电桩投资建(jiàn)设规模的同比增长率将(jiāng)不(bù)低于30％，到2025年，投资建设规模将达到(dào)187.6亿(yì)元。但随着中国新能源汽车市场不断超预期(qī)发展，艾媒咨(zī)询的估(gū)算已略显保(bǎo)守。有机(jī)构预测(cè)，假设(shè)2025年车桩比依然(rán)在2:1附近、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中(zhōng)国国内充电桩市场规模(mó)将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新(xīn)能源汽车市场的高速增长，对充(chōng)电桩行业产生了巨大的(de)推(tuī)动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽(qì)车市场出(chū)现爆发式增长，产量和(hé)销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源(yuán)汽车渗透率更是(shì)一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源汽车保有量达(dá)到1310万辆，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树认为，新能(néng)源汽(qì)车渗透率仍会快速(sù)提升，预计2023年总体狭义乘(chéng)用车销量(liàng)约(yuē)为2350万(wàn)辆，其中新能源乘(chéng)用(yòng)车(chē)销量有望达850万辆(liàng)，渗透(tòu)率为36％，同(tóng)比增速超(chāo)30％。

　　中(zhōng)汽协(xié)副总工程师许海东(dōng)对新能源(yuán)汽车市场则更为看好。据其预(yù)计，2023年(nián)乘用车(chē)总(zǒng)销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总销量约为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市场全年销(xiāo)量有望超过900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽(qì)车数量持续上升，对应的是补(bǔ)能需求的持续扩大，所需(xū)要的充电桩数(shù)量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电(diàn)基础(chǔ)设施数量(liàng)达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设施增长约65万(wàn)台(tái)，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量(liàng)达(dá)到179.1万台（含直(zhí)流充电桩76.1万(wàn)台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电(diàn)站增量为3.7万(wàn)座，保(bǎo)有(yǒu寄养猫咪一个月多少钱，长期寄养宠物多少钱一个月)量为11.1万座。

　　机构预(yù)估(gū)数据显示，预计(jì)2023年将新增公共充(chōng)电桩(zhuāng)97.5万台（含(hán)直流充电(diàn)桩41.0万台、交流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有量达(dá)到277.2万台(tái)（含直流充(chōng)电桩117.1万台(tái)、交(jiāo)流充电(diàn)桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站(zhàn)增(zēng)量(liàng)约为6万(wàn)座(zuò)，公共充电站保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要发展方向。天风证券研(yán)报指(zhǐ)出，除了在自家停车(chē)位等可以长时间停放的(de)场(chǎng)景下，在短时停靠(kào)的公(gōng)共场景(jǐng)电动车均有(yǒu)快速补能的需求，更高(gāo)比例(lì)的快充桩满足消费者(zhě)的客观(guān)需要(yào)。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极推(tuī)动快充技术发展，未来快(kuài)充桩(zhuāng)占比(bǐ)有望逐(zhú)步提(tí)高(gāo)。高(gāo)压(yā)快充技术是当前车企实现快充的主流选择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年(nián)陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩的分(fēn)散化趋势却拖慢了(le)新能源(yuán)汽(qì)车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报(bào)显示，充电桩(zhuāng)设备行业的技术门槛(kǎn)相对较低，产品标准(zhǔn)化(huà)程度(dù)较高，目(mù)前国内充电桩设备(bèi)生产领域的相关公司数量超过300家，供(gōng)应商数量多(duō)，使(shǐ)得大(dà)量新玩家可以轻松(sōng)进入充电(diàn)桩(zhuāng)行业(yè)。

　　由于充(chōng)换(寄养猫咪一个月多少钱，长期寄养宠物多少钱一个月huàn)电基础设(shè)施依赖(lài)土地和资(zī)本，因此本地化(huà)和(hé)分散化是趋势。

　　据了解，各(gè)地的(de)城投、国投、环投(tóu)、商业地(dì)产等资产(chǎn)持(chí)有方，如酒店集团(tuán)、民宿企(qǐ)业等都(dōu)会积(jī)极参(cān)与到充(chōng)电市(shì)场中。近两年，中国充(chōng)电市场已经呈现出(chū)分(fēn)散化的趋势(shì)，充电运营商CR5（前5大企(qǐ)业市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商）预计占(zhàn)比将会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋势(shì)正进一(yī)步(bù)削弱新能(néng)源汽车(chē)车(chē)主的(de)消费体验(yàn)。据悉，找桩难、排队(duì)时间长、充(chōng)电时(shí)间(jiān)长、下载多个APP等(děng)都是每一位(wèi)新能(néng)源汽车车主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从行业发(fā)展(zhǎn)角(jiǎo)度(dù)看，公共(gòng)充电(diàn)基(jī)础设施网络建设(shè)呈结(jié)构性供给不足；不同(tóng)充电运营商充电网络(luò)间形成信(xìn)息(xī)孤岛；充电(diàn)设施利用率(lǜ)低、盈利模式单一；缺乏充电(diàn)场站运(yùn)营管(guǎn)理等。庞大而分散的运(yùn)营商需要标(biāo)准统一(yī)的行业规(guī)范和服(fú)务。

