新能源汽车车主(zhǔ)两大(dà)难：续航里程和(hé)补(bǔ)能问题。

　　动力电池龙头(tóu)宁德时代1000公里的(de)麒麟电池(chí)，缓解了(le)新能源汽车车主们(men)对续航里程的焦(jiāo)虑。但(dàn)随之而来的是补能问题。和通过技术创(chuàng)新进(jìn)步即可解(jiě)决的续航里程问题不同的是(shì)，摆在新能源汽车车主(zhǔ)面(miàn)前的补能方式暂时只(zhǐ)有两种(zhǒng)——要么换电，要么充电(diàn)。

　　相(xiāng)比(bǐ)起(qǐ)时间较长的充电(diàn)，换电(diàn)无疑是一种(zhǒng)好(hǎo)方(fāng)法。只(zhǐ)不过，支持换电的汽车品牌并(bìng)不多，又或者(zhě)说换电仍不算是主流的(de)补能方式。此外，也(yě)有新能源汽(qì)车车(chē)主对换电的(de)电池质量有(yǒu)所担忧。现实(shí)情(qíng)况是，大多数新能源汽车(chē)车主依然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电(diàn)同样问题多多，包括价格(gé)战(zhàn)、质量不一的充(chōng)电(diàn)设(shè)施，尚未能满足需(xū)求的(de)充电桩(zhuāng)数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估算(suàn)中(zhōng)国(guó)新(xīn)能源汽车充(chōng)电电费市(shì)场(chǎng)规模约141.3亿元(yuán)，服务费市场规模高(gāo)达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电(diàn)价不(bù)发生巨大变(biàn)化，到2025年市场规模将会(huì)扩大3倍(bèi)，到2030年市(shì)场规模将会扩大10倍(bèi)，电费+服务市场规模将(jiāng)突破(pò)千亿元。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充电桩行业乱(luàn)象反复出现，但(dàn)依然无法否认这是一个有(yǒu)着极大潜力的市场(chǎng)，哪(nǎ)怕是处(chù)于“价格换(huàn)空间”的内卷阶段，也吸引着(zhe)无数(shù)玩家前仆(pū)后(hòu)继地(dì)进场。在进(jìn)场的大批企业(yè)中(zhōng)，有一(yī)家企业正(zhèng)悄(qiāo)然展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务第一股”——能链智电在纳(nà)斯(sī)达克上(shàng)市。作为(wèi)重塑(sù)充电服务(wù)产业(yè)链的龙头(tóu)企业，能链智电在大力拓展充(chōng)电应用场(chǎng)景之(zhī)余，迅速对行业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布(bù)2022年第(dì)四季度及全年未经审(shěn)计财务报告。财报显(xiǎn)示(shì)，能链(liàn)智电2022年全(quán)年总交(jiāo)易额(é)超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元），同(tóng)比增长119％。其中，第(dì)四季度总交易(yì)额超过8.4亿(yì)元人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能(néng)链(liàn)智电(diàn)预测(cè)数据，2023财年净收入将在5亿(yì)元人民币至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年(nián)中(zhōng)国传统燃油车保有量将达峰(fēng)，而电动汽车将持续(xù)增长，并于2036年(nián)超过传统(tǒng)燃(rán)油车。这意味着，身处充电服务(wù)行业的能链智(zhì)电将会(huì)迎(yíng)来广(guǎng)阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的(de)业务前(qián)景，同样(yàng)吸引了资(zī)本市场的高度关注。全球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的(de)最新(xīn)持仓(cāng)数(shù)据显示，景(jǐng)顺旗下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持(chí)有(yǒu)中国最大(dà)规模(mó)的第三(sān)方充(chōng)电网络运营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该(gāi)基金ETF持仓组(zǔ)合的比例(lì)高达2.69％，位列持仓份额(é)第一。按披露数据测算，景顺持仓能(néng)链智(zhì)电市(shì)值已超(chāo)2000万美(měi)元。

