新能源汽(qì)车车主两(liǎng)大(dà)难：续航里程(chéng)和补能(néng)问题。

　　动力电池龙头宁德(dé)时代1000公里的(de)麒麟电池(chí)，缓解了新能源(yuán)汽车车主们对续航里程的(de)焦虑。但随(suí)之而来(lái)的是补能问题。和通过(guò)技术创新进步(bù)即(jí)可(kě)解决的续航里(lǐ)程问(wèn)题不同的是，摆在新能源汽(qì)车车主面前的补能(néng)方式暂(zàn)时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相(xiāng)比起时(shí)间(jiān)较长(zhǎng)的(de)充电(diàn)，换电无疑是一(yī)种好方法。只不过，支持换电的(de)汽车品牌并不多(duō)，又或者说换电仍(réng)不算是主流的(de)补能(néng)方式。此外(wài)，也有新能源汽车车主对换电的(de)电池(chí)质量(liàng)有所(suǒ)担忧(yōu)。现实情况(kuàng)是，大多数新能源(yuán)汽车(chē)车主依然会(huì)选择充电补能。

　　充电(diàn)同样(yàng)问(wèn)题多多，包括价格战、质量不一的(de)充电设施，尚未能满足(zú)需求(qiú)的充电桩数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能(néng)源汽车充电电费市场规(guī)模(mó)约141.3亿元，服务费市场规模高(gāo)达17亿(yì)元至34亿(yì)元。假设电(diàn)价不发生巨(jù)大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模(mó)将会扩大10倍，电(diàn)费(fèi)+服务市场规模将突破(pò)千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱(luàn)象反复出现，但依然无法否(fǒu)认这是一(yī)个有着极大潜(qián)力的市场，哪怕是处于“价格(gé)换空(kōng)间”的(de)内卷(juǎn)阶段，也吸(xī)引着(zhe)无数玩家前仆后继地进场。在进(jìn)场的大批(pī)企业中，有一(yī)家企(qǐ)业正悄然展(zhǎn)现出领先(xiān)优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达(dá)克上市。作(zuò)为重塑充电服务产(chǎn)业链的龙头企业，能(néng)链智电在大力拓展充电(diàn)应用场景(jǐng)之余，迅(xùn)速对(duì)行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年(nián)第四季(jì)度及全年未经审计财务报告。财报显示，能链(liàn)智电2022年全年总交易额超过27亿(yì)元人(rén)民币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其中(zhōng)，第四(sì)季度(dù)总交易额超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财年净(jìng)收入将在(zài)5亿元人(rén)民币(bì)至6亿(yì)元(yuán)人民币(bì)，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传(chuán)统燃(rán)油车保有量将达峰，而电动汽车(chē)将持(chí)续增长，并于(yú)2036年(nián)超过传统燃(rán)油车。这意味着，身处(chù)充电服务行业(yè)的能链智电将会(huì)迎来广阔(kuò)的发展空间(jiān)。

　　优(yōu)秀的业务前(qián)景，同样吸引了资本市场(chǎng)的高(gāo)度关注。全(quán)球(qiú)资(zī)管巨头(tóu)景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露(lù)的最新持仓数据显示，景顺(shùn)旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持(chí)有(yǒu)中国最大规模的第三(sān)方充电网(wǎng)络(luò)运营商能链(liàn)智电(diàn)（NAAS.US）股票(piào)，占该基金(jīn)ETF持仓(cāng)组合的比例高达2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按(àn)披露数据测算，景(jǐng)顺持(chí)仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽(qì)车行业发展(zhǎn)迅速，但对于广大新能源车(chē)主的充电服(fú)务痛(tòng)点(diǎn)尚未(wèi)完全得到解决(jué)。这(zhè)为能链智电提供了(le)“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳机会。谁(shuí)能有效解(jiě)决(jué)车主(zhǔ)们的痛(tòng)点，谁就能成(chéng)为充(chōng)电(diàn)服务(wù)行业(yè)中当之无(wú)愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和(hé)信息化部、交通运(yùn)输部等八部门(mén)发布《关(guān)于组(zǔ)织开展公共领域车辆全(quán)面电(diàn)动化先行区试点工作的通知(zhī)》（下称《通知(zhī)》）。 《通知(zhī)》提(tí)到(dào)，建(jiàn)成适度超(chāo)前的充换(huàn)电(冰箱保鲜的灯怎么不亮了呢 冰箱灯不亮影响使用吗diàn)基(jī)础设施(shī)，新增公用桩(zhuāng)（标(biāo)准桩(zhuāng)）与公共领域新能车（标准车）比例力(lì)争到(dào)1:1，高速服务区充电车位(wèi)占比不低于小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与充电桩(zhuāng)的比例称(chēng)为“车桩(zhuāng)比”，这个指(zhǐ)标(biāo)通(tōng)常用来衡量是(shì)否(fǒu)满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联(lián)盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新(xīn)增6.6万台公共充电桩，同比(bǐ)增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成(chéng)员(yuán)单(dān)位总(zǒng)计上报(bào)公(gōng)共充电桩179.7万台，月均(jūn)新增公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对需求进行预(yù)测，假设新(xīn)增桩(zhuāng)需求有70％为直(zhí)流桩、30％为交流(liú)桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安(ān)研报观(guān)点(diǎn)认为，充(chōng)电桩(zhuāng)是(shì)支撑新能源(yuán)汽(qì)车市场健康快速(sù)发(fā)展的(de)重要(yào)基(jī)础设施建设之一，未来将加速(sù)完(wán)成向(xiàng)高功率快充的方向技术升(shēng)级(jí)，并(bìng)加(jiā)速完成车桩比1:1的目(mù)标，从而带动新能源汽车渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电(diàn)桩投资(zī)建设规模的同比增(zēng)长率将不低于30％，到(dào)2025年，投(tóu)资建设规模将达到187.6亿(yì)元。但随着中国(guó)新能源汽(qì)车市场不断超预(yù)期发展(zhǎn)，艾媒咨(zī)询的估算已略显保守。有(yǒu)机构预测，假(jiǎ)设2025年(nián)车桩比依(yī)然在2:1附(fù)近、直(zhí)流充(chōng)电桩比(bǐ)例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国内充电(diàn)桩市场规模(mó)将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽车(chē)市场的(de)高速增长，对充(chōng)电桩行(xíng)业产生了巨大(dà)的(de)推动(dòng)作用。

　　2022年(nián)，新能(néng)源汽车市场出现(xiàn)爆发式增长，产量和(hé)销量(liàng)分(fēn)别为(wèi)705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同(tóng)比分别增(zēng)长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能(néng)源(yuán)汽(qì)车渗透(tòu)率更是一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底(dǐ)，中国新(xīn)能源汽车保有量(liàng)达到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能源乘用车占全球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘联(lián)会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树认为，新(xīn)能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)仍会快(kuài)速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约(yuē)为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用车(chē)销量有望(wàng)达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师(shī)许(xǔ)海(hǎi)东(dōng)对新能源汽(qì)车市场(chǎng)则更为(wèi)看好(hǎo)。据(jù)其预计，2023年乘用车(chē)总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)15％。新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车市场全(quán)年(nián)销量有望超过900万辆，同(tóng)比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持(chí)续上(shàng)升，对应的是补(bǔ)能需求的持续扩大(dà)，所需要的充电(diàn)桩数量更(gèng)是庞大，充电桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数(shù)据显(xiǎn)示，2022年中国