　　中金公司研报(bào)曾点明充(chōng)电运营(yíng)商(shāng)供(gōng)应格局分散的原因。“我(wǒ)们(men)认为(wèi)，根(gēn)本原因在于运营商(shāng)自建桩受限于资金压力和土地(dì)资(zī)源，建桩(zhuāng)主力由此前的(de)运营商转(zhuǎn)变为(wèi)地方国企(qǐ)、小工商业等掌握(wò)土(tǔ)地资(zī)源的第(dì)三方建设，由此具备(bèi)当地区(qū)位(wèi)优势、以蔚景(jǐng)云、深(shēn)圳车电(diàn)网为(wèi)代表的二(èr)线及新增运营商迅速(sù)获得市场份额。展望未(wèi)来，我们认(rèn)为充电桩(zhuāng)场址资源具(jù)备稀(xī)缺(quē)性，拥有本地(dì)优质(zhì)土(tǔ)地资源的地方国企、小工(gōng)商业有(yǒu)望维持(chí)建桩(zhuāng)主(zhǔ)力(lì)地(dì)位。”

　　此外，分(fēn)散(sàn)化趋(qū)势亦(yì)体现在城乡供应格局的巨大差异。中国(guó)汽车(chē)流(liú)通协会有形汽车市场分会常务副(fù)理事长苏晖曾(céng)公开表示，新(xīn)能源汽车下乡(xiāng)目前(qián)更多停(tíng)留在(zài)口头阶段，事实(shí)上做(zuò)的远远不够，应(yīng)当给予高度重视，同(tóng)样(yàng)充(chōng)电市场应(yīng)先一(yī)步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与充电(diàn)桩已落入(rù)了“先(xiān)有(yǒu)鸡还是先有蛋(dàn)”的困局。值得(dé)注(zhù)意的(de)是，随着各大新能源(yuán)汽车品牌逐渐下(xià)沉至三四线城市，新能源汽车(chē)渗透率的进一步提高，充电桩(zhuāng)分散化所带来的问题也将逐渐逼近爆(bào)发(fā)节点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻(kè)不容(róng)缓，而拥有(yǒu)充电服务全包模式的企业将会在这(zhè)场赛跑中占(zhàn)据领(lǐng)先优势。

　　据中(zhōng)金公司(sī)研报，充电(diàn)服务(wù)全包模式是充电服务商针对无(wú)业内(nèi)经验、但掌握土(tǔ)地资(zī)金资源、急需(xū)进行(xíng)充电桩建设的目标(biāo)群体提出(chū)的一站式(shì)解决方案，目标(biāo)客户包含地(dì)方(fāng)国企、地方(fāng)小工商业业主(zhǔ)及目的地(dì)小区/民宿(sù)业主等(děng)。充电服务商凭借业内积累经验和资源，向(xiàng)目(mù)标客户(hù)提供选址、EPC建站及后续(xù)运营运维(wéi)的三位一体综合服务，分别(bié)获得对(duì)应服务收入、充(chōng)电(diàn)桩等设(shè)备销售(shòu)收入及后续(xù)运营运维服(fú)务(wù)费(fèi)分成。

　　充(chōng)电服务(wù)全包(bāo)模(mó)式有(yǒu)效解(jiě)决充电(diàn)运(yùn)营商“盈利难”的问题，同(tóng)时可对接充电桩制(zhì)造(zào)商和需要充电服务的新能源汽车车主，从(cóng)而(ér)改善整个(gè)产业链(liàn)的盈利(lì)状况和消费体验。能(néng)提(tí)供全包模式的企业不多(duō)，第三方充电服(fú)务(wù)商能链智电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内领先的储能系(xì)统(tǒng)集成(chéng)商与统服(fú)务商海博思(sī)创成立合资公司——能链(liàn)海博，发挥双(shuāng)方各自(zì)在用户、产品、技(jì)术和运营、场景等方(fāng)面的优势(shì)，布局多元化储能(néng)解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用户侧储能(néng)，拉动(dòng)电源侧、电(diàn)网侧储能，逐步落地“光储充(chōng)检服”一体化充(chōng)电站，有效解决充电基(jī)础设施(shī)电力增容(róng)扩(kuò)容(róng)、快速安(ān)全充电(diàn)、电池(chí)健康检测等问题(tí)，为新能源汽车(chē)车主带(dài)来智能、高效、安全(quán)的充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一(yī)体化充电站，实际(jì)上便(biàn)是储能电站(zhàn)叠加智能(néng)检查及(jí)车主服(fú)务(wù)。储能电站的原理类似于“充电宝(bǎo)”，在(zài)低谷用(yòng)电(diàn)时，通过电网或光伏装置等方式“充电”并(bìng)储存，在高(gāo)峰用电时(shí)释(shì)放储存电量。与此同时，电(diàn)站还可以参与市场(chǎng)交(jiāo)易(yì)，在空闲时段可(kě)利用(yòng)电量(liàng)进行盈利。这样(yàng)一来，既可以保障电力(lì)系统稳定，又能够拓(tuò)展充电站盈(yíng)利(lì)来源，从而推动(dòng)充电站市场发(fā)展(zhǎn)。

