暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不(bù)适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因的(de)。关于暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什(shén)么以及暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况是什么，暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况英语，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)图片等问题，农(nóng)商(shāng)网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航(háng)空旅客、行(xíng)李国内运输规则》 第二(èr)十(shí)一条 由(yóu)于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能(néng)在客(kè)票有效期内完成部分或全(quán)部航程,可以(yǐ)在(zài)客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣(liè)的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯(tī)和照明(míng)不符(fú)合(hé)安全规定；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国(guó)家主(zhǔ)权和保障(zhàng)船(chuán)舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安全航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通常登船(chuán)引(yǐn)航。

交通运输部(bù)关于(yú)修(xiū)改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶(bó)在交通运(yùn)输部划(huà)定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)，但交通(tōng)运输(shū)部经报(bào)国务院批(pī)准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散(sàn)装液化气船、散(sàn)装(zhuāng)危(wēi)险化(huà)学(xué)品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶(bó)的具体标(biāo)准(zhǔn)，由交通运输部直属海事(shì)管理机构根据港口、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列(liè)船(chuán)舶在内河(hé)航行，应当(dāng)向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的(de)海上(shàng)机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一(yī)内河通航(háng)水域航行与上一航次(cì)间隔2个月以(yǐ)内(nèi)的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上(shàng)且载运闪(shǎn)点(diǎn)小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶构造和设(shè)备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江(jiāng)航务(wù)管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运输(shū)主管部门(mén)根据管辖水域(yù)的航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十一条：“船舶自(zì)愿申请(qǐng)引航的，引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责(zé)任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施(shī)引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引航机构(gòu)应当对(duì)引(yǐn)航员进行培(péi)训，并(bìng)保障引航(háng)员(yuán)的休息时间、职业健(jiàn)康(kāng)、工(gōng)资报酬、社会保险(xiǎn)等(děng)符合国家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条，作(zuò)为第(dì)十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效的船员适(shì)任(rèn)证书，服从引航机构(gòu)的安(ān)排和管理，并按照有(yǒu)关规定(dìng)开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十五(wǔ)条(tiáo)、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十(shí)九(jiǔ)条、第二十(shí)条、第(dì)二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六条改为(wèi)第(dì)二十二条，删去其中的(de)“将引航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二十七条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)，引航(háng)机构应当(dāng)制定引航(háng)方(fāng)案，报市级地方人民政府港口主管(guǎn)部门和海事管理机(jī)构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方案应当由一级引航员主持(chí)或(huò)者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基本(běn)情况、注(zhù)意事项、风险评估、安(ān)全(quán)保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八条改为第二十四条(tiáo)，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定(dìng)合(hé)理的(de)拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖轮(lún)使用(yòng)方法(fǎ)的要求(qiú)安排拖(tuō)轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要(yào)求由长江航务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第二(èr)十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使(shǐ)用(yòng)专用的(de)甚高频频道与引航机构和引航(háng)员联系，确认登(dēng)轮时间(jiān)、地点等事项(xiàng)，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第(dì)二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航(háng)员发(fā)现水上交通(tōng)事故、污染事故(gù)或违章(zhāng)行为(wèi)时(shí)，应(yīng)当及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三(sān)十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情(qíng)况(kuàng)之(zhī)一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航(háng)，并及时向引航(háng)机构、海事(shì)管世界上有鬼吗真实答案，世界上有没有鬼(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满足(zú)被(bèi)引船舶的航(háng)行、停泊、作(zuò)业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登(dēng)离装置不符合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员身(shēn)体(tǐ)不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四(sì)条改为第(dì)三十一条(tiáo)，第(dì)二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在引领船(chuán)舶过程中发(fā)生水上交通事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向海事(shì)管理机(jī)构(gòu)递交水上交通事故报告书。

　　”

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