新能源汽车车主两大难：续航(háng)里程和补(bǔ)能问题。

　　动力(lì)电(diàn)池龙头宁德时(shí)代1000公里的麒麟电池，缓解了新能(néng)源汽车车主们(men)对续航(háng)里程的焦虑。但随(suí)之巧克力放冰箱可以吗，巧克力放冰箱里保质期一般多长时间而(ér)来的是补能问题。和(hé)通过技术创新(xīn)进步即可(kě)解决的续(xù)航里程(chéng)问(wèn)题不同的是，摆在新能(néng)源汽(qì)车(chē)车主面前的补能方式暂时(shí)只有两(liǎng)种(zhǒng)——要么(me)换电，要么充(chōng)电(diàn)。

　　相比起时(shí)间较(jiào)长的充电(diàn)，换电(diàn)无疑(yí)是(shì)一(yī)种好方法。只不(bù)过，支持换电的(de)汽(qì)车品牌(pái)并不多，又或者说换电(diàn)仍(réng)不算是主(zhǔ)流的补能方式。此外(wài)，也有新能(néng)源汽车(chē)车主对换电(diàn)的电池质量(liàng)有所担忧。现实情况是，大多(duō)数新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主依然会选(xuǎn)择(zé)充(chōng)电补能。

　　充电同样(yàng)问题多多，包括(kuò)价格战、质量不一的充电设施，尚未(wèi)能(néng)满足需求的(de)充电桩(zhuāng)数量，无法盈利的(de)充电运营商等。

　　英(yīng)大(dà)证(zhèng)券研(yán)报显示(shì)，2021年估(gū)算中(zhōng)国新能(néng)源汽车(chē)充电电费市场规模(mó)约(yuē)141.3亿元(yuán)，服务(wù)费(fèi)市场规模(mó)高达17亿元至34亿元。假设电价不(bù)发(fā)生巨大(dà)变化，到2025年(nián)市(shì)场规模将会扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千(qiān)亿(yì)元。

　　尽管(guǎn)充电(diàn)桩行业乱(luàn)象反复出现，但依然无法否认(rèn)这是一个有着极大潜力(lì)的市场，哪怕(pà)是(shì)处于“价格(gé)换(huàn)空间”的内卷阶段，也吸(xī)引着无数玩家(jiā)前仆后继地进场(chǎng)。在(zài)进场的大批企(qǐ)业中，有一家企业正悄然展现(xiàn)出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服(fú)务第一(yī)股”——能链智电(diàn)在纳斯(sī)达(dá)克上市。作为(wèi)重塑充(chōng)电服(fú)务产业(yè)链的(de)龙头企业(yè)，能链智电在大力拓展充电应(yīng)用场景之余，迅速对行业进行(xíng)高(gāo)效(xiào)整合(hé)。

　　4月22日(rì)，能链智电发布2022年第(dì)四季(jì)度(dù)及全(quán)年未经(jīng)审计(jì)财务报告。财报显示，能链智电(diàn)2022年全年总交易额超(chāo)过27亿(yì)元人民币（3.916亿美元(yuán)），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季(jì)度总交易额超过(guò)8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿(yì)美元），同比(bǐ)增长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据(jù)能链智电预测数据，2023财年(nián)净收入将在(zài)5亿元人(rén)民币至(zhì)6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃油车保有量将达峰(fēng)，而电动(dòng)汽(qì)车将持续增长，并于2036年超过(guò)传统燃油(yóu)车。这意(yì)味(wèi)着，身处充电服务行业的能链智(zhì)电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样吸引了(le)资本市场的(de)高度关(guān)注。全球资管巨头景(jǐng)顺(shùn)（Invesco）在其官网披(pī)露的最新(xīn)持仓数据(jù)显示(shì)，景(jǐng)顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国(guó)最大(dà)规模的第三方充电(diàn)网络(luò)运营商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合的比例(lì)高(gāo)达(dá)2.69％，位(wèi)列持仓份额第(dì)一(yī)。按披露数据测算，景(jǐng)顺持仓能链智电市值已超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车(chē)行业发(fā)展迅速，但对于广大新能源车主的充电服务(wù)痛点(diǎn)尚未完全得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳(jiā)机会。谁(shuí)能有效解决车(chē)主们的痛点，谁就能成为充(chōng)电服务(wù)行(xíng)业中当之无(wú)愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力(lì)

