财联社4月30日讯（编辑(jí) 笠晨）碳酸(suān)锂迎(yíng)来一波久(jiǔ)违的反弹，据(jù)上(shàng)海钢联发民航三个敬畏是指什么 民航三个敬畏是什么时候提出的布(bù)数据显(xiǎn)示，4月28日电(diàn)池级碳酸锂(lǐ)涨(zhǎng)5000元(yuán)/吨，均价报18.9万元/吨，继上(shàng)周五开始止(zhǐ)跌企(qǐ)稳四(sì)个(gè)交易日后价格(gé)连续(xù)两(liǎng)日上涨。暖意也提前传(chuán)导到A股(gǔ)，锂矿股本(běn)周三表现强势，融捷股(gǔ)份一度涨停，雅化(huà)集团和永兴材料最(zuì)高涨超9％、中矿资(zī)源和盛(shèng)新锂(lǐ)能一度涨(zhǎng)超7％、赣锋(fēng)锂业和天齐锂涨业(yè)盘中均涨(zhǎng)超5％。

　　碳酸锂反弹(dàn)的原因之(zhī)一(yī)是上海车展有(yǒu)望带(dài)动购车需求(qiú)预期的提振(zhèn)。乘(chéng)联会(huì)秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树表示，上海(hǎi)车展将让消费者感受到汽车消费(fèi)的火热，提(tí)升消费(fèi)信心(xīn)，也提振(zhèn)士气。国泰君(jūn)安表示，此(cǐ)前(qián)车企大幅降价导致消(xiāo)费者对电动(dòng)车的(de)观望心态有(yǒu)望逐渐改善(shàn)，市场开(kāi)始预期5月需求回暖(nuǎn)。

　　有电(diàn)池企业(yè)人士提到(dào)，目前磷酸铁(tiě)锂(lǐ)电池的(de)价格已经(jīng)逐(zhú)渐稳(wěn)定，且在谈价策略上以企稳为主，不太(tài)可能进行降价。但未(wèi)来，止跌信号能否持续稳定(dìng)，受多方因素影响。有(yǒu)产业人士(shì)分析称(chēng)，乐观来看，国内动(dòng)力(lì)电池厂商清库存(cún)工(gōng)作或到5月(yuè)完结，届时电池(chí)厂商库存水平有望逐(zhú)步恢复(fù)至健康水(shuǐ)平，并带动上(shàng)游材料(liào)采购，进而(ér)对碳酸锂价格起到支撑作用。

　　据鑫椤资讯(xùn)近日调查的情(qíng)况看，一些电池龙头企业5月份的排产预计将(jiāng)环比增长20-30％，一些中小企业由于前期基数较低，环比增幅更(gèng)是高达50％以上。其中(zhōng)，亿纬(wěi)锂能(néng)在4月26日的业绩(jì)说明会上表示，5月份(fèn)开始(shǐ)会(huì)全面恢复生(shēng)产，排产相比(bǐ)一季度会有明显的提升。由此可(kě)见(jiàn)，碳(tàn)酸锂市场需求回暖(nuǎn)已是大势(shì)所(suǒ)趋。

　　另(lìng)有观(guān)点认为，此次(cì)碳酸锂价(jià)格(gé)属于(yú)阶段性反弹还是底部反转，目前仍难(nán)以判断。“一方面需要观察下游库存(cún)状况，另一(yī)方面还需要看终端需求(qiú)是否真正回暖(nuǎn)，”华南一家主(zhǔ)流锂盐厂(chǎng)商(shāng)内(nèi)部人士此前对财联社记者表(biǎo)示。该人(rén)士表示，电(diàn)池厂商实际(jì)上从去年四季度(dù)开始便启(qǐ)动大规模去(qù)库存举(jǔ)措，这(zhè)一举(jǔ)措在一季度实际上已(yǐ)经有所反映(yìng)。

