周(zhōu)四（4月20日(rì)）美股低开低(dī)收，三大指数收盘(pán)集体下跌。

　　截至收(shōu)盘(pán)，道琼斯指(zhǐ)数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员(yuán)又接连(lián)发出“鹰(yīng)派(pài)”信号：美联储(chǔ)理(lǐ)事鲍曼(màn)表示，降低通胀(zhàng)对经(jīng)济至关(guān)重要；达拉斯联储(chǔ)主席洛(luò)根表示，通胀(zhàng)水平(píng)一直过高；克利(lì)夫兰联储(chǔ)主(zhǔ)席梅斯特则倾向于将利率(lǜ)提高到5％以上(shàng)。这些发言打压了(le)美股走势，使(shǐ)对(duì)利率较为敏感的纳(nà)指领跌三(sān)大指(zhǐ)数。

　　而(ér)在纳(nà)斯达克(kè)100指数(shù)成(chéng)分股中(zhōng)，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌(diē)幅，并(bìng)创1月(yuè)27日以来收(shōu)盘新低(dī)，市(shì)值蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜上(shàng)，特斯(sī)拉被Meta反超，现(xiàn)位于第八(bā)。昨日美股(gǔ)盘后公布的业绩报(bào)告显示(shì)，公司Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远低(dī)于去(qù)年同期(qī)的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三个多(duō)月的(de)时间里，特斯(sī)拉将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。公(gōng)司CEO妙哉妙哉是什么意思，奇哉妙哉是什么意思马斯克还在电(diàn)话会上强调，相对于低(dī)产(chǎn)量和高(gāo)利润率，争(zhēng)取增加销量(liàng)和扩大车队规模是(shì)此时(shí)的正确(què)选择。而(ér)特斯(sī)拉掀(xiān)起的价格战也令(lìng)财务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日(rì)内这(zhè)两(liǎng)家公司(sī)的股(gǔ)价分(fēn)别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看，到目前为止，标(biāo)普500指数(shù)成份股中约有16％的公司公布了业绩(jì)，其中约76％的公司EPS超出预期(qī)。由于宏观环境的逆风，华尔街在设定(dìng)预期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下周到来，“因为(wèi)只有大型(xíng)科技(jì)公司(sī)开始公布(bù)业绩，财报季才算(suàn)正式开(kāi)始。”Hogan补充(chōng)称，最近几(jǐ)周市场一直在横盘整(zhěng)理，“我(wǒ)们还(hái)没有找到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价格战还(hái)要继续打下(xià)去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马斯克明(míng)确表态，尽管今年年初(chū)的(de)降价(jià)策略(lüè)对盈利能力造成了重大影响，但特(tè)斯拉(lā)公(gōng)司将继续降价以刺激(jī)需(xū)求。这(zhè)导(dǎo)致特斯(sī)拉股价大跌。

　　这家电动汽车(chē)制(zhì)造商第一财季营业利润率(lǜ)为11.4％，低(dī)于(yú)上年同(tóng)期的19.2％，而分析师(shī)此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅(fú)降价行动后，其营业利润率成为华(huá)尔街最为关注的业绩指(zhǐ)标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯克在(zài)财报电话(huà)会(huì)议上强调，我们认(rèn)为，相对于(yú)低(dī)产量和(hé)高利润率，争取增加销量(liàng)和扩大(dà)车队规(guī)模是此时的正确选择。他和首妙哉妙哉是什么意思，奇哉妙哉是什么意思席财(cái)务(wù)官(guān)Zachary Kirkhorn下调(diào)了对(duì)今年汽车行业利润率的预期，并一再警告称，经济形(xíng)势面临(lín)不确(què)定(dìng)性。

　　特斯(sī)拉(lā)的(de)降(jiàng)价无论是在(zài)规模还是在时(shí)间跨度上都是令人侧目的，在短短三个多月的时间里(lǐ)，它将(jiāng)Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格战引发了投(tóu)资者(zhě)的争论，尽(jǐn)管特斯拉(lā)仍(réng)然是全球领(lǐng)先的电动汽车制(zhì)造商，但随(suí)着借(jiè)贷成本上升，以及越来(lái)越多的(de)汽(qì)车制造商推(tuī)出具有竞争力的插电式(shì)车型，特斯拉的销量可(kě)能会大幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一(yī)段(duàn)艰(jiān)难时期，他们在努(nǔ)力维持局面(miàn)，但投(tóu)资者(zhě)希望看(kàn)到一些(xiē)局(jú)面改善的(de)趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的(de)盈利水(shuǐ)平感到(dào)满意时，马斯(sī)克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当(dāng)利(lì)润(rùn)率下降影响到特斯拉对(duì)未(wèi)来产品进行再投资的能力时，才会感到担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的(de)复合(hé)年增长目标，汽车交付(fù)数量将至少(shǎo)增加到180万辆。该公司在(zài)本季度生产了(le)440808辆汽(qì)车，交(jiāo)付了422875辆汽车，导致库存积压(yā)达到了(le)2020年初(chū)的水平。

　　马斯(sī)克(kè)表(biǎo)示，特斯拉并不打算让(ràng)竞(jìng)争对手破(pò)产，而是(shì)希望在利(lì)率(lǜ)上升和通胀加剧的情况下，让(ràng)人(rén)们(men)更容易买到特(tè)斯拉的汽车。

