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弯矩是(shì)内(nèi)力吗

　　弯矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗(sú)的说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释(shì)说法，就是弯(wān)曲所需要的力(lì)矩，下(xià)部(bù)受(shòu)拉为(wèi)正(zhèng)(上部受压(yā))，上部受拉(lā)为负(下部(bù)受压(yā))。它的标准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的(de)有(yǒu)效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压(yā)柱受(shòu)拉(lā)的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的(de)内力(lì)矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上某个截面的(de)弯(wān)矩，其大小为(wèi)该截(jié)面截取的构(gòu)件部(bù)分(fēn)上(shàng)所有(yǒu)外力对该(gāi)截面形(xíng)心矩(jǔ)的(de)代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规(guī)定(dìng)。

　　规定(dìng)了(le)弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代(dài)数(shù)计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝(níng)土(tǔ)最主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆(cuì)性大(dà)、容易(yì)开裂。

  　　大(dà)量的工程实践和理论分析表明，几乎(hū)所(suǒ去巴基斯坦办签证多少钱，去巴基斯坦需要签证吗)有(yǒu)的混凝土构件(jiàn)均是带裂(liè)缝(fèng)工作的，只是(shì)有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无(wú)大的危害，可允许其存(cún)在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用(yòng)限制(zhì)构(gòu)件(jiàn)裂缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝土结构(gòu)的正常使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外(wài)荷载引起(qǐ)的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂(liè)缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算或部分漏算(suàn)；计算模型(xíng)不(bù)去巴基斯坦办签证多少钱，去巴基斯坦需要签证吗合理；结(jié)构(gòu)受(shòu)力(lì)假设与实际受力不(bù)符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安全系(xì)数(shù)不(bù)够。

  　　结构设(shè)计(jì)时不(bù)考虑施工的可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置(zhì)错误(wù)；结构(gòu)刚(gāng)度不足(zú)；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限(xiàn)制(zhì)地堆放施工机具、材(cái)料；不了解预(yù)制结构结构(gòu)受力(lì)特点，随(suí)意翻身、起吊、运(yùn)输(shū)、安(ān)装；不按设计图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅(shàn)自更改结构(gòu)施工顺(shùn)序，改变(biàn)结构(gòu)受(shòu)力模(mó)式；不对结构做机(jī)器振动下的疲劳强度验算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷(hé)的(de)作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是(shì)指由外荷(hé)载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在设计(jì)外荷(hé)载作用下(xià)，由于(yú)结构物的(de)实(shí)际(jì)工(gōng)作状态同常规计算有出入或计算不(bù)考虑，从而在某些(xiē)部(bù)位引起次(cì)应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削(xuē)减该处(chù)断面尺寸的办(bàn)法(fǎ)设(shè)计铰，理论计算该处不(bù)会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经(jīng)常需(xū)要(yào)凿槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等，在常规计(jì)算(suàn)中难以(yǐ)用准确的图式进行模拟计算，一般根据(jù)经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕(rào)射(shè)现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近(jìn)密集，产生(shēng)巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨(kuà)内根据截面(miàn)内(nèi)力需要截(jié)断(duàn)钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断(duàn)面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结构的转角处或(huò)构(gòu)件(jiàn)形状突变(biàn)处、受力(lì)钢筋(jīn)截断(duàn)处容(róng)易(yì)出现裂缝(fèng)。

  　　实际(jì)工程中，次(cì)应力裂(liè)缝是产生(shēng)荷载(zài)裂缝的最(zuì)常见原(yuán)因(yīn)。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝(fèng)也是(shì)由(yóu)荷载引(yǐn)起，仅是按常(cháng)规一(yī)般(bān)不计(jì)算，但随着现代计(jì)算(suàn)手段的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到(dào)合理(lǐ)验(yàn)算的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐变等(děng)产(chǎn)生的二次应力，不少(shǎo)平(píng)面杆系有限元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应(yīng)注(zhù)意(yì)避(bì)免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避时(shí)，应(yīng)做局部处理，如(rú)转角(jiǎo)处做圆角，突(tū)变(biàn)处(chù)做成(chéng)渐(jiàn)变过(guò)渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载(zài)裂(liè)缝特(tè)征依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必(bì)须指出，如(rú)果受压区出现起皮(pí)或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载(zài)力极限的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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