　　不(bù)过进入4月中旬以后，相关电池厂商提(tí)到(dào)，目前(qián)库存已恢复(fù)至(zhì)健康水平，此前暂(zàn)停的产线也已经逐渐复产(chǎn)。特别是针对磷(lín)酸铁锂电池(chí)库存，有业内人士直言，相关库存基本出清，后续将根据公司(sī)规划，逐(zhú)步进行补货。作为锂电产业(yè)的风向标，宁德时代(dài)一季度报(bào)告显示，其库存(cún)金额(é)已从年初(chū)的(de)766.7亿元(yuán)下降到(dào)640.6亿元，环(huán)比(bǐ)下(xià)降(jiàng)16.5％。从绝(jué)对金额来看(kàn)，宁德时(shí)代(dài)的(de)库存已经(jīng)退(tuì)回到2022年(nián)第一季(jì)度的水平。材料价(jià)格和库存(cún)水平，两项关键的(de)指标也构成锂电产(chǎn)业走(zǒu)向的关键，随价格企稳以及库存水平恢复健(jiàn)康，将带动锂电产业恢复稳定(dìng)。

　　▌市(shì)场激辩未来(lái)锂(lǐ)盐价格走向 最乐观者预判(pàn)涨回25万元/吨(dūn) 最悲观(guān)者全年(nián)看跌至10万以下

　　碳(tàn)酸锂价(jià)格在不到半年(nián)时间(jiān)跌去超过2/3，也(yě)引起了市场热议。就在(zài)26日召(zhào)开的中国汽车动力电池(chí)产业(yè)创新联盟2023年度(dù)大会上，中国汽车工业(yè)协会常务副会(huì)长付炳(bǐng)锋指出，国内动力(lì)电(diàn)池行业仍(réng)然存在一些问(wèn)题(tí)，包括(kuò)电池产业(yè)链分(fēn)工，价值(zhí)链分配问题。“原(yuán)材(cái)料短期(qī)大幅下降也不(bù)是正常的现(xiàn)象，”他(tā)直言。在(zài)他看(kàn)来，原材料(liào)适(shì)当涨(zhǎng)价是正常(cháng)现象(xiàng)，行业要以之前大(dà)幅涨(zhǎng)价为教训，保证(zhèng)价值链的(de)合(hé)理分配，避免大(dà)起大落。

　　据财联(lián)社不完(wán)全梳理，这些业内(nèi)人士和分析师(shī)近(jìn)期(qī)对锂(lǐ)盐(yán)价格未(wèi)来走势(shì)进行预判并阐述具体(tǐ)逻辑，汇总如下：

　　以碳酸(suān)锂价格反弹为信号，一系列(liè)的数据验证(zhèng)锂电产业(yè)拐点或(huò)已(yǐ)经到来。分(fēn)析人士(shì)指出，此前锂电产业进入调整阵(zhèn)痛期，主要(yào)在(zài)于下游车市(shì)短(duǎn)期需求下滑，叠加中游(yóu)扩产迅速从而(ér)在需求表现上提前透支碳(tàn)酸锂的未(wèi)来增长空间。进而导致(zhì)，碳酸锂价格持续下跌(diē)，中游电池厂商(shāng)集体(tǐ)进入(rù)清(qīng)库存阶段。从上(shàng)游(yóu)材(cái)料价格变化来看，近期碳(tàn)酸锂价格率先实现反弹(dàn)。更值(zhí)得注意的(de)是，在锂电产(chǎn)业链，包括六氟磷酸锂、人造石(shí)墨、极片粉等系(xì)列材料价格也出现企(qǐ)稳甚至反(fǎn)弹的(de)局面。

