随(suí)着2022年财报(bào)季的(de)过去，车企高管薪酬再(zài)一次成为业(yè)内关注的热点话题。造车新势(shì)力中，小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)、零跑等均已公(gōng)布高管薪酬情况。

　　理想(xiǎng)和零跑管理层薪资(zī)前(qián)三(sān)总额为12298.4万元(yuán)和12002.8万(wàn)元，以破亿的金额领跑众多上市车企。理想汽车的(de)一名高管更是成功破亿，堪称新一(yī)代“打(dǎ)工皇帝”。造车新势(shì)力(lì)之外(wài)，吉利(lì)汽(qì)车出手(shǒu)颇为阔绰，不(bù)过也有上市车企高管薪酬无人过(guò)百万。

　　理想(xiǎng)领跑(pǎo)车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事(shì)酬金(jīn)支(zhī)出高(gāo)达(dá)12298.4万(wàn)元(yuán)，同比增长(zhǎng)34％，占据目(mù)前已披露数据(jù)的车企高管(guǎn)薪资榜榜首(shǒu)。其(qí)中，李想(xiǎng)、沈亚楠和李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄(xiōng)弟却(què)非常大(dà)方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中，工资津贴等(děng)为203万元、退休金计划供(gōng)款13.9万元、股份支付薪(xīn)酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人(rén)物(wù)——理想汽(qì)车前总(zǒng)裁(cái)沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元，相较(jiào)2021年的(de)8750万大幅缩水。2022年9月，港(gǎng)交所文件显示，沈(shěn)亚(yà)楠两天内抛售100万股(gǔ)股票，套现金额超9000万元，以此计算，他在2022年的收益也超(chāo)过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽(qì)车的高(gāo)管薪资(zī)稳居第一梯队(duì)。财报显示，董事长朱江明年薪5636.1万元(yuán)，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴保(bǎo)军薪(xīn)金(jīn)4382.3万元，同(tóng)比(bǐ)增长12％。公(gōng)司高(gāo)级(jí)副总裁(cái)曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在港交所主板挂(guà)牌上市。销量方面也不断攀升，2022年零跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业界(jiè)看来，这或许是(shì)其(qí)高管薪酬(chóu)同比上(shàng)涨的重要(yào)原(yuán)因(yīn)。

　　小鹏汽车的(de)2022年并(bìng)不(bù)好过，试图通过(guò)人事变动和架(jià)构调整(zhěng)稳(wěn)住销量。开(kāi)源(yuán)节流的背(bèi)景下(xià)，管理层对自己(jǐ)的要求也更严格了。管理层(céng)薪资(zī)前三总额(é)仅420.9万元，其中，董事长(zhǎng)何(hé)小鹏年薪136.5万(wàn)元，联合创(chuàng)始人夏(xià)珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过(guò)百万

　　在造(zào)车新势力之外，给高管开出较高薪酬的还有吉利(lì)汽车。其2022年度薪酬前(qián)三的高管累计薪资为9972.5万元。李书福的薪(xīn)酬(chóu)最低，仅为(wèi)40.8万元；执行董事安聪慧的薪资为4188万(wàn)元，行政(zhèng)总裁桂生(shēng)悦为3119.1万元，涨幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车的高管(guǎn)薪(xīn)酬是独一(yī)档的存在，接(jiē)下来车(chē)企前三位高管(guǎn)薪酬均值便降至比亚迪的909万和华晨中国(guó)的603万(wàn)元(yuán)。

　　王传福虽然是比亚迪公司董(dǒng)事长(zhǎng)，但(dàn)其薪酬在管理(lǐ)层中仅排(pái)第(dì)六(liù)位。年报显(xiǎn)示，比亚(yà)迪高管中薪酬(chóu)最高的三(sān)位分(fēn)别是(shì)执行副总裁(cái)李柯，税前报酬960.20万元；第二(èr)位是(shì)高级副(fù)总裁罗红斌，薪酬887万元锻炼身体的练是哪个练字，锻练与锻炼有什么区别锻；执行副总(zǒng)裁廉玉波以薪酬882.50万元(yuán)排(pái)名第(dì)三。

