暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况是什(shén)么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停(tíng)引航的几种情况是什么(me)以及暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么(me)，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图片等(děng)问题，农商网将为你(nǐ)整理以下(xià)的生活知识：

航班停运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班(bān),可以全(quán)额(é)退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航(háng)空旅(lǚ)客、行(xíng)李(lǐ)国内运输规则》 第(dì)二十(shí)一条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能在(zài)客(kè)票有效期内完(wán)成部分或全部(bù)航程,可以在客票有效期内(nèi)要(yào)求退票。

暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明(míng)不符合安全规定；引航(háng)员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的(de)原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了维护国家主权和(hé)保障船舶(bó)、港口和设施的安全，由国家专业引航(háng)人员引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口(kǒu)的引(yǐn)航员俗称领港，江(jiāng)上(shàng)原生家庭是指离异吗，为什么说原生家庭可怕引航员俗(sú)称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员通(tōng)常登船(chuán)引航(háng)。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列原生家庭是指离异吗，为什么说原生家庭可怕船(chuán)舶在交(jiāo)通运输部(bù)划定(dìng)的海(hǎi)上引航区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运输部经(jīng)报国务院批(pī)准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载(zài)运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港口安全的散装液(yè)化(huà)气(qì)船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体(tǐ)标(biāo)准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输(shū)部直(zhí)属海事管理机构根(gēn)据(jù)港口(kǒu)、航道实际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航(háng)行，应当(dāng)向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以(yǐ)上的(de)海(hǎi)上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船(chuán)舶在同一内河(hé)通航水域航行与(yǔ)上(shàng)一(yī)航次间隔2个(gè)月(yuè)以(yǐ)内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水面(miàn)以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线(xiàn)航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及(jí)以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危(wēi)险化学品(pǐn)船(chuán)舶(bó)构造和(hé)设(shè)备规(guī)则》中X类的(de)散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航(háng)务管理部门、省级交通(tōng)运输(shū)主管部(bù)门根据(jù)管(guǎn)辖水(shuǐ)域(yù)的航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶(bó)自愿申请引(yǐn)航的(de)，引航机构应当提供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六(liù)条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主体责任，配(pèi)备必要的设施、装(zhuāng)备和(hé)人员(yuán)，建立并实施引航(háng)安全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对(duì)引航员进(jìn)行培训，并保障引航员(yuán)的休息(xī)时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第(dì)十(shí)九条：“引航员应当持有(yǒu)有效(xiào)的(de)船员适任(rèn)证(zhèng)书，服从引航机构的安排和(hé)管(guǎn)理，并(bìng)按照有关规定开(kāi)展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五条、第十六(liù)条、第(dì)十七条、第(dì)十(shí)八(bā)条、第十(shí)九条(tiáo)、第二十(shí)条、第二十(shí)一条、第二(èr)十二(èr)条(tiáo)、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条(tiáo)改为(wèi)第二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的(de)“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条件限值的(de)船舶，引(yǐn)航(háng)机构应当制定引航方案，报市级(jí)地(dì)方人(rén)民政府(fǔ)港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和海事(shì)管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航方(fāng)案应(yīng)当由一级引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本情况、注意(yì)事(shì)项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四条(tiáo)，修改为：“引航(háng)机(jī)构应当根据船舶状况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮(lún)配备(bèi)要求，制定(dìng)合(hé)理的(de)拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据(jù)引(yǐn)航(háng)机(jī)构提供的(de)拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖轮或(huò)者委(wěi)托(tuō)引航机构安排(pái)拖轮，并承担相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要(yào)求(qiú)由长江航务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二(èr)十五条：“申请引航(háng)的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高(gāo)频频道与(yǔ)引航机构和(hé)引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第(dì)二十九条(tiáo)，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上交通事故(gù)、污染事(shì)故或违章行为时，应当及时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理机构报告。<原生家庭是指离异吗，为什么说原生家庭可怕/p>

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十条，第(dì)一(yī)款修改为：“引航员(yuán)在遇(yù)到下列(liè)情(qíng)况(kuàng)之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂(zàn)停或者终止引(yǐn)航，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码(mǎ)头条件不满足被(bèi)引船舶(bó)的航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装(zhuāng)置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体(tǐ)不适(shì)，不能(néng)继(jì)续(xù)引(yǐn)领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第(dì)三(sān)十一条，第二款修(xiū)改为：“在引(yǐn)领船舶过程(chéng)中发生水上交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航员应当在返(fǎn)回港口后24小时内向海事管理机构(gòu)递交水(shuǐ)上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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