日前，据盖世汽车援引业内人(rén)士言论报道，福(fú)特中(zhōng)国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中(zhōng)国方(fāng)面对此回应称：“对于福(fú)特汽车来说，中国是一个至关重要的市(shì)场，我们坚定不移地推进(jìn)在(zài)华业务可(kě)持续(xù)发展的承诺始终不变(biàn)。我们正(zhèng)在打造一个(gè)更加精简、灵活的(de)组(zǔ)织结构，将(jiāng)资源投(tóu)入到我们具(jù)有优势的核心(xīn)业务上(shàng)，努力实现(xiàn)在华(huá)业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就(jiù)此致电(diàn)福(fú)特官方客(kè)服(fú)，其(qí)表示只负(fù)责销(xiāo)售和服务，建(jiàn)议通过其(qí)他渠道了解。对于相关(guān)消息中提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息(xī)，福特(tè)中国代理公(gōng)关则回应称(chēng)，除了上述回应内(nèi)容外，暂无最新信息(xī)。

　　值(zhí)得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息(xī)的背(bèi)后，福(fú)特汽车在中(zhōng)国市场正进行新的(de)一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽车在南昌签(qiān)署(shǔ)框架协议，双(shuāng)方宣(xuān)布在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吉(jí)姆·法利在今(jīn)年一(yī)季(jì)度财报电话会议上表示：“我们将在中国开展投资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更(gèng)高(gāo)的业务。” 据其(qí)介(jiè)绍，福特将(jiāng)更加关注中(zhōng)国市场(chǎng)的商(shāng)用车业务(wù)，同时(shí)计划将(jiāng)其在中国的工厂用作经(jīng)济型电动汽车和燃油商用车的(de)出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福特(tè)正在中(zhōng)国汽(qì)车市场上寻找新的(de)方(fāng)向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应上看，福特(tè)中国并(bìng)未对“裁员(yuán)”消息(xī)作出否认，同时称其(qí)“正在打造一个更加精简、灵活的(de)组织结构”。在业界看来，这背后或是(shì)福特面对在(zài)华市场销量下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合(hé)福特中国官网及媒体数据，2022年福特(tè)在中国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字(zì)为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪(háo)华(huá)品牌林(lín)肯汽车2022年(nián)在华(huá)累(lèi)计销量(liàng)为7.93万辆，同比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑(huá)的同时，福(fú)特在中国市场面(miàn)临的(de)电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中(zhōng)表示，从2022年到2026年(nián)，福特将(jiāng)投入超(chāo)过(guò)500亿美元用(yòng)于开发(fā)和(hé)制(zhì)造电动汽车(chē)和(hé)电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产率(lǜ)目标(biāo)。预计(jì)到2030年，福特全球(qiú)汽车销(xiāo)量的一(yī)半将是电(diàn)动车。

　　不过，福(fú)特在中国市场上的电动化产品十(shí)分有(yǒu)限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际(jì)插(chā)混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型。不仅如此，主力(lì)电动车型(xíng)福特电马在国内市场也(yě)未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)，起售价为26.50万(wàn)元。今(jīn)年(nián)4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型(xíng)销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营(y携手三十七年风雨兼程下一句是什么 三十年风雨兼程下一句íng)状况(kuàng)，上述代(dài)理公关称，“目前(qián)还是(shì)正常的，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特(tè)在中(zhōng)国的亏损也达到(dào)6亿美(měi)元(yuán)（约合(hé)人(rén)民币41.75亿元(yuán)）。对此，福(fú)特(tè)在财(cái)报中表示，中(zhōng)国是世界(jiè)上最先(xiān)进的电动汽车市(shì)场(chǎng)，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近(jìn)日首(shǒu)家(jiā)对组织结构进行精简(jiǎn)的(de)车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚(yà)有限公司被曝出安排管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间(jiān)长达一(yī)年。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化时(shí)代(dài)的正常调(diào)整(zhěng)。

　　重心(xīn)转向中(zhōng)国(guó)出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也开始将(jiāng)希望寄托(tuō)在中国的(de)出口业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”在5月2日召开的(de)一季度(dù)财(cái)报电话会议上，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)给出了他对福特(tè)在华发展的思(sī)考：福特在中国的(de)业务将更加精(jīng)简、集中(zhōng)，减少(shǎo)投资，专注商(shāng)用(yòng)车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特与江铃(líng)汽车(chē)合资品牌）为例，表明(míng)今(jīn)后福(fú)特会(huì)把中国作为(wèi)“出(chū)口中心”，向南(nán)美、澳(ào)洲和墨西哥(gē)等市场出口价格(gé)更低(dī)的电动车和商用车。在(zài)他(tā)看(kàn)来(lái)，通过专注于商用(yòng)车、出口(kǒu)产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中国(guó)获得更好的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业(yè)务布局的转携手三十七年风雨兼程下一句是什么 三十年风雨兼程下一句变也十分迅速。就在(zài)财报会议召开几(jǐ)天(tiān)后的(de)5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽车股份(fèn)有限公司(sī)（“江(jiāng)铃汽车(chē)”）签(qiān)署框架协议，在(zài)现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框(kuāng)架协议旨在充分利用(yòng)江铃汽车的工程、制造能力(lì)和成(chéng)本优势(shì)， 结合福特(tè)遍布(bù)全球的销售(shòu)网络，推动包括经济型(xíng)电动和燃油商用车在内的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足轻重的战略意义。”福(fú)特中国(guó)总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此评价双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车(chē)有着(zhe)强大的工业化能力(lì)，我们相(xiāng)信它能成(chéng)为(wèi)福特在中(zhōng)国重(zhòng)要的工程和制造中心之一，通过(guò)出口(kǒu)具备国(guó)际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球的(de)战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽(qì)车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的(de)第二大股(gǔ)东。2022年，包括福(fú)特(tè)领(lǐng)界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美(měi)等地区全(quán)年(nián)出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士(shì)看来，无论是精简组(zǔ)织架构、还是(shì)谋求发展中国出口业务，福特的种种尝(cháng)试都(dōu)是在努(nǔ)力顺应(yīng)时代(dài)发(fā)展。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新任首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波改革的(de)魄(pò)力很强。虽然(rán)目前(qián)看来电动汽车领域落后，但一旦转型和(hé)改变成功，就能(néng)更好保护其(qí)在华产(chǎn)业和岗位。”5月(yuè)15日，一(yī)位前福特(tè)中国员(yuán)工对时(shí)代财经(jīng)如(rú)此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好的前行，虽(suī)然很残(cán)忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信息显示(shì)，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事(shì)总经理兼首席(xí)运(yùn)营(yíng)官。今(jīn)年(nián)3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特中国总裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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