周四（4月(yuè)20日）美股低(dī)开低收，三大指数(shù)收盘集体下跌。

　　截至收盘，道(dào)琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位官员又接连(lián)10克是几两发出“鹰派”信(xìn)号(hào)：美联储理(lǐ)事鲍曼表示，降低通(tōng)胀对(duì)经济(jì)至关重(zhòng)要；达拉斯联储(chǔ)主席洛(luò)根表示，通胀水平一(yī)直过(guò)高；克利夫(fū)兰联储主席梅斯(sī)特则(zé)倾向于将(jiāng)利率提高到(dào)5％以上。这些发言(yán)打压了美股(gǔ)走势(shì)，使对利率较(jiào)为敏感的纳指领跌(diē)三大指数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数成分(fēn)股中，特斯拉跌幅(fú)最大，为(wèi)9.75％10克是几两，是(shì)1月4日以来最大跌幅(fú)，并(bìng)创1月27日以来收盘(pán)新(xīn)低，市值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美(měi)股市值榜上，特斯(sī)拉(lā)被Meta反超，现位于第八(bā)。昨日美(měi)股盘后公布的(de)业(yè)绩报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年(nián)同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短三个多月的(de)时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售价降低了(le)29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相(xiāng)对于低(dī)产量和高利(lì)润率，争(zhēng)取增加销量和扩(kuò)大车(chē)队规模是此时(shí)的正确选择。而特斯(sī)拉(lā)掀起(qǐ)的价格战也令财务状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内(nèi)这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来(lái)看，到目前为止，标普500指数(shù)成份股(gǔ)中约(yuē)有16％的(de)公司(sī)公(gōng)布了业绩(jì)，其中约76％的公司EPS超(chāo)出预期。由于(yú)宏(hóng)观(guān)环境的逆风，华尔街在设定预期(qī)时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略(lüè)师Art Hogan表示(shì)，美股(gǔ)真(zhēn)正的考验可(kě)能会在下周到来，“因(yīn)为只(zhǐ)有(yǒu)大型科技公(gōng)司开始公布业绩，财(cái)报季(jì)才算正(zhèng)式开(kāi)始。”Hogan补充(chōng)称，最(zuì)近几周市场(chǎng)一直在(zài)横盘整(zhěng)理，“我们(men)还没有找到可以打破(pò)市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要(yào)继(jì)续打下去(qù)！//

　　特斯拉首席执行(xíng)官(guān)马斯克明(míng)确(què)表态(tài)，尽管今年年初的降价策略对盈利能(néng)力造成了重大(dà)影响，但(dàn)特斯拉公司将(jiāng)继续降价以刺激需(xū)求。这导致特斯拉股(gǔ)价大跌(diē)。

　　这家(jiā)电动汽(qì)车制(zhì)造商(shāng)第(dì)一财季营业利润率为11.4％，低于上年同(tóng)期(qī)的(de)19.2％，而分(fēn)析(xī)师此前预(yù)期(qī)是12.2％。在特斯拉(lā)采取(qǔ)一系列大幅降(jiàng)价行动(dòng)后，其营业利润率成为华尔街最为关注(zhù)的业绩指标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯克在财报电(diàn)话(huà)会议上(shàng)强调(diào)，我们认为，相对(duì)于低产量(liàng)和(hé)高利润率，争取增加销(xiāo)量和(hé)扩大(dà)车队规模是(shì)此时的正确选择。他和首席财(cái)务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年(nián)汽车(chē)行业利润(rùn)率的预期，并一(yī)再警(jǐng)告(gào)称(chēng)，经济形(xíng)势面临不确定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价(jià)无论是(shì)在规(guī)模(mó)还是在时间跨度上都是令(lìng)人侧目的(de)，在短短(duǎn)三个多月(yuè)的时间里，它将Model Y的起售价降(jiàng)低(dī)了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领(lǐng)先的(de)电动汽车制造商，但随着借贷成本上升，以及(jí)越来越(yuè)多的汽车(chē)制造商推(tuī)出具有竞争力(lì)的插(chā)电式车型，特斯(sī)拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理(lǐ)公司合伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉正在(zài)经(jīng)历一段艰(jiān)难时期，他们在努力维持局(jú)面，但投资(zī)者(zhě)希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎(zěn)样的(de)盈利水(shuǐ)平感到(dào)满意(yì)时(shí)，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率(lǜ)下降影响(xiǎng)到特斯拉对未来产(chǎn)品进行再投资的能力(lì)时(shí)，才会感到担忧，还有很(hěn)大的降价空间。

