5月(yuè)12日晚间，江(jiāng)铃汽车公告宣布，公司(sī)在(zài)2021年5月(yuè)即公开挂(guà)牌的江铃重型汽(qì)车(chē)有限公司（江铃(líng)重汽(qì)）100％股权转让交易终止，而此(cǐ)前约定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔(ěr)沃(wò)卡车(chē)）。

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　　江铃(líng)重汽是江铃(líng)汽车在2012年(nián)以2.7亿元(yuán)价格接手的资产，不过原计划(huà)在重卡行(xíng)业“大展拳脚”的江铃汽车(chē)却因此背上了包袱。江铃重汽(qì)在8年(nián)间亏损额(é)度超过(guò)20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不(bù)过，此(cǐ)次交易终止(zhǐ)，也意味着(zhe)江铃汽(qì)车前后耗了两年的“瘦身”行动依(yī)旧(jiù)以(yǐ)失败告终(zhōng)。

　　审批未在(zài)约定(dìng)时(shí)间完成(chéng)

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽(qì)车曾披露(lù)，拟(nǐ)以不低于7.64亿(yì)元的价格，通过山西省产(chǎn)权交易市场公开(kāi)挂牌方式，出(chū)售全(quán)资子公(gōng)司江铃重汽(qì)100％的股(gǔ)权。

　　当时(shí)，江(jiāng)铃重汽(qì)对接盘方(fāng)开出(chū)了(le)要求(qiú)：1、世(shì)界500强企业，2020年度(dù)在全(quán)球生产销售重型(xíng)卡车超过(guò)12万辆(liàng)；2、公(gōng)司盈(yíng)利，并在2018-2020年(nián)经审计合并报表净利润(rùn)率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届(jiè)满(mǎn)，交易股权出售(shòu)征集到一名意向受让方，符(fú)合上述要求的沃(wò)尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃(wò)卡车也按(àn)照相关(guān)交易规则支付了保证金。2021年(nián)8月23日，双方经协商一致(zhì)，就出售(shòu)交易(yì)股(gǔ)权签署了《关于江铃重型汽车有(yǒu)限公司100％股(gǔ)权的股权转让协议》，确定(dìng)就目标股(gǔ)权支付的(de)基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日公告称，该笔交(jiāo)易需要获得国资管理有(yǒu)权单位的批准，但由于交易所需的政(zhèng)府审批事(shì)项未(wèi)能在约定的时间内完成，项(xiàng)目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗时(shí)长达2年之久，但最(zuì)终仍以失败告终。需要(yào)提及的是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎(kǎn)坷，此次交(jiāo)易已经是(shì)其(qí)历(lì)史上(shàng)第三次转手。

　　成为“财务(wù)黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团(tuán)。作为(wèi)一家老牌国营企(qǐ)业，该公(gōng)司主要组装(zhuāng)生产重(zhòng)型卡(kǎ)车与(yǔ)货车，但由于经营不善陷入发展困境，在(zài)2007年第一次被重组。中国兵(bīng)器装备集团及中国长(zhǎng)安汽车(chē)集团有限公司，将太(tài)原重汽(qì)重组为(wèi)太(tài)原长安(ān)重(zhòng)汽，作(zuò)为长安(ān)汽(qì)车进入重卡领域(yù)的跳板(bǎn)。

　　但最终(zhōng)太原重汽没能(néng)被(bèi)盘活(huó)。太原重汽2011年的(de)亏损(sǔn)已达(dá)1.4亿元(yuán)，2012上半(bàn)年的总销量为439辆。到(dào)2012年第一季度，太(tài)原重汽的净资产仅为(wèi)2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常(cháng)运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原重汽产(chǎn)生了(le)兴趣，该(gāi)公司在2012年7月以不(bù)超过2.7亿(yì)元的价格(gé)，从长安手中接手太原(yuán)长安重汽的全部(bù)股权，并于2013年1月将其更名为江铃(líng)重汽(qì)。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意(yì)图是实现商用车全(quán)覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示，最终将(jiāng)建成年产10万辆重型载货车、10万台发动机(jī)的大型重卡(kǎ)企(qǐ)业，达(dá)产(chǎn)后主营业务将超过(guò)200亿元。

　　但江铃(líng)由于对重卡市场和客户洞察不足，经(jīng)营(yíng)状况并不尽(jǐn)如(rú)人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分(fēn)别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中国重汽、一(yī)汽解放等头部企业的单月销量，就(jiù)已超(chāo)过江(jiāng)铃重汽(qì)几(jǐ)年的销(xiāo)量(liàng)总和(hé)。2020年9月(yuè)之后，江(jiāng)铃(líng)汽车不再披露有关江铃(líng)重卡的销量(liàng)数据(jù)。

　　销(xiāo)量(liàng)严重(zhòng)拖后腿(tuǐ)，江(jiāng)铃重汽俨然成为“财(cái)务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数(shù)据显示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重(zhòng)型汽(qì)车相关业务累计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最(zuì)为严重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处(chù)于资(zī)不抵债(zhài)的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停(tíng)止了所有的产销工作。

　　值得一(yī)提的是，在(zài)2021年初(chū)，江铃汽车还对(duì)江铃重汽进行(xíng)了11.42亿(yì)元的现金增资。这一举动的主要目的是降低江(jiāng)铃重汽的资产负债(zhài)率(lǜ)，便(biàn)于吸引外部投资进入，利于江铃(líng)重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地(dì)主家”也没余(yú)粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身(shēn)近(jìn)年来日子也(yě)不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江(jiāng)铃(líng)汽车分别(bié)实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿(yì)元和301亿元(yuán)，这三年内，其实现归母净(jìng)利润(rùn)分(fēn)别(bié)为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利状况(kuàng)尚(shàng)可。不过，在2021年和2022年这(zhè)两年间，江铃(líng)汽车收到的政府扶持(chí)资金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑(chēng)起了其当(dāng)年的净利润(rùn)。而(ér)扣(kòu)除非经常性损(sǔn)益(yì)后，江铃汽车在这两年的扣(kòu)非归母净(jìng)利(lì)润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而(ér)且江铃汽车在这两年现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动(dòng)现金流(liú)净(jìng)额还达(dá)到36.98亿元(yuán)，到(dào)了2021年(nián)即降至17.6亿(yì)元，而到了2022年这一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度(dù)，这(zhè)一科目(mù)仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽(qì)车营收为(wèi)75.26亿元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其归母净(jìng)利(lì)润仅为1.83亿元(yuán)，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)这一“包袱”仍然背(bèi)在江铃汽车(chē)肩(jiān)上(shàng)。而江铃汽(qì)车此次也表示，江铃重(zhòng)汽已暂停生产和(hé)销售，当(dāng)前主要开支为员工薪(xīn)酬和设(shè)备维护等费(fèi)用。“未来公(gōng)司仍将继(jì)续积极推进江铃重汽的重(zhòng)组工(gōng)作，”江铃汽车方面称。

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