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2000克是多少斤 2000克等于多少公斤柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问(wèn)题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以(yǐ)下(xià)的生活知(zhī)识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截(jié)面上的内力矩的一种(zhǒng)。通(tōng)俗(sú)的说法：弯(wān)矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部(bù)受压(yā))。它(tā)的(de)标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计(jì)算(suàn)长度。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面(miàn)上的(de)内力(lì)矩(jǔ)的(de)一种，即垂直于横截面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个(gè)截面的弯矩，其(qí)大小为(wèi)该截(jié)面截取(qǔ)的构(gòu)件部分(fēn)上(shàng)所有(yǒu)外力对该截(jié)面形(xíng)心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截(jié)面垂直(zhí)的(de)分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在不同(tóng)的(de)学科中弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的正负(fù)，就(jiù)可(kě)以将弯矩(jǔ)进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会(huì)的(de)，因为柱(zhù)子是(shì)由混凝土浇筑而成的(de)，混凝土最主要(yào)的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实(shí)践和理论分析表明(míng)，几乎(hū)所有的混(hùn)凝(níng)土构件均是带裂(liè)缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使用无大的危害，可允许其存在；我国(guó)现行建筑(zhù)、铁路、公路、水(shuǐ)利等(děng)部门设计(jì)规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝(níng)土结构(gòu)的正常使用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直接应力(lì)裂(liè)缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的(de)原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或(huò)部分漏算(suàn)；计算模型不(bù)合理；结构受力假设(shè)与实际受力不(bù)符；荷(hé)载少(shǎo)算或漏(lòu)算(suàn)；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安全系数(shù)不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑(lǜ)施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不(bù)当(dāng)；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放(fàng)施工机具(jù)、材料；不了(le)解(jiě)预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运(yù2000克是多少斤 2000克等于多少公斤n)输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工(gōng)顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使(shǐ)用(yòng)阶(jiē)段，超出(chū)设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷(hé)使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是(shì)指由外(wài)荷载引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝(fèng)产(chǎn)生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载(zài)作用下，由于结构物(wù)的实际工作状(zhuàng)态同常规计(jì)算有(yǒu)出入或计算不考虑，从而(ér)在某(mǒu)些部位(wèi)引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办(bàn)法(fǎ)设计铰，理(lǐ)论(lùn)计算该(gāi)处不会存在弯矩(jǔ)，但(dàn)实(shí)际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在(zài)常(cháng)规计算中难以用准确的(de)图式进行模拟(nǐ)计(jì)算，一般根据经验设置受力(lì)钢(gāng)筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流(liú)将(jiāng)产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近(jìn)密集，产生巨大的(de)应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内力需(xū)要(yào)截断(duàn)钢束，设置锚头，而(ér)在锚固(gù)断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些(xiē)结构的转角(jiǎo)处或构件(jiàn)形状突(tū)变处、受力(lì)钢筋截断处(chù)容易出(chū)现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂(liè)缝多(duō)属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝(fèng)也是(shì)由(yóu)荷载引起(qǐ)，仅是按常(cháng)规一(yī)般不2000克是多少斤 2000克等于多少公斤0000; line-height: 24px;'>2000克是多少斤 2000克等于多少公斤计算，但(dàn)随着现代计(jì)算手段(duàn)的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可(kě)以(yǐ)做到合(hé)理验算的。

　　例如现在对预应(yīng)力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可(kě)正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避免(miǎn)结(jié)构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避时(shí)，应做局(jú)部处(chù)理，如转角处做(zuò)圆角，突变(biàn)处做成(chéng)渐变过渡，同(tóng)时(shí)加强构造配筋(jīn)，转角处(chù)增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在(zài)周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈现不(bù)同的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现在(zài)受拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起皮或有沿受压方(fāng)向的(de)短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是结构(gòu)达(dá)到承载力极(jí)限的标志，是结构(gòu)破坏的前(qián)兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。