5月15日，知名(míng)经济学家(jiā)任泽平发(fā)文称：“建议推(tuī)出五(wǔ)年(nián)内燃(rán)油车(chē)禁售时(shí)间表，河北(běi)以(yǐ)南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起(qǐ)网友热(rè)议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用(yòng)难(nán)道就(jiù)不能产生内需(xū)吗？”也(yě)有网友对其表达支(zhī)持(chí)：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学(xué)院客(kè)座教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“汽(qì)车不仅是(shì)一种交(jiāo)通工具，也是(shì)大宗商品，关系到经济发(fā)展(zhǎn)。很多车企对(duì)于GDP和就(jiù)业(yè)都有(yǒu)很(hěn)大(dà)贡献，禁售时(shí)间点不合理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃油车可(kě)能会(huì)造成失业(yè)问(wèn)题，五年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商(shāng)学院数字(zì)经(jīng)济与金融创新研究中心联(lián)席主任盘和(hé)林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套设(shè)施供给尚(shàng)不完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大学经济(jì)管(guǎn)理学院(yuàn)博士后(hòu)，中国人民大学经济(jì)学博(bó)士。曾(céng)任(rèn)国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职务(wù)，现任中国(guó)民营(yíng)经济(jì)研究会(huì)副(fù)会长。他最为知名(míng)的职务(wù)曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多(duō)个场合为新能源汽(qì)车的推广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业链(liàn)投资(zī)年会上表示，在当(dāng)下，新能源(yuán)相(xiāng)关(guān)的产业是未来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆(bào)发(fā)力的领域，从长远(yuǎn)看，当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减(jiǎn)持不知(zhī)出于何种目的，如果(guǒ)是(shì)看空(kōng)新能源行业前(qián)景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年(nián)事已高(gāo)，对新能(néng)源也(yě)未必(bì)了解，否则不至(zhì)于错过特斯(sī)拉等美国近年最优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检索泽(zé)平宏观(guān)账号发(fā)现，每(měi)隔(gé)一段(duàn)时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对(duì)于新能源行业(yè)的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复(fù)“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一(yī)定(dìng)程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定(dìng)了(le)禁售燃油(yóu)车的时间表，但他(tā)可(kě)能有些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批准的(de)燃(rán)油车禁售时(shí)间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此(cǐ)前(qián)批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止已婚男人睡完你后的心态，已婚男的得到你一次之后销售非(fēi)零碳排放的新燃油车(chē)。不(bù)过(guò)，在(zài)德国要求(qiú)下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃(rán)油车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根(gēn)据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧(yǎng)化(huà)碳排放量将(jiāng)比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关(guān)者(zhě)协商后提出(chū)一项(xiàng)提案(àn)，在2035年(nián)后允许完全使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的(de)态度(dù)也有所保留。目前的(de)禁售时间(jiān)表是(shì)各方妥协(xié)的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流(liú)程被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车的(de)一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商(shāng)联合(hé)会预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生产商可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工作岗(gǎng)位。福特汽(qì)车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动(dòng)汽车所(suǒ)需(xū)的人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于(yú)要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽车销量(liàng)确实一路高歌(gē)猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新能源车(chē)渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能源愈(yù)发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自(zì)主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动(dòng)汽(qì)车业务；北汽集团、长安(ān)汽(qì)车被(bèi)曝计划在(zài)2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内(nèi)实(shí)现(xiàn)全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘(mì)书长崔东(dōng)树(shù)向时代财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中(zhōng)，购车消费中(zhōng)入门级(jí)燃油(yóu)车(chē)消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表(biǎo)示现阶(jiē)段新能源车还存在一些(xiē)不足，比如(rú)续航焦虑以及补能基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说(shuō)，电池的续航和充(chōng)电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言(yán)，充电设(shè)施的(de)建设(shè)和体验，距离燃油车加油的便利性(xìng)还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技(jì)术不成熟的话(huà)，禁售燃油车(chē)会(huì)导致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销(xiāo)量大(dà)幅下(xià)降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)太激进了(le)，不适合我国新能源车发(fā)展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能(néng)源，已(yǐ)是(shì)一种共(gòng)识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统(tǒng)燃油车(chē)退(tuì)出时间(jiān)表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创(chuàng)新中心(xīn)在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以(yǐ)前实现传统(tǒng)燃油车的全面退(tuì)出，但由于各(gè)地区(qū)的经济发(fā)展、汽车(chē)人均(jūn)保有情况、新能源汽车(chē)产业发(fā)展、充电基(jī)础(chǔ)设施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传(chuán)统燃油车(chē)的禁(jìn)售与退出可按照(zhào)“分地区(qū)、分车型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性(xìng)示范(fàn)区域（如海南等(děng)）将率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点(diǎn)区域，最后是西(xī)北(běi)、东北、西(xī)已婚男人睡完你后的心态，已婚男的得到你一次之后南(nán)等地区。而在车类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标(biāo)的城市，其(qí)公(gōng)交车(chē)、出租(zū)车、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全(quán)面退(tuì)出，而轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车则在2050年全面实现新能源化。

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