5月15日，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议(yì)推出五(wǔ)年(nián)内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北(běi)以北地(dì)区，就不适合开(kāi)电(diàn)动车(chē)了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销(xiāo)售(shòu)和(hé)使用难(nán)道(dào)就不(bù)能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支(zhī)持(chí)：“现(xiàn)阶段(duàn)新能(néng)源车市(shì)占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后燃油(yóu)车可(kě)能真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学院(yuàn)客座教授张翔(xiáng)则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业(yè)都有很大(dà)贡献，禁售时(shí)间点(diǎn)不合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油(yóu)车可(kě)能会造成失(shī)业问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商(shāng)学院数(shù)字(zì)经济与金融创新研究(jiū)中心联席主(zhǔ)任盘(pán)和林认为，任泽平(píng)的观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设(shè)施，当(dāng)前我国配套(tào)设(shè)施供给尚不完善，可(kě)能(néng)会出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑(duì)等情况(kuàng)。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管(guǎn)理学院博士(shì)后，中国人民(mín)大学经(jīng)济学(xué)博(bó)士。曾任(rèn)国泰(tài)君安证券(quàn)研究所董事总经理、首鸡的三合生肖是什么 属鸡的6合生肖是什么生肖ne-height: 24px;'>鸡的三合生肖是什么 属鸡的6合生肖是什么生肖席(xí)宏观分析师等(děng)职务(wù)，现任中(zh鸡的三合生肖是什么 属鸡的6合生肖是什么生肖ōng)国(guó)民营经济研究会副会长。他(tā)最为知(zhī)名的职务曾是(shì)恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒(héng)大经济研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是(shì)，任泽平(píng)曾在多个场合(hé)为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链投(tóu)资年会(huì)上表示，在当下(xià)，新(xīn)能源(yuán)相关的产(chǎn)业(yè)是未来中国经济最有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目(mù)的，如果(guǒ)是看空新(xīn)能源行业(yè)前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事(shì)已(yǐ)高，对新能(néng)源也未必(bì)了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等(děng)美国近(jìn)年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一(yī)段时间(jiān)，任泽平就(jiù)会通(tōng)过公众号(hào)复读(dú)“当下不(bù)投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可(kě)见其对于新(xīn)能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定(dìng)了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车(chē)禁售时(shí)间(jiān)表(biǎo)正式生(shēng)效。根(gēn)据欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过(guò)，在德国(guó)要求下(xià)，使用碳中性燃料的(de)新燃(rán)油车有望在(zài)2035年后继续(xù)销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客(kè)货车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年(nián)分别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零(líng)。声明(míng)还(hái)表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后(hòu)提(tí)出一项提(tí)案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相(xiāng)关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧(yōu)是(shì)就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商联合会预(yù)计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行(xíng)官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照(zhào)这个(gè)比(bǐ)例计算，相当于(yú)要减少(shǎo)140万个工(gōng)作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售(shòu)的(de)准备了(le)吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实(shí)一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年累计售出567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品(pǐn)牌也(yě)宣(xuān)布了停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃(rán)油(yóu)汽车，专注于纯(chún)电(diàn)动和插电式混(hùn)动汽车业(yè)务；北(běi)汽(qì)集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年(nián)全(quán)面停售燃油车；东风风行也(yě)被曝(pù)计划在2025年内实(shí)现全面电动化(huà)，在2027年内停(tíng)产(chǎn)燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下(xià)，情况(kuàng)似乎有(yǒu)所不同。乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新(xīn)能源是改善(shàn)需求，不能偏废(fèi)。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)还(hái)存在(zài)一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及(jí)补能基(jī)础(chǔ)设施普及率不(bù)够高。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从技术上(shàng)来说，电池(chí)的(de)续航和充(chōng)电还没有突(tū)破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见(jiàn)不(bù)鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃油车加(jiā)油的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情(qíng)况也有待(dài)解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能(néng)源(yuán)车技术不成(chéng)熟的话(huà)，禁售燃油车会(huì)导致(zhì)新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃(rán)油车太激进(jìn)了，不适合我国新能源(yuán)车(chē)发(fā)展的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃油(yóu)车退出(chū)时(shí)间表(biǎo)研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国(guó)有望于2050年(nián)以前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由(yóu)于各地区的经(jīng)济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功能性(xìng)示(shì)范区域（如海南等）将(jiāng)率先实(shí)现燃(rán)油(yóu)车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地(dì)区。而在车类(lèi)上(shàng)，率(lǜ)先实现燃油车禁售目(mù)标(biāo)的城(chéng)市，其(qí)公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退(tuì)出，私(sī)家车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前(qián)全面(miàn)退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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