　　2月(yuè)3日(rì)，工业和信息(xī)化部、交通(tōng)运输部等八部门发布(bù)《关于组织开展公共领域车辆全面电(diàn)动化先行(xíng)区试(shì)点工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知(zhī)》提到(dào)，建成(chéng)适度超前的充换电基础设(shè)施，新增(zēng)公用桩(zhuāng)（标准(zhǔn)桩）与公共领域新能车（标(biāo)准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速(sù)服务区充电车位占(zhàn)比不低于小(xiǎo)型停车(chē)位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量(liàng)是否满足新能(néng)源汽车的充电(diàn)需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公(gōng)共充电桩直流(liú)桩(zhuāng)占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联(lián)盟内(nèi)成(chéng)员单位(wèi)总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券商机(jī)构(gòu)对需(xū)求进行(xíng)预测(cè)，假设(shè)新(xīn)增桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约(yuē)455亿元(yuán)左(zuǒ)右。

　　国泰君(jūn)安研报观(guān)点(diǎn)认为，充电桩是支(zhī)撑新能源汽车市场(chǎng)健康(kāng)快速发展的重(zhòng)要基础设(shè)施建设之一，未来将加速完(wán)成向高功率快充的(de)方向技(jì)术升(shēng)级，并加(jiā)速完成(chéng)车桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新能源(yuán)汽(qì)车渗(shèn)透(tòu)率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾(céng)估算，未来5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投资建设规(guī)模的同(tóng)比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随着中国(guó)新能源汽(qì)车市场(chǎng)不(bù)断超预(yù)期发展，艾媒咨询的估算已略(lüè)显保守。有机构预测，假设(shè)2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中(zhōng)国(guó)国(guó)内充电桩市场(chǎng)规模(mó)将超过1000亿元。

　　中国新能源汽(qì)车(chē)市(shì)场的(de)高(gāo)速增(zēng)长，对(duì)充电桩(zhuāng)行业产生了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能(néng)源(yuán)汽车市(shì)场出现爆发式增长，产(chǎn)量(liàng)和销(xiāo)量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分(fēn)别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍(bèi)。新能源汽车渗(shèn)透率更是一(yī)举推(tuī)高(gāo)至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能(néng)源汽车保有量达到1310万(wàn)辆(liàng)，同比增(zēng)长67.13％，中国新(xīn)能(néng)源乘用车(chē)占(zhàn)全球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘(chéng)联会(huì)秘(mì)书长(zhǎng)崔东树(shù)认为，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)渗透率(lǜ)仍会快速提(tí)升，预计2023年总体狭义(yì)乘(chéng)用车销量约为(wèi)2350万辆，其中(zhōng)新能源(yuán)乘用车销量有望(wàng)达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师(shī)许海东对新(xīn)能源汽车市(shì)场(chǎng)则(zé)更(gèng)为看好。据其预计，2023年乘用车(chē)总销量约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销量有望(wàng)超过900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车数(shù)量持续上升，对应的是补能需求的持(chí)续(xù)扩大，所需(xū)要的(de)充电(diàn)桩数量(liàng)更是庞大，充电桩(zhuāng)市(shì)场空(kōng)间潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电基础设施(shī)数量达到521.0万台(tái)，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充电(diàn)基础设(shè)施增长(zhǎng)约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量达到(dào)179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增量(liàng)为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估(gū)数据显示(shì)，预计(jì)2023年将(jiāng)新增(zēng)公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充(chōng)电桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含(hán)直流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)117.1万台、交流(liú)充电(diàn)桩160.1万台）；公共充电(diàn)站增量约为(wèi)6万座，公共充(chōng)电站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补(bǔ)能(néng)是新能源汽车技(jì)术进步(bù)的重要(yào)发展方向(xiàng)。天风(fēng)证券研报指出，除了(le)在自家(jiā)停(tíng)车(chē)位等可以(yǐ)长时间停放的场景下，在短时停靠的(de)公共场景电动车均有快速(sù)补能的需求(qiú)，更高比例(lì)的快充桩满足消费者的客观需(xū)要(yào)。

　　据了解，目前各国政策(cè)从顶层设计积极(jí)推(tuī)动(dòng)快充技术发展，未(wèi)来快(kuài)充桩占比有望(wàng)逐步提高。高压(y巧克力放冰箱可以吗，巧克力放冰箱里保质期一般多长时间ā)快充技术是当前车企实现快充的主流(liú)选择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了(le)新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报(bào)显(xiǎn)示(shì)，充(chōng)电桩设备行业的技(jì)术门槛相对(duì)较低，产品标准化程(chéng)度较高，目前(qián)国内(nèi)充电桩设(shè)备生(shēng)产(chǎn)领域的相关公司(sī)数量超过300家(jiā)，供应商数量(liàng)多(duō)，使得大(dà)量新(xīn)玩家可以轻松(sōng)进(jìn)入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电(diàn)基础设施依赖(lài)土(tǔ)地和资本，因此(cǐ)本地化和分散(sàn)化是趋势。