　　特(tè)斯(sī)拉称：“许多汽车厂商都在努力解决其电动车项目(mù)的单位经济效(xiào)益相关(guān)挑(tiāo)战，在这种(zhǒng)情况下，我们的目(mù)标是利用自身作为(wèi)成本领先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利(lì)润(rùn)空间来创造更多(duō)需(xū)求，他们可以通过降低价格，排挤其他公(gōng)司的(de)生存空(kōng)间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价(jià)格战可能已令(lìng)财务状况(kuàng)不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初创(chuàng)公司遭受(shòu)池鱼之殃，同时也将加速电动(dòng)汽车(chē)在(zài)美国(guó)的(de)普及，令潜在竞争(zhēng)对手能从汽(qì)油车中(zhōng)捞取巨额利润的窗口期不(bù)断缩短。

　　但(dàn)在中国(guó)，这种策(cè)略是一条危险路径。中国汽(qì)车(chē)制造商在打(dǎ)价(jià)格(gé)战方面也非常拿手，特斯拉要(yào)想(xiǎng)通过拼成本(běn)在以成本(běn)优(yōu)势闻名的(de)中国取胜(shèng)恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数分钟后在空(kōng)中解体(tǐ)爆(bào)炸//

　　北京时间周四(sì)晚间，太(tài)空探索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升空，但短短(duǎn)数(shù)分钟后就在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸(zhà)，未能达成(chéng)其余的实(shí)验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确认了这一(yī)结果(guǒ)，表示在(zài)火箭分离阶段前出现了快(kuài)速且(qiě)计划外的(de)解体。公司(sī)团(tuán)队将审(shěn)阅相关数据(jù)，为下一次实(shí)验做准备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解释一下，图中的(de)星(xīng)舰分(fēn)为(wèi)两个部(bù)分(fēn)，星舰载客飞船和超重型火箭。按照之前公开的信息，在(zài)最佳的预设(shè)情境中，飞船将在(zài)发射3分钟后与火箭(jiàn)分离。在(zài)首(shǒu)次飞行测试中并不会(huì)进入(rù)近地轨道，而(ér)是在(zài)地表上空(kōng)约150英里处飞行，随(suí)后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这(zhè)项发射(shè)试(shì)验原(yuán)本(běn)定(dìng)于当(dāng)地时间本周一进行，但由于(yú)在燃料(liào)加(jiā)注的过程(chéng)中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟(chí)至(zhì)今(jīn)天(tiān)。

　　在财联(lián)社之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的老(lǎo)板(bǎn)马(mǎ)斯克在(zài)星舰首(shǒu)飞(fēi)前(qián)一直试(shì)图降低外界的期望，特别(bié)强(qiáng)调担忧推力超(chāo)强(qiáng)的火箭发动机可能(néng)把(bǎ)发射(shè)台炸了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过(guò)1600万磅（折算为(wèi)7257吨左右），大(dà)约是目前纪录保持(chí)者土(tǔ)星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发射现场(chǎng)升腾(téng)起(qǐ)的烟雾，也能感受到火箭推力的(de)威压。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭助推器(qì)特(tè)写(xiě)。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　火(huǒ)箭的姿态开始(shǐ)有些不对劲...

（来源(yuán)：视频(pín)直播(bō)）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆(bào)炸之(zhī)后(hòu)，现场的SpaceX员(yuán)工并没有(yǒu)表现出沮(jǔ)丧的情(qíng)绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的(de)马斯克也面对镜头挤出了一个(gè)微笑，至少他“火箭别炸(zhà)发(fā)射架”的预期还是达(dá)成了。

　　在发(fā)射后，马斯克(kè)也抽空更新了社交媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之余，强调此次为“数月之(zhī)后(hòu)的下一次测试”学到了(le)不少知识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的下一步(bù)还(hái)有哪些(xiē)目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强(qiáng)调“今天(tiān)测试(shì)的成功之处在于我们学到了(le)什么(me)”，但留(liú)给科(kē)学家们实现稳定(dìng)星际投送的(de)时间表依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星(xīng)舰执行阿耳忒弥斯3号的载(zài)人登月任务，如果这(zhè)个项目(mù)没有被取消(xiāo)的(de)话，理论上的最早发射时间就(jiù)在2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首先需(xū)要(yào)证明(míng)星舰(jiàn)具备稳(wěn)定投送地球轨(guǐ)道的能(néng)力。更具有挑战性的是，如何证明星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制于(yú)该飞(fēi)船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨(guǐ)道飞行时就为其配送燃料——可能(néng)需要十几(jǐ)次发射，才能满(mǎn)足一艘星舰飞船(chuán)跨越地月38万公里距离(lí)的(de)需求。

　　顺便(biàn)一提(tí)，星舰的发射结(jié)果对(duì)特斯拉的(de)股价并没有产生太大影响。周(zhōu)四开(kāi)盘大跌近8％的主要原(yuán)因(yīn)是早些(xiē)时候发(fā)布的Q1财报。经历(lì)多轮降价后(hòu)，特斯拉的Q1利润率(lǜ)出现(xiàn)收窄，但公司暗示接下来还会(huì)继(jì)续降价。

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