　　特(tè)斯拉(lā)重申了50％的(de)复合(hé)年增长目标(biāo)，汽(qì)车交付数量将(jiāng)至少(shǎo)增加(jiā)到180万辆。该(gāi)公司在本季度生产了440808辆(liàng)汽(qì)车，交付(fù)了422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特(tè)斯(sī)拉并(bìng)不打算(suàn)让竞争(zhēng)对手破产，而是希望在利(lì)率上升(shēng)和通(tōng)胀加剧(jù)的情况下，让(ràng)人们更容易买到特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽车厂商都在努力(lì)解(jiě)决其电动车(chē)项目(mù)的(de)单位经(jīng)济效益(yì)相关挑战，在(zài)这种情况下，我们的目标是利用(yòng)自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来创造(zào)更多需求，他们可以通过(guò)降低(dī)价格，排(pái)挤其(qí)他公司(sī)的生(shēng)存(cún)空(kōng)间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价(jià)格战可(kě)能已令(lìng)财(cái)务状况不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司(sī)遭(zāo)受池鱼(yú)之殃，同时也将(jiāng)加速电动汽车在(zài)美国的普及(jí)，令潜在竞争(zhēng)对(duì)手能从(cóng)汽(qì)油车中(zhōng)捞取巨(jù)额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是一条(tiáo)危险路径。中国(guó)汽车制造商在打价(jià)格战方(fāng)面也非(fēi)常拿手(shǒu)，特斯拉(lā)要(yào)想通过拼成本在以成本优势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空(kōng)中解(jiě)体(tǐ)爆炸(zhà)//

　　北(běi)京时间周(zhōu)四(sì)晚间，太空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次(cì)成功(gōng)发射升(shēng)空，但短短(duǎn)数(shù)分钟后(hòu)就在空中解体爆(bào)炸，未能达成(chéng)其余(yú)的实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒(méi)体上也确认了这一结果，表示(shì)在火箭(jiàn)分离阶段前出现(xiàn)了快速且计划(huà)外的解体。公司团队将审(shěn)阅相关数据，为下一次实验(yàn)做准备。

（来(lái)源：社交媒(méi)体(tǐ)）

　　简单解(jiě)释(shì)一(yī)下，图中(zhōng)的星(xīng)舰分为两个部分，星(xīng)舰载客飞船和超(chāo)重型火箭。按照之前(qián)公开的信(xìn)息，在最佳的预设情境中，飞船将(jiāng)在发射(shè)3分钟后与(yǔ)火箭分离。在首(shǒu)次飞行测(cè)试中并(bìng)不会(huì)进入(rù)近地轨道，而是在地表(biǎo)上空约150英(yīng)里(lǐ)处(chù)飞(fēi)行，随后在夏威夷(yí)附近的太平洋上溅落。

　　这(zhè)项发射试验原(yuán)本定(dìng)于当地时(shí)间本周一进行(xíng)，但由于在燃料加注的过程中出现(xiàn)“阀门冻住”的意(yì)外被迫推迟至(zhì)今天。

　　在财联社(shè)之前(qián)的报道中也提(tí)到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在(zài)星(xīng)舰(jiàn)首(shǒu)飞前一直试(shì)图降低外界的期望，特别强调担忧推(tuī)力(lì)超强的火箭发动机可能把发(fā)射台炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力，其推力将超过(guò)1600万磅（折算(suàn)为7257吨左右(yòu)），大约是目前(qián)纪录保(bǎo)持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾起的烟雾，也能感(gǎn)受到火箭推力的(de)威压。

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（来源(yuán)：视频直播）

　　密密麻(má)麻的火箭助推器特(tè)写。

（来(lái)源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些不对(duì)劲...

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰整(zhěng)体在空中(zhōng)解体爆炸。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得一提的是，在火(huǒ)箭爆(bào)炸之(zhī)后，现(xiàn)场(chǎng)的SpaceX员工并没有表现出沮丧的(de)情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的马斯克也面(miàn)对镜(jìng)头(tóu)挤(jǐ)出了一个(gè)微笑，至少他“火箭(jiàn)别炸发(fā)射(shè)架”的预期(qī)还(hái)是达成了。

　　在发射(shè)后，马斯克(kè)也抽(chōu)空更新了社(shè)交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之(zhī)余，强调此(cǐ)次为“数月(yuè)之(zhī)后的(de)下一次测试(shì)”学到了不少知识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星(xīng)舰的下一步还有哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的(de)成功之处(chù)在(zài)于我们学到了什么”，但留给(gěi)科(kē)学(xué)家(jiā)们实(shí)现稳定(dìng)星(xīng)际投送的时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行(xíng)阿耳忒弥(mí)斯3号的载人登月任务，如(rú)果(guǒ)这个项目没有(yǒu)被取消的话，理论上的最早发射时(shí)间(jiān)就在2025年(nián)初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰具备(bèi)稳定(dìng)投送地球轨(guǐ)道(dào)的能力(lì)。更具(jù)有挑战性的是(shì)，如何(hé)证明星(xīng)舰有稳定(dìng)飞向月(yuè)球的能力。

　　受制(zhì)于该(gāi)飞船的重量，SpaceX需要在(zài)飞船围绕地(dì)球轨道(dào)飞行(xíng)时就为(wèi)其配送燃(rán)料——可能需要十几次(cì)发射，才能满足一艘星(xīng)舰(jiàn)飞船跨越地月(yuè)38万公(gōng)里距离的(de)需求。

　　顺便一提，星舰的(de)发射结果对(duì)特斯拉的股价并没有产生太(tài)大影响。周四开盘大跌近8％的主(zhǔ)要(yào)原因是早些(xiē)时(shí)候(hòu)发(fā)布的Q1财报。经历(lì)多轮降价后，特(tè)斯拉的Q1利(lì)润(rùn)率出现收窄(zhǎi)，但公(gōng)司(sī)暗(àn)示接下来(lái)还会继续降价。

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