　　据了(le)解，各地的城(chéng)投(tóu)、国投、环投、商业地产(chǎn)等资产(chǎn)持有方(fāng)，如酒店集团、民宿企业等都会(huì)积极参与到充电市场中。近两年，中国(guó)充电市场已(yǐ)经呈现(xiàn)出(chū)分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业(yè)市占率(lǜ)）从(cóng)2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商(shāng)）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化(huà)趋势正进一步削弱新能源汽车车主(zhǔ)的消费体验。据悉(xī)，找桩(zhuāng)难、排队时间(jiān)长、充电时间长、下(xià)载多个APP等都(dōu)是每一位(wèi)新(xīn)能源汽车车主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从行业发展角度看，公共充电(diàn)基础(chǔ)设施网络建设呈结构性供给不足；不(bù)同充电运营商充电网络间形成信息孤岛；充(chōng)电设施利(lì)用率低、盈利模式单(dān)一；缺(quē)乏充(chōng)电场站运(yùn)营管理(lǐ)等。庞大而分散的运营(yíng)商需要标准统(tǒng)一(yī)的行业规范和服务。

　　中金公司(sī)研报曾点明充(chōng)电运营商供应(yīng)格(gé)局分散的原因。“我们认为，根本原(yuán)因在(zài)于运营商自建桩(zhuāng)受限于资金压力和土地(dì)资(zī)源，建桩主力由此(cǐ)前的运营商转变(biàn)为地方国企、小工商业等掌握土地资(zī)源的第三方建设，由此具备当地区(qū)位优势、以蔚景云、深(shēn)圳(zhèn)车电网为代(dài)表的二线及(jí)新增运营商迅速(sù)获得(dé)市场份额。展(zhǎn)望未来，我们(men)认为充电(diàn)桩场(chǎng)址(zhǐ)资源具(jù)备(bèi)稀缺性，拥有本地优质土地(dì)资源(yuán)的地方国企、小工商(shāng)业有望维持(chí)建(jiàn)桩主(zhǔ)力地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城(chéng)乡(xiāng)供应格局的巨大差(chà)异(yì)。中(zhōng)国汽车(chē)流通协会(huì)有形汽车市场分会常务副理事(shì)长苏晖(huī)曾公开表示(shì)，新能(néng)源汽车下乡目前更(gèng)多停留(liú)在(zài)口(kǒu)头(tóu)阶(jiē)段，事(shì)实上(shàng)做的(de)远远(yuǎn)不够，应当给予(yǔ)高度重视，同样充电市场应先一步(bù)布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源(yuán)汽(qì)车与充电桩(zhuāng)已落入(rù)了“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局。值(zhí)得注意的是，随(suí)着各(gè)大新能源汽车品牌逐(zhú)渐下(xià)沉至三四线城市，新能(néng)源汽车渗透率(lǜ)的进一步提高，充电桩分散(sàn)化所带来的问题也将逐(zhú)渐(jiàn)逼近爆发节(jié)点(diǎn)。

　　充电桩(zhuāng)服务整合(hé)已刻不容(róng)缓，而拥有充电服(fú)务全(quán)包模式的企业将会在这场赛跑中(zhōng)占(zhàn)据(jù)领(lǐng)先(xiān)优(yōu)势。

　　据中金公(gōng)司研(yán)报，充电服(fú)务(wù)全(quán)包(bāo)模式是充电服务商针对无业内经验、但(dàn)掌(zhǎng)握土地资金资(zī)源、急需进行充电桩建设的目标群体(tǐ)提出的一(yī)站式(shì)解决(jué)方案，目标客户包含地方国企、地方小工商业业(yè)主及目的地小区/民宿业主(zhǔ)等。充(chōng)电服(fú)务商凭(píng)借业内积累经验和资(zī)源，向目(mù)标客户提供选址、EPC建站及后续运营运维的(de)三位一体综合服务，分别获得对应服(fú)务收入、充电(diàn)桩(zhuāng)等设备销售收入及后续运营(yíng)运维服务费分成。

　　充电服务全包模式有效解决(jué)充电运(yùn)营(yíng)商“盈利难(nán)”的(de)问题，同(tóng)时可对(duì)接(jiē)充电桩制造商和需要充(chōng)电服务(wù)的新能源汽(qì)车车主，从而改善整个产业链的盈利状况和消费体验。能(néng)提供全(quán)包模式(shì)的企业不多，第三(sān)方充电服务商能链智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月(yuè)，能(néng)链智(zhì)电与国内领(lǐng)先(xiān)的(de)储能系统集(jí)成(chéng)商与统服务商海博思(sī)创成立合资公司——能(néng)链海(hǎi)博，发挥双方(fāng)各自在用户(hù)、产品、技(jì)术和运营(yíng)、场景等方面的(de)优势，布(bù)局多元化储能(néng)解(jiě)决(jué)方案，助力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦用(yòng)户侧储能，拉动(dòng)电源侧(cè)、电网侧(cè)储(chǔ)能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有效(xiào)解(jiě)决充电基础设施电力增容(róng)扩容、快(kuài)速安全(quán)充电、电池(chí)健康检测等问题(tí)，为新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主带来(lái)智能、高效、安全(quán)的(de)充电(diàn)新体验。