　　作为锂(lǐ)电产业拐点的另一关键(jiàn)指(zhǐ)标，中游电池厂商的库存也已(yǐ)经逐步恢复至健(jiàn)康水平。据高工锂电了解(jiě)，目前中(zhōng)游电池厂商库存水位回(huí)退，此前部分电(diàn)池厂商暂(zàn)停的生(shēng)产(chǎn)线已经(jīng)重启生产。在采购方面(miàn)，电池厂(chǎng)商(shāng)和下游(yóu)车(chē)企已陆续重启订单，带(dài)动(dòng)产业需求回暖。从终(zhōng)端新能源汽车市场表现上(shàng)看，年初(chū)的市场恐慌情绪主要来自车市的需求腰斩。但从整体一季(jì)度新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车销量(liàng)数据来看，其(qí)月销量(liàng)逐步攀升(shēng)并且(qiě)回(huí)暖速度超(chāo)过往年(nián)。随(suí)着二三季度到来，车市逐渐转入销售旺季，也将进一(yī)步带动锂(lǐ)电产业中上(shàng)游的订单需求。加上5月(yuè)份临近，企业重新(xīn)开启月度采购谈判，行业(yè)有望迎(yíng)来需求(qiú)订单(dān)的集中爆发。

　　后续碳酸锂价格可(kě)能会(huì)有回涨的空间，但幅度(dù)不可能太大，最多(duō)在10％左右。业内人士表示，因为经历本轮碳酸锂价格的(de)暴涨暴跌，电池厂商对于碳酸(suān)锂真实的供给情况(kuàng)更加清(qīng)晰，市(shì)场预期回调下(xià)，电(diàn)池厂商在价格谈(tán)判(pàn)上会更加谨慎。同(tóng)时(shí)电池厂(chǎng)商一体(tǐ)化带(dài)来(lái)的碳酸锂供应稳定，也将削弱上游(yóu)锂矿厂商的议价权(quán)。电池(chí)回收端，邦普、格林美、天奇股份、华友钴业等企业持续(xù)推进电池回收(shōu)布(bù)局，来自终端材料回收的(de)产能也(yě)在稳步爬(pá)坡。相关数据显(xiǎn)示，2025年国内(nèi)回收的废旧电池(chí)的总(zǒng)量将达到137.4GWh。

　　回(huí)溯到上(shàng)游，电池厂商都(dōu)已(yǐ)完善在锂矿端的(de)布局，包括宁德时代(dài)的宜春锂(lǐ)矿项目(mù)，亿纬锂能的盐湖提锂(lǐ)项目均(jūn)进展顺利，将进一步(bù)释放碳酸锂供给。经历(lì)过复杂(zá)的(de)产业调整过程之后，整个(gè)锂电产业的运作模式正从(cóng)“大开大合(hé)”的波浪式变得(dé)更(gèng)为平滑。从原材(cái)料(liào)到电池，再到下游车企，产(chǎn)业链各个环(huán)节(jié)的价格以及供需变(biàn)化也将变得更(gèng)加平衡且具有可(kě)预测性。

　　然(rán)而，亦有空(kōng)方则认(rèn)为，当前上游库存水平依旧处于高(gāo)位，虽然需求端稍(shāo)有好转(zhuǎn)，但是并不(bù)足以带动价(jià)格企稳。

　　▌锂价超预期下跌并不(bù)是一个下游获利(lì)、上游承(chéng)压民航三个敬畏是指什么 民航三个敬畏是什么时候提出的的(de)简(jiǎn)单(dān)故事

　　过去一(yī)段时(shí)间，碳酸锂和电池材料的(de)价格下跌过快，但(dàn)这并不(bù)为业内(nèi)人(rén)士所乐见(jiàn)。碳酸(suān)锂从2022年11月60万元/吨跌(diē)至当前20万元(yuán)不(bù)到，价格跌去近7成，最直接受到(dào)冲击的当(dāng)属锂矿(kuàng)企业。根(gēn)据藏格矿业一季度数据，碳酸锂销量为534吨，相比(bǐ)于2022年(nián)四(sì)季度销量(liàng)2006吨，销(xiāo)量环比下(xià)滑73.4％；产(chǎn)量(liàng)也从2022年第四季度的(de)2461吨，削减至(zhì)今(jīn)年一季度的1783吨，环(huán)比下降(jiàng)27.5％。由于市(shì)场行情(qíng)策动，上游锂(lǐ)矿企业不断压低碳酸锂出货(huò)价格，部分锂矿企业已经出现主动减产的情况(kuàng)。

