如果你乘坐春秋(qiū)航空时行李托运的价格超过机票的(de)价格，那(nà)是太正常不过(guò)了(le)。因为(wèi)春(chūn)秋只提供7KG的行李额度，没超(chāo)过10KG托运收费300,10KG以上(shàng)500。你不带行李，人家节(jié)省燃油费，你带行李(lǐ)，人(rén)家赚了托运费，怎么(me)都不亏(kuī)~

　　还有，在飞机上你要是想吃(chī)个饭，不好意思(sī)，得掏钱！想喝杯饮料，得掏钱；冷了想要条毯子，还是得掏钱；甚(shèn)至你还有可能看到(dào)空(kōng)姐推着(zhe)小(xiǎo)车车(chē)向你推销面膜丝巾披肩……就是(shì)说，机(jī)票是便宜，但你一上飞机，哪哪都(dōu)要掏(tāo)钱。这就是春(chūn)秋航空(kōng)的终极(jí)致(zhì)富密(mì)码，主打的就(jiù)是一个字(zì)：抠。

　　当然，这(zhè)省下来(lái)的都是小钱，春秋不过冬还得靠第二(èr)招(zhāo)：短途直(zhí)航(háng)，提高使(shǐ)用率(lǜ)。这也是(shì)为什么在疫情(qíng)笼罩的2021年(nián)，别人亏损几百亿(yì)，春秋反而(ér)还(hái)赚钱了。

　　为了实(shí)现薄利多销(xiāo)，春秋把大量航线改(gǎi)成短途高频的直航，这(zhè)样就可以用高密度(dù)排班来提高飞机的日使用(yòng)率。也就(jiù)是(shì)说，只要飞(fēi)不(bù)死，我就(jiù)往死里飞。别家的飞机一天飞 4-5 次，我一(yī)天(tiān)飞 8 次(cì)，别家的(de)飞(fēi)机一天(tiān)飞(fēi)10个小(xiǎo)时，我一天飞(fēi)12个小时。所以在过去的三年里，春(chūn)秋航空的客座率和飞机日利用(yòng)率都高于三(sān)大航。

　　对于春秋来说，在保证成本(běn)的基(jī)础上，我能多卖一张是(shì)一(yī)张，要是民航允许的话，我连站票都卖(mài)。

　　而且，你(nǐ)会发现(xiàn)春秋(qiū)大(dà)部分航线(xiàn)都(dōu)是(shì)来(lái)往(wǎng)二三线城市(shì)，为什么？因为(wèi)非核心(xīn)城市可以获得较高(gāo)的财政补(bǔ)贴(tiē)，这个也是春秋(qiū)赚钱的(de)门路。我们看到2021年(nián)它的净(jìng)利(lì)润为3911万(wàn)，这其中就少不了(le)补贴的帮助，如(rú)果(guǒ)减去这(zhè)一块的话，春秋的亏损可是达到1.1亿(yì)呢~

　　不过，走廉价路线的这(zhè)些年，春秋的差(chà)评(píng)是真(zhēn)不少(shǎo)。创始(shǐ)人王正华有一句(jù)名言：钱一半是赚的，一半是省的，春(chūn)秋也的确(què)做到(dào)了。但现在航班逐渐恢(huī)复(fù)，也有(yǒu)越来越多的(de)廉价航空(kōng)正在崛起，比如(rú)吉祥航空(kōng)、九(jiǔ)元航空等(děng)，秋香觉得啊，要(yào)是春秋还继续走之前的老路，搞得(dé)春秋成(chéng)为大(dà)家无奈之后的选(xuǎn)择，那还能走远吗？

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