　　新(xīn)能源汽车行(xíng)业发展迅速(sù)，但对于广大(dà)新(xīn)能源(yuán)车主的充电(diàn)服(fú)务痛(tòng)点尚未完全(quán)得(dé)到解(jiě)决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳机会。谁能有效解决车(chē)主们的痛点，谁(shuí)就能(néng)成为充电服务行业中当之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业(yè)和信息化部、交通运输部(bù)等(děng)八部(bù)门发布《关于组织开展公共(gòng)领域车辆全(quán)面(miàn)电(diàn)动化先行(xíng)区试(shì)点工(gōng)作的(de)通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知(zhī)》提到，建成适度超前(qián)的充(chōng)换电基础设施(shī)，新增公用桩（标准桩）与公共领(lǐng)域新能车（标准(zhǔn)车）比例力(lì)争到1:1，高速(sù)服务区充电车位占比不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比(bǐ)例称为“车桩比(bǐ)”，这个指标通常(cháng)用来衡量是否满足(zú)新能(néng)源汽车(chē)的充电(diàn)需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共(gòng)充电(diàn)桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较(jiào)2022年(nián)11月全国新(xīn)增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内成员(yuán)单(dān)位总计上报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均(jūn)新增公共(gòng)充电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商(shāng)机(jī)构对(duì)需求(qiú)进行预测(cè)，假(jiǎ)设新增(zēng)桩(zhuāng)需求有(yǒu)70％为直流桩、30皇太极的父皇是谁，清朝历代帝王顺序表％为交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安(ān)研报观(guān)点认为(wèi)，充电桩是(shì)支撑新(xīn)能源汽(qì)车市场健康(kāng)快速发展(zhǎn)的重(zhòng)要基础设施建设(shè)之(zhī)一，未来将加速完成向高功率(lǜ)快充的方(fāng)向技(jì)术升级，并加速完成车(chē)桩比1:1的(de)目标，从而带(dài)动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾(céng)估(gū)算，未(wèi)来5年内，中(zhōng)国公共充电桩投资建(jiàn)设(shè)规(guī)模的同比(bǐ)增长率将不低于(yú)30％，到(dào)2025年(nián)，投(tóu)资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但(dàn)随着中国(guó)新能源(yuán)汽(qì)车(chē)市场不断超预期发展，艾媒(méi)咨询(xún)的估算已略显保守。有机构预(yù)测(cè)，假设(shè)2025年车(chē)桩比依然(rán)在2:1附近、直流充(chōng)电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内充电桩市场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽(qì)车市(shì)场(chǎng)的高速增长，对充电(diàn)桩行业产生(shēng)了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市(shì)场(chǎng)出现爆(bào)发式增长(zhǎng)，产量和销量(liàng)分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透(tòu)率更是一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底(dǐ)，中国新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新(xīn)能源(yuán)乘(chéng)用车占(zhàn)全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树认(rèn)为，新能(néng)源汽车(chē)渗透率仍(réng)会快速提升(shēng)，预计2023年总体狭义乘(chéng)用车销量(liàng)约为2350万辆，其中新能(néng)源乘用车(chē)销(xiāo)量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协(xié)副(fù)总工程师许海东对新能源汽车市(shì)场(chǎng)则更(gèng)为看(kàn)好。据(jù)其预计，2023年乘(chéng)用(yòng)车(chē)总销量约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用(yòng)车总销量约为(wèi)380万(wàn)辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽(qì)车市场全年(nián)销量有望超过900万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)35％。