　　江特电机4月24日公告(gào)，一季度营业收入(rù)7亿元，同(tóng)比减少48.32％；净利润5064.8万元，同比下降92.39％，2023年Q1净利(lì)润(rùn)环(huán)比下降86％，第(dì)二日股(gǔ)价(jià)跌停。

　　直接生产、售卖碳(tàn)酸锂的锂(lǐ)盐企业则命(mìng)运(yùn)分(fēn)化，大公司如(rú)天齐锂业和(hé)赣(gàn)锋(fēng)锂业有机(jī)会(huì)在价格下降周(zhōu)期(qī)中获得(dé)更多(duō)市场份额，行业将变得更集中。这是2016年到2018年上一轮(lún)锂(lǐ)价下(xià)降中发生过(guò)的事。而(ér)同(tóng)环节的大量中小企业，尤其(qí)是最近两年追高(gāo)入局的(de)新公司，则面临停产乃至破产。

　　乘着锂价的东风，赣锋锂业在去年轻松赚出了0.66个宁德(dé)时代(dài)、1.23个比亚迪(dí)。业内人(rén)士表示，这一轮价格下(xià)降长期利(lì)好中(zhōng)国(guó)最大的两个锂(lǐ)盐供应商天齐锂业和赣锋锂业(yè)。它们去年的净(jìng)利(lì)润都超过200亿(yì)元(yuán)，比中国最大的新能源车(chē)企比亚迪还多，其中(zhōng)天齐锂业净利润增长超过10倍。足够厚的(de)血(xuè)，使他们更能承受价格(gé)下跌和可能的未来亏损(sǔn)。这两家公司也有行业里(lǐ)最优的(de)成本。赣锋锂业、天齐锂(lǐ)业等公司(sī)入股(gǔ)的(de)海外锂矿资源(yuán)开采成本普(pǔ)遍(biàn)在3万-5万元/吨，几乎(hū)是全球最低水平。

　　但这并(bìng)不意味着，这两家公司(sī)能(néng)以低于5万元/吨(dūn)的价格采(cǎi)购(gòu)碳酸锂(lǐ)，因为在锂矿国际交易中，即使拥有(yǒu)海外矿(kuàng)产的分(fēn)销权或开采权，交易价格也需要通过长协确定，按(àn)市价定期调整。但能获得上游更低成本的资(zī)源(yuán)，让(ràng)这(zhè)两家大企业更能容忍低(dī)价，并能在上游因降价减产时保持产(chǎn)能供应。

　　锂价(jià)超预期(qī)下跌牵(qiān)动着万亿新能源车市场。不过锂价下(xià)降带来(lái)的(de)连锁反(fǎn)应，并(bìng)不是一个下游获利(lì)，上(shàng)游承压的(de)简单(dān)故(gù)事。作为碳(tàn)酸(suān)锂的下游，宁(níng)德时代理论(lùn)上会受益，但锂价的(de)超预(yù)期下跌，使宁德时代今(jīn)年2月(yuè)提出的(de) “锂矿返(fǎn)利” 计划沦(lún)为(wèi)鸡肋，它本(běn)想用20万元/吨的碳酸锂价格绑定一些(xiē)车企的三年(nián)长单。另一(yī)层(céng)影响是(shì)，宁德时代今年(nián)5月计划投产的宜春锂(lǐ)矿很有(yǒu)可能一开采就亏损。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 民航三个敬畏是指什么 民航三个敬畏是什么时候提出的