暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)是(shì)什么？暂停(tíng)引航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的。关(guān)于暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么以及暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什(shén)么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英(yīng)语，暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况图片等(děng)问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你整(zhěng)理(lǐ)以(yǐ)下的生(shēng)活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是(shì)可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因(yīn)为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国(guó)民用航空旅(lǚ)客、行李国内(nèi)运输规则》 第二(èr)十(shí)一条 由于承(chéng)运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能(néng)在客(kè)票有(yǒu)效期内完成部分或全部航(háng)程(chéng),可以(yǐ)在(zài)客票(piào)有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航(háng)的(de)几种情况是什(shén)么(me)

　　暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安(ān)全规定(dì霍元甲的师傅是谁，李小龙的师父是谁啊ng)；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业(yè)引航人员(yuán)引领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航(háng)员必须持有(yǒu)引航(háng)员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港(gǎng)口的引(yǐn)航员俗称领港，江上(shàng)引(yǐn)航员俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运输部(bù)关(guān)于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船(chuán)舶(bó)在交通运(yùn)输部划定的海上引航区(qū)内航行(xíng)、停(tíng)泊或(huò)者移泊(pō)的，应当(dāng)向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　霍元甲的师傅是谁，李小龙的师父是谁啊　（一）外国籍(jí)船舶，但交(jiāo)通运输(shū)部经报(bào)国务(wù)院批(pī)准后(hòu)规(guī)定可以免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港口安全的散(sàn)装液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输部直(zhí)属(shǔ)海事(shì)管理(lǐ)机构根据港(gǎng)口、航道(dào)实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内河航(háng)行(xíng)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机(jī)动(dòng)船舶，但船长驾驶(shǐ)同(tóng)一类(lèi)型的海上机动船舶在同一内河通航水域(yù)航(háng)行与上一航次间(jiān)隔2个月以(yǐ)内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及(jí)以上(shàng)且载客航行的(de)客船(chuán)，但旅客班轮、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装危险化学品船(chuán)舶(bó)构造(zào)和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三(sān)）项船(chuán)舶(bó)的具(jù)体标准，由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门根据管辖(xiá)水(shuǐ)域的(de)航道(dào)实际(jì)情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申(shēn)请(qǐng)引航的，引航(háng)机(jī)构应当提供(gōng)引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引航安全主体(tǐ)责任(rèn)，配备必要的设施、装备和(hé)人员，建立并实施引(yǐn)航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引(yǐn)航员(yuán)进行培训，并保障引航员的休息(xī)时间(jiān)、职业(yè)健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当(dāng)持有(yǒu)有效的船员适任证书，服(fú)从(cóng)引航机构的安排和管理，并(bìng)按照有关规定开(kāi)展引(yǐn)航活动。

　　”七、删(shān)去第(dì)十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第(dì)十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十(shí)二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十条(tiáo)，删(shān)去第二款中的“进(jìn)、出港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改(gǎi)为第二十二条，删(shān)去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二(èr)十三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度接(jiē)近相(xiāng)应(yīng)航道通航(háng)条件限值的(de)船舶，引航机(jī)构(gòu)应当制(zhì)定(dìng)引航方案，报市级地(dì)方人民政(zhèng)府(fǔ)港口主管部(bù)门(mén)和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一级引航(háng)员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶(bó)基本情况(kuàng)、注(zhù)意事项、风(fēng)险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八(bā)条改为第(dì)二十四条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机构应当根(gē霍元甲的师傅是谁，李小龙的师父是谁啊n)据船舶状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖(tuō)轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引航船(chuán)舶应当根(gēn)据引航机(jī)构提供的拖轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担(dān)相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要(yào)求(qiú)由长江航务管理部(bù)门(mén)、省级交通(tōng)运输(shū)主管部门(mén)按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应(yīng)当(dāng)使用专用的甚高频(pín)频道与(yǔ)引航机构(gòu)和引航(háng)员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二条改为(wèi)第二十(shí)九条，第(dì)二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员发现水上交通事故、污(wū)染事故或违(wéi)章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时(shí)向引航(háng)机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满足被引船(chuán)舶的航行(xíng)、停(tíng)泊、作业的安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体不适，不(bù)能继(jì)续(xù)引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十四条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第三十一(yī)条(tiáo)，第二款修改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过程中发(fā)生水上交通事故(gù)的，引(yǐn)航员应当在返回港口后(hòu)24小时内向海(hǎi)事管理机(jī)构(gòu)递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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