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200克是几两 200克是多少毫升柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)为什么，柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗图(tú)片，板柱(zhù)节点不平衡弯(wān)矩，柱(zhù)端弯矩过(guò)大(dà)等(děng)问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识(shí)：

弯矩是(shì)内(nèi)力吗

　　弯(wān)矩是内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受(shòu)力构件截(jié)面(miàn)上的内力(lì)矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为正(上部(bù)受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内(nèi)力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在(zài)偏压(yā)柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直于横(héng)截面的内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面(miàn)截取的构件部分(fēn)上所(suǒ)有(yǒu)外力对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝(níng)土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而(ér)成的(de)，混凝(níng)土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉(lā)能(néng)力差、脆性大(dà)、容易(yì)开裂。

　　大量的(de)工(gōng)程(chéng)实践和理论分(fēn)析表(biǎo)明，几乎(hū)所有的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工(gōng)作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用(yòng)无(wú)大的危害，可(kě)允(yǔn)许其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水(shuǐ)利等部(bù)门设计(jì)规范均(jūn)采用限制构(gòu)件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直接应力产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、设(shè)计(jì)计(jì)算阶段，结(jié)构计(jì)算时不计算或(huò)部分漏算；计算模型(xíng)不合(hé)理(lǐ)；结构受力假设与实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与(yǔ)配筋计算错误；结(jié)构安全系(xì)数不(bù)够。

　　结(jié)构设计时不考虑施工(gōng)的可能(néng)性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏(piān)少或布置(zhì)错误(wù)；结构刚度(dù)不足；构(gòu)造处理(lǐ)不(bù)当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限(xiàn)制地堆放施工(gōng)机(jī)具、材料；不了(le)解预制结构(gòu)结构(gòu)受力(lì)特点，随(suí)意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自更改结构(gòu)施工顺(shùn)序，改变结构受力(lì)模式；不对结(jié)构(gòu)做机器振动下的疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷(hé)使(shǐ)用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次(cì)应力裂(liè)缝是指由外荷载(zài)引(yǐn)起的次生(shēng)应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用下，由于结(jié)构物的(de)实际工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在(zài)某些部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用200克是几两 200克是多少毫升(yòng)布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理(lǐ)论计(jì)算该处(chù)不会存(cún)在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经(jīng)常需要凿槽(cáo)、开洞、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在常规计算(suàn)中难以用准确的图(tú)式进行模拟(nǐ)计算，一般根(gēn)据经验设(shè)置受力钢筋。

　　研究表明(míng)，受(shòu)力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密(mì)集(jí)，产生巨大的应(yīng)力集中。

　　       在(zài)长跨预(yù)应力连续梁中，经常在(zài)跨(kuà)内根据截面内(nèi)力(lì)需要截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而在锚固断(duàn)面附(fù)近经常可以(y200克是几两 200克是多少毫升ǐ)看(kàn)到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结构的转角处或构(gòu)件形状突变处(chù)、受力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

　　实(shí)际工程中，次应力裂缝(fèng)是产(chǎn)生荷载裂(liè)缝的最(zuì)常见原因。

　　次(cì)应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切(qiè)性(xìng)质。

　　       次应力裂缝(fèng)也(yě)是由(yóu)荷载引起，仅是按(àn)常规(guī)一般不(bù)计算(suàn)，但随着现代(dài)计算手段的不断(duàn)完善，次(cì)应力(lì)裂缝也是可以做(zuò)到合理验算的。

　　例如现(xiàn)在(zài)对预应力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均可(kě)正确计算，但在(zài)40年前却比较困难。

　　       在(zài)设计(jì)上，应(yīng)注(zhù)意避(bì)免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不(bù)能回避时，应(yīng)做局部(bù)处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时可在周(zhōu)边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷(hé)载裂缝特征(zhēng)依荷载不(bù)同(tóng)而(ér)异呈现不同(tóng)的特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在受(shòu)200克是几两 200克是多少毫升拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或振动严重(zhòng)部位。

　　但必须(xū)指出(chū)，如果(guǒ)受压区出现起皮或(huò)有(yǒu)沿(yán)受压(yā)方向的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。