　　2022年王传福(fú)税前报酬总额(é)为614.7万元，排在他前面(miàn)的还有高级副总裁何龙的877.4万元(yuán)，以及高级副总裁何(hé)志(zhì)奇的739.7万(wàn)元。

　　数据来自比(bǐ)亚(yà)迪2022年报。

　　过去的(de)一年是比亚(yà)迪(dí)的(de)丰收年。2022年(nián)比(bǐ)亚迪新能源(yuán)汽车销(xiāo)量超185万辆，夺下全球新能源汽车销冠宝座；净利润也(yě)达到166亿元，超过了上汽(qì)集团的161.18亿(yì)元，成为国(guó)内最赚(zhuàn)钱的(de)整锻炼身体的练是哪个练字，锻练与锻炼有什么区别锻(zhěng)车(chē)企业(yè)。

　　长城汽车薪资排名前三的(de)高(gāo)管(guǎn)平均薪酬为427.2万元(yuán)，其(qí)中董事(shì)长魏建军575.49万元、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董事(shì)长赵(zhào)国庆302.49万(wàn)元(yuán)。赛力斯、上汽集团、广汽集团(tuán)的前(qián)三位高管薪酬均值(zhí)均超过300万元。

　　值得关注的是，海(hǎi)马汽车年报显示，报告期内(nèi)董事(shì)、监事、高级管(guǎn)理人员(yuán)报酬合计456.31万元。董事长、董(dǒng)事景柱从公司获得的税前报酬(chóu)总额90万元，董事会秘(mì)书、CIO刘(liú)锐从公司(sī)获(huò)得(dé)的税前(qián)报(bào)酬总(zǒng)额52.12万(wàn)元。

　　数据来自(zì)海马汽(qì)车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高(gāo)管收(shōu)入也大多在(zài)50万-100万元区(qū)间，其中(zhōng)江淮汽车副(fù)总经理张鹏(péng)收入最高，为91.3万元，董事(shì)总经理李明为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与打工皇帝

　　在已(yǐ)公布数据中，国(guó)内车企(qǐ)仅理想汽车(chē)CFO李(lǐ)铁去年(nián)年薪过亿。李铁(tiě)的薪(xīn)酬是李想薪酬170.5万(wàn)元的近60倍，是吉(jí)利集团董(dǒng)事长李书福薪(xīn)酬40.8万(wàn)元的约(yuē)245倍，堪(kān)称新(xīn)一代(dài)“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全(quán)球，会发现薪酬过亿似乎(hū)并不是那么难。

　　通用汽车提交给美国证(zhèng)券交易委(wěi)员会(huì)（SEC）的一(yī)份文件显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬(chóu)总额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连(lián)续第八年成(chéng)为底特(tè)律三大汽车制造商(shāng)（福(fú)特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约(yuē)合人(rén)民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律另外(wài)两家汽车制(zhì)造商的掌门人年(nián)薪也(yě)都过亿。福特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪(xīn)分别约合人民(mín)币1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值得注意的是(shì)，特斯(sī)拉CEO马斯克公(gōng)布的(de)薪(xīn)酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯克(kè)就制定(dìng)了(le)长(zhǎng)达十年的(de)薪酬方案。根据该方案，特斯拉在未来十(shí)年(nián)无(wú)需向马斯克支付任何工资(zī)和(hé)现金奖励，但(dàn)若马(mǎ)斯克领导特斯拉(lā)达(dá)到了董事会制(zhì)定的市值和(hé)业绩方面的目标，则可获得780亿美元(yuán)的股(gǔ)票期权。所以，马斯克这十年在特斯拉的收入或(huò)都是同特斯拉的市(shì)值和业绩直接(jiē)挂钩(gōu)的股票期权(quán)。

　　换句话(huà)说，马斯(sī)克的(de)主要收入为股票期权激(jī)励，后者(zhě)目前尚未公布。但这并不(bù)妨(fáng)碍(ài)他是全球首富的(de)有力竞争者。

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