　　新能(néng)源汽车(chē)数(shù)量持续上升，对(duì)应的是补(bǔ)能(néng)需求的持(chí)续扩大，所需(xū)要的充电桩(zhuāng)数量更(gèng)是庞大(dà)，充(chōng)电桩市场空间(jiān)潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数量(liàng)达(dá)到(dào)521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充(chōng)电基础(chǔ)设施(shī)增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到(dào)179.1万台（含直(zhí)流充电(diàn)桩76.1万台(tái)、交(jiāo)流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电(diàn)站增量(liàng)为3.7万(wàn)座，保有(yǒu)量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显示，预计2023年将新增公(gōng)共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)41.0万台(tái)、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充(chōng)电站增(zēng)量约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能是(shì)新能(néng)源汽车技术进步(bù)的重要发展方向(xiàng)。天风(fēng)证券研报指(zhǐ)出(chū)，除了(le)在自家停(tíng)车位等可以长(zhǎng)时间停放的(de)场景下，在短时停靠的公共场景(jǐng)电动车(chē)均(jūn)有快(kuài)速(sù)补能的需(xū)求(qiú)，更高比例的快充桩满(mǎn)足消费者的客观需要。

　　据(jù)了解，目前(qián)各国政策从顶层设计(jì)积(jī)极推动快充技(jì)术发展，未来快(kuài)充桩占比(bǐ)有望逐步提(tí)高。高压快(kuài)充技术是当前车(chē)企实(shí)现快充的主流(liú)选择，800V高压平台车型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公(gōng)共充电桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽车(chē)的(de)发展速度。

　　东莞证券研报显示，充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)设备行业的技(jì)术门槛(kǎn)相(xiāng)对(duì)较低(dī)，产(chǎn)品标准化程度较高，目前国内充电桩(zhuāng)设备生产领(lǐng)域的(de)相关公(gōng)司(sī)数量超过300家，供应商(shāng)数量多，使得大量新玩家可以轻(qīng)松进入(rù)充电桩行业。

　　由于充换电基础设施(shī)依赖土(tǔ)地(dì)和资本(běn)，因此本地化(huà)和分散化是趋(qū)势。

　　据了解(jiě)，各地的城投、国投、环投、商业(yè)地产等资产持有方，如酒店集团(tuán)、民宿企业(yè)等都会积极参与到充电(diàn)市场中。近(jìn)两年，中国充电市场已(yǐ)经呈(chéng)现出(chū)分散(sàn)化(huà)的(de)趋势，充(chōng)电运(yùn)营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降到(dào)了2022的(de)69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营(yíng)商）预计(jì)占比将会(huì)超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分(fēn)散(sàn)化(huà)趋势正进一步(bù)削弱新能源(yuán)汽(qì)车车主的消费体验。据悉(xī)，找桩(zhuāng)难、排队时间长、充电时间长、下载多个(gè)APP等都是每一位(wèi)新能源汽车(chē)车主需要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析(xī)人士(shì)指(zhǐ)出，从(cóng)行业发(fā)展角度看，公共充电基(jī)础设施(shī)网络建设呈结构性供(gōng)给不足；不同充电运营(yíng)商充电网(wǎng)络间形成信(xìn)息孤岛(dǎo)；充电设施利用率低、盈利模(mó)式单一(yī)；缺乏充电场站运(yùn)营(yíng)管理等。庞大而分散的(de)运营商需(xū)要标准(zhǔn)统一的(de)行业规范和服务。

　　中金公司研(yán)报曾点明(míng)充电运(yùn)营(yíng)商供应格(gé)局分散的原因。“我(wǒ)们认为，根本原(yuán)因在于运营商自建桩受限于资金压(yā)力和(hé)土地(dì)资源，建桩(zhuāng)主力(lì)由此前的运营(yíng)商转(zhuǎn)变(biàn)为地方(fāng)国企、小(xiǎo)工(gōng)商业等掌握土地资源的第三方建设，由此具备当地区位优(yōu)势(shì)、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网(wǎng)为(wèi)代表(biǎo)的二(èr)线及新增运营商迅速获得(dé)市(shì)场份额。展望未来(lái)，我们(men)认(rèn)为充电(diàn)桩场址资源具备稀缺性，拥有本(běn)地(dì)优(yōu)质土地资源的地方国企、小(xiǎo)工商业有望(wàng)维持(chí)建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散化(huà)趋(qū)势(shì)亦体现在城乡供应格局(jú)的(de)巨(jù)大差异。中(zhōng)国汽车流通(tōng)协会有形(xíng)汽(qì)车市场分会常务副理事(shì)长苏(sū)晖(huī)曾公开表示，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车下乡目前更多停留在(zài)口头(tóu)阶段，事实上做的远远(yuǎn)不够(gòu)，应当给予高度重视，同样充电(diàn)市(shì)场应先一步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车与充电桩(zhuāng)已落入了(le)“先有鸡还(hái)是(shì)先(xiān)有(yǒu)蛋(dàn)”的困局(jú)。值得注意的是，随着(zhe)各大新能(néng)源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市(shì)，新能源汽车渗透率的进一步提高，充电桩分散(sàn)化所带(dài)来的(de)问题也将(jiāng)逐渐逼近爆(bào)发(fā)节(jié)点。

　　充电桩服务(wù)整(zhěng)合已刻不容缓，而拥有充电服务全包模式(shì)的企业将会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司研报(bào)，充电服务全包模式是充电服务(wù)商针对(duì)无(wú)业内经验、但掌握土地资金(jīn)资源、急(jí)需进(jìn)行充电桩建设的(de)目标群体提出的一站式解决(jué)方案，目标客户包含地方国企(qǐ)、地方小工商(shāng)业业(yè)主及目(mù)的地小(xiǎo)区(qū)/民宿业主等。充电服务商凭借(jiè)业内积累经验和(hé)资源(yuán)，向目标客(kè)户提(tí)供选(xuǎn)址、EPC建站及后(hòu)续运营运维的(de)三位一体(tǐ)综(zōng)合服务，分别获(huò)得对应服务收入、充电桩等设备(bèi)销售收入及后续运营运维服务费分成。

　　充(chōng)电服(fú)务全(quán)包模式有效解决(jué)充电运营(yíng)商“盈利难”的问题，同时可对接充(chōng)电(diàn)桩制造商(shāng)和需要(yào)充(chōng)电服务的新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)，从而(ér)改善整个产(chǎn)业链的盈利状况(kuàng)和消费体验。能提供(gōng)全包模(mó)式的企业不多，第(dì)三方充(chōng)电(diàn)服务商能链智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与(yǔ)国内领先的储能系统集成商与统服(fú)务商海博思创成立合资公司——能链海博，发挥双方各自在(zài)用户、产品、技术和(hé)运营、场景等(děng)方面的优势，布局(jú)多(duō)元化储能解(jiě)决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链(liàn)海(hǎi)博聚焦用户侧(cè)储能，拉动电(diàn)源侧、电网(wǎng)侧储能，逐(zhú)步落地“光储充检服”一体化充电站，有效解决充(chōng)电基础设(shè)施电(diàn)力增容扩容、快(kuài)速安全充电、电池(chí)健康检测等问题，为新(xīn)能源汽车车主带来智能、高(gāo)效、安(ān)全的(de)充电新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，实际(jì)上(shàng)便(biàn)是储(chǔ)能电站叠(dié)加智(zhì)能(néng)检(jiǎn)查及车主(zhǔ)服务。储能电站的原理类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用电时(shí)，通过电(diàn)网(wǎng)或光伏装置等方式“充电”并储(chǔ)存，在(zài)高峰用电时释放储存电量。与此同时，电站还可以参与市(shì)场交易，在空(kōng)闲时段可(kě)利用电量进行盈利。这样一(yī)来，既可以(yǐ)保障电力系统稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从而推动充(chōng)电站市场发展。

　　除(chú)传统的充电站建设外(wài)，能(néng)链智电还与住(zhù)宿产业互联网平台订(dìng)单(dān)来了(le)成立合资公司——智电来了(le)。随着2023年经(jīng)济复苏，出(chū)行(xíng)需求(qiú)逐渐提(tí)升，乐趣多多的自驾游更是成为民(mín)众(zhòng)出行的首选项(xiàng)。

　　智(zhì)电(diàn)来了将(jiāng)以(yǐ)民宿为(wèi)核(hé)心场景，从充电桩选址、设(shè)备采购(gòu)、EPC工程到运营(yíng)管理、保养维修(xiū)等在内的(de)一(yī)站式服务，并联合战略合作伙伴快电，为(wèi)新(xīn)能(néng)源(yuán)车主提供一键找好桩、一(yī)键(jiàn)充(chōng)电、一键支付等便捷服(fú)务，满足新(xīn)能源(yuán)车主(zhǔ)在旅游目的地(dì)就近充电、随停(tíng)随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电(diàn)机器(qì)人(rén)，可以为新能(néng)源(yuán)汽车(chē)提供“随用随(suí)充”的全自动充电服务。只不过，通过(guò)充电机器人进行自动补能的解决方案(àn)，仍为时尚(shàng)早。相比起这(zhè)种(zhǒng)需要结合新技术(shù)的解决方案(àn)，充(chōng)电站依(yī)然是充(chōng)电服务商主要攻略(lüè)的战场(chǎng)。

　　能(néng)链智电将传统行业做法与新兴技术(shù)手段(duàn)相结合，不仅推动行业新生态建设，助力交(jiāo)通(tōng)能源(yuán)绿(lǜ)色发展(zhǎn)，同时(shí)也实(shí)现自身业绩持续(xù)增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入(rù)9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净(jìng)收(shōu)入为(wèi)2950万元，同(tóng)比增长95％，接近(jìn)翻(fān)倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智电(diàn)的服务模式较好地满(mǎn)足(zú)车主需求，2022年订单量达(dá)到(dào)1.22亿单，同(tóng)比增长(zhǎng)114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当(dāng)前(qián)，能链(liàn)智(zhì)电已连接服务充电(diàn)运营商1581家(jiā)、5.5万座充电(diàn)站和(hé)51.5万把充电(diàn)枪(qiāng)。

　　身处全球最(zuì)大的(de)新能源市场，能(néng)链智电业务发展潜力充满(mǎn)想象空(kōng)间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们(men)希望依托独一无(wú)二的(de)商(shāng)业模式和行业卡(kǎ)位，抓住能源(yuán)变革的皇太极的父皇是谁，清朝历代帝王顺序表历史性机遇，与合作伙(huǒ)伴共同推(tuī)动交通碳减排，助(zhù)力(lì)双碳目(mù)标(biāo)实(shí)现。”

　　同时，据(jù)能链智电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露(lù)，能链智电已分别在(zài)新加(jiā)坡和(hé)阿姆斯特(tè)丹设(shè)立亚(yà)太和(hé)欧洲总部。在新业务(wù)进(jìn)展方面，能链智电预(yù)计在(zài)2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂平台(tái)，帮助(zhù)充电(diàn)站参与(yǔ)电力(lì)交(jiāo)易市场，并为更广(guǎng)泛的电网提供(gōng)削(xuē)峰填谷(gǔ)等(děng)各种支持(chí)服务，助力新能源行(xíng)业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高(gāo)速(sù)发(fā)展，已成为市场共识：续航里程和(hé)补(bǔ)能问题仍将是一段(duàn)时间内新(xīn)能源汽(qì)车渗(shèn)透过程中的两大难。但(dàn)随(suí)着第三方(fāng)充(chōng)电(diàn)服务商对充电(diàn)服务行(xíng)业进行整合以及新应用(yòng)场景的拓展，补能场景中的充(chōng)电问题亦将逐步(bù)解(jiě)决。

　　这也(yě)意(yì)味着，在(zài)经(jīng)济复(fù)苏的2023年，充(chōng)电桩行(xíng)业(yè)将迎(yíng)来服(fú)务整合之年，而新应用场景(jǐng)的开拓也将成(chéng)为充(chōng)电服务商市场份额的胜负手。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 皇太极的父皇是谁，清朝历代帝王顺序表