　　除传(chuán)统的充电站建设(shè)外，能链智电还与住宿产业互(hù)联网平台订(dìng)单来了(le)成(chéng)立合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提(tí)升，乐趣(qù)多(duō)多(duō)的自驾游更(gèng)是成为民(mín)众出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来(lái)了将(jiāng)以民宿(sù)为(wèi)核心场景，从充电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工(gōng)程到运营管理(lǐ)、保养(yǎng)维修等在(zài)内的一站(zhàn)式服务，并联合(hé)战略合作伙伴快电，为新能源车(chē)主提供(gōng)一键找好桩、一(yī)键(jiàn)充(chōng)电、一键支付(fù)等便捷(jié)服务，满(mǎn)足(zú)新能源车主在旅游目的地就近充电、随(suí)停随充的需求。

　　此外，能(néng)链(liàn)智电还推出充(chōng)电机(jī)器人，可以为新能源汽车提供“随用随充”的全自动充电服务。只不(bù)过(guò)，通过充电(diàn)机器人(rén)进行自(zì)动(dòng)补(bǔ)能的解决方案(àn)，仍(réng)为(wèi)时尚早(zǎo)。相比起这种(zhǒng)需(xū)要结合新技(jì)术的解决方(fāng)案，充电站依(yī)然是充电服务商主要(yào)攻略的战(zhàn)场。

　　能链智(zhì)电将(jiāng)传统行(xíng)业做法(fǎ)与新兴(xīng)技(jì)术手段(duàn)相(xiāng)结合，不仅推动行业新生态(tài)建设，助力交通(tōng)能源绿色发展，同时也实现自身(shēn)业绩持(chí)续增(zēng)长(zhǎng)。财报显示(shì)，2022年能链智电实(shí)现净收入9280万元人民币，同(tóng)比激增177％；第四季度净收入(rù)为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能(néng)链智电的(de)服务模式较(jiào)好地满(mǎn)足车主需(xū)求，2022年(nián)订(dìng)单量达到1.22亿(yì)单，同(tóng)比增(zēng)长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前，能链智(zhì)电已连(lián)接服务(wù)充电(diàn)运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万(wàn)把充(chōng)电枪(qiāng)。

　　身处(chù)全球最大(dà)的新能(néng)源市场(chǎng)，能链智电业务发展潜(qián)力充满想象(xiàng)空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们(men)希望依托独一无二(èr)的(de)商业模式和(hé)行业卡位，抓住能源(yuán)变革的历史(shǐ)性(xìng)机(jī)遇，与合作伙(huǒ)伴共同推(tuī)动交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目标(biāo)实(shí)现。”

　　同(tóng)时(shí)，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电已分别在新加坡和阿(ā)姆斯(sī)特(tè)丹设立亚太和(hé)欧洲总部。在新业(yè)务进展(zhǎn)方(fāng)面，能链(liàn)智电预计在2023年中期推(tuī)出(chū)虚拟(nǐ)电厂(chǎng)平台，帮助充电站参与电力交易市场，并(bìng)为更广泛的电网提供削峰填谷等各(gè)种支持服务，助力(lì)新能源行业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源(yuán)汽车市场(chǎng)高速发(fā)展，已成为市场共识：续航(háng)里程和补能问题仍将是一段时间内新能(néng)源汽车渗透(tòu)过(guò)程中的两(liǎng)大难。但(dàn)随着第(dì)三方充电(diàn)服务商对充电(diàn)服务行业进行整合以及新(xīn)应(yīng)用场景的拓展，补(bǔ)能场景中的(de)充电问题亦将逐步解决。

　　这也(yě)意(yì)味着，在经济复苏的(de)2023年，充电桩行业将迎来服(fú)务整合之年，而新应(yīng)用场景的开拓也将成(chéng)为充(chōng)电服务商市场(chǎng)份(fèn)额的胜负手。

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