　　“光储(chǔ)充(chōng)检服”一体(tǐ)化充电站(zhàn)，实际上便(biàn)是储能电站叠(dié)加智能检查(chá)及车主服务(wù)。储能电站的原理(lǐ)类似于“充(chōng)电宝”，在(zài)低谷(gǔ)用(yòng)电时，通过电(diàn)网或光伏装置等方(fāng)式“充电”并储存，在高峰用电(diàn)时释放储(chǔ)存(cún)电量。与(yǔ)此同时，电(diàn)站还可以参与市场交易(yì)，在空闲时段可利(lì)用电量进行盈利(lì)。这样一来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展充电(diàn)站盈利(lì)来源，从而(ér)推动(dòng)充电站市场发展。

　　除传(chuán)统的充电(diàn)站建设(shè)外，能链智电还与住宿产业互(hù)联网平台(tái)订单来了(le)成立(lì)合资公司——智电(diàn)来了。随(suí)着2023年(nián)经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更(gèng)是成为民众出行的首选项。

　　智电(diàn)来了将以民(mín)宿为核心场景，从充(chōng)电桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程到运营管(guǎn)理(lǐ)、保(bǎo)养维修(xiū)等在内的(de)一站式服务(wù)，并联(lián)合战(zhàn)略合作伙伴(bàn)快电，为(wèi)新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)主提供一(yī)键找好(hǎo)桩(zhuāng)、一(yī)键充(chōng)电、一键支付等便捷服务(wù)，满足新能源车(chē)主(zhǔ)在旅游目的地就近(jìn)充电、随停随(suí)充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电(diàn)机器人，可以为新能源(yuán)汽车提供“随用随充”的全自(zì)动充电服务(wù)。只不过(guò)，通(tōng)过充电机器人进(jìn)行(xíng)自动补能的(de)解决方案，仍为时(shí)尚(shàng)早。相比起这种需(xū)要结(jié)合(hé)新技术的解(jiě)决方案，充电站依然是充(chōng)电(diàn)服(fú)务商主要攻略(lüè)的(de)战(zhàn)场(chǎng)。

　　能链智电将传统行(xíng)业做法与新兴(xīng)技术手(shǒu)段(duàn)相(xiāng)结合，不仅推动行(xíng)业(yè)新生(shēng)态建(jiàn)设，助力交通(tōng)能源绿色发展，同时也实现(xiàn)自身业(yè)绩持续增长。财报显示，2022年能(néng)链智电实(shí)现(xiàn)净收入9280万元(yuán)人民币，同比激增(zēng)177％；第四季度净收(shōu)入(rù)为2950万元，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于(yú)能链(liàn)智电的服(fú)务模式(shì)较好地满足车主(zhǔ)需求，2022年(nián)订单量达(dá)到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前(qián)，能(néng)链智电已连(lián)接(jiē)服务(wù)充电(diàn)运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球(qiú)最大的新(xīn)能源市场，能链智电(diàn)业务(wù)发展潜(qián)力充满想象空间。能(néng)链智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托独一无二的商业(yè)模(mó)式(shì)和行(xíng)业卡位(wèi)，抓(zhuā)住能源变革的(de)历史(shǐ)性机遇，与合作伙伴共同推动(dòng)交通(tōng)碳减排，助力双碳(tàn)目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁兼(jiān)CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设(shè)立亚太和欧(ōu)洲总部。在新业(yè)务进展方面(miàn)，能链智电预计在2023年中期(qī)推出虚拟电厂平台，帮助充电(diàn)站参与电力交易市场，并为更广泛的电网提供削峰填谷等各种支持服务(wù)，助力新能源行业(yè)建立现代能(néng)源系统。

　　整体(tǐ)上，新能(néng)源汽车(chē)市场高速发展，已成为市(shì)场共(gòng)识：续航里(lǐ)程和补能问题仍将是一(yī)段(duàn)时间内新能源汽车渗透过程(chéng)中(zhōng)的两(liǎng)大难。但随(suí)着(zhe)第(dì)三方充电服务(wù)商(shāng)对(duì)充电服务(wù)行业进(jìn)行整合(hé)以及新应用场(chǎng)景的拓展，补能场景(jǐng)中的充电问题亦将逐(zhú)步解决(jué)。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充(chōng)电桩(zhuāng)行业将迎来服务整合之年，而(ér)新应用场景的开拓(tuò)也将(jiāng)成为充电服务(wù)商(shāng)市场份额的胜负手。

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