日前，据盖世(shì)汽车援引业内人(rén)士言论报道，福(fú)特中国开(kāi)始裁员，按(àn)照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回应(yīng)称(chēng)：“对于福(fú)特汽车(chē)来说，中国是一个至关(guān)重(zhòng)要的市场，我们坚定(dìng)不(bù)移地推(tuī)进在华业务可持续(xù)发展的承诺始终不(bù)变(biàn)。我们正(zhèng)在(zài)打造一个更加(jiā)精简、灵活的(de)组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)，将资(zī)源(yuán)投入(rù)到我们具有优(yōu)势的核(hé)心业务上(shàng)，努力实现在(zài)华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致电福特(tè)官(guān)方客服，其表示只负责销售(shòu)和(hé)服务，建议通过其(qí)他渠道了(le)解。对于相(xiāng)关消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及精简计划等信息，福特中国代理(lǐ)公(gōng)关则回应(yīng)称(chēng)，除了上述回应(yīng)内容(róng)外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁(cái)员”消息的背后(hòu)，福特汽(qì)车在中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)正进行新的一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架协(xié)议(yì)，双方宣布在现有合作基(jī)础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变(biàn)。”福特汽(qì)车公司(sī)总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今年(nián)一季(jì)度财报(bào)电(diàn)话(huà)会议(yì)上表示：“我们将在中国开展(zhǎn)投资(zī)更低、更精简、更专(zhuān)注(zhù)、回报更高(gāo)的业务。” 据其(qí)介绍，福(fú)特将更(gèng)加(jiā)关注中(zhōng)国(guó)市(shì)场的商用车业务，同时计划(huà)将其(qí)在中国的工厂用(yòng)作经(jīng)济型电动汽车和燃油(yóu)商用(yòng)车(chē)的出口中心(xīn)。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车(chē)巨头福特(tè)正(zhèng)在中(zhōng)国汽车市(shì)场(chǎng)上寻找(zhǎo)新的方向(xiàng)。

　　组织架构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息作(zuò)出否认，同时称其“正(zhèng)在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构”。在(zài)业界看来，这(zhè)背后或是福特面对(duì)在华市(shì)场销量下滑的(de)适应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年(nián)销量(liàng)为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万(wàn)辆；不(bù)仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在(zài)华累计销量为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福特(tè)在华(huá)销量曾创下127万辆(liàng)的(de)巅峰纪录(lù)。

　　在华(huá)销量大(dà)幅下滑的同时(shí)，福特在中(zhōng)国市(shì)场面临的电动化转型压力也日(rì)益显(xiǎn)著。

　　福特曾在(zài)多份财报中(zhōng)表示，从2022年到(dào)2026年，福特将(jiāng)投(tóu)入超(chāo)过500亿美元用于开(kāi)发和(hé)制(zhì)造电动(dòng)汽(qì)车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有(yǒu)望达(dá)到(dào)60万辆电动汽车的(de)年生产率目(mù)标(biāo)。预计(jì)到(dào)2030年(nián)，福特(tè)全(quán)球汽车销量(liàng)的一半(bàn)将是(shì)电(diàn)动车(chē)。

　　不过，福(fú)特在中国市场上的(de)电动化产品(pǐn)十分有限，仅(jǐn)有福特(tè)领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型(xíng)。不仅如此，主力电动车(chē)型福(fú)特电马在国内市场也未能(néng)激起(qǐ)太大水花(huā)。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售(shòu)价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福(fú)特电马(mǎ)方面的运营(yíng)状况，上述代理公关称，“目(mù)前(qián)还(hái)是(shì)正常(cháng)的，没有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销量和电动(dòng)化(huà)转型(xíng)受沪上两支花暗指谁 沪上两支花是哪两家挫的背景(jǐng)下(xià)，2022年福特(tè)在中国的亏损也达到6亿美元（约合(hé)人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世(shì)界上最先进的电(diàn)动汽车市(shì)场，该公司正在中(zhōng)国投资电动(dòng)汽(qì)车。

　　值得(dé)一(yī)提(tí)的(de)是，福特并非(fēi)近日首家对组(zǔ)织结构进行精简的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出安(ān)排管理岗员工分批(pī)次(cì)轮休，第一批轮(lún)休时间长达一(yī)年。其随后回应称，这是为顺应全(quán)新的电动化时代(dài)的正常(cháng)调整。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中国(guó)出口(kǒu)？

　　除了试图(tú)轻装上(shàng)阵，福特也(yě)开始将希望寄托(tuō)在中国(guó)的出(chū)口(kǒu)业务上。

　　“我们(men)在(zài)中国的未来战略将会改变。”在(zài)5月2日召(zhào)开的一(yī)季度(dù)财报(bào)电话会(huì)议上，吉姆·法(fǎ)利(lì)给出了他对福特在华发展的思考：福特在中(zhōng)国的业务将(jiāng)更加精(jīng)简、集中，减少(shǎo)投资(zī)，专注商用车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃(líng)福特(tè)（福特与江铃汽车合(hé)资(zī)品牌）为例，表明今后福(fú)特会把(bǎ)中国作为“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市(shì)场出口价格更低的电动(dòng)车和商用车。在他看来，通过专注于(yú)商用车、出口(kǒu)产品及其在中国的林肯豪(háo)华车系列，福特(tè)可以在中国获得更(gèng)好的(d沪上两支花暗指谁 沪上两支花是哪两家e)投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速。就在(zài)财报会议召开几天后的5月11日，福(fú)特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合(hé)作基础(chǔ)上(shàng)，进一步(bù)扩大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利用江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)的工程(chéng)、制(zhì)造(zào)能力和成本优势， 结合福特遍(biàn)布全球的销售网络(luò)，推动包括经济型(xíng)电动和燃油(yóu)商用车在(zài)内(nèi)的更多(duō)产品(pǐn)走向世(shì)界。

　　“中国对福(fú)特(tè)来说有着举足轻重(zhòng)的(de)战略意义(yì)。”福特(tè)中国总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)吴胜波如此评价(jià)双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力(lì)，我(wǒ)们(men)相(xiāng)信它能成为福特在(zài)中国重要的工程(chéng)和(hé)制造中心之一，通(tōng)过出口具备国(guó)际水(shuǐ)准的(de)产品(pǐn)，助力福(fú)特全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并(bìng)成为(wèi)江铃汽车的第二大股东。2022年，包(bāo)括福特(tè)领界、领睿和全顺在(zài)内(nèi)，江铃汽车向中东、南(nán)美等地区全(quán)年出口量超6万台。

　　在部(bù)分业内人(rén)士(shì)看(kàn)来，无论(lùn)是精简组织架(jià)构、还是(shì)谋求发展(zhǎn)中国出(chū)口业务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在努力顺应时(shí)代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中国新任首席执(zhí)行(xíng)官吴胜(shèng)波(bō)改革(gé)的魄力(lì)很强。虽然目前看(kàn)来电动汽车(chē)领域落(luò)后(hòu)，但(dàn)一旦转型和改变(biàn)成功(gōng)，就能更(gèng)好保护其在华(huá)产(chǎn)业和岗位。”5月(yuè)15日(rì)，一(yī)位前福(fú)特(tè)中国员工(gōng)对时(shí)代财经如(rú)此评价当下福(fú)特(tè)中国(guó)面(miàn)临(lín)的挑(tiāo)战：“一时的(de)阵痛(tòng)是为(wèi)了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特中(zhōng)国董事总(zǒng)经理兼首席(xí)运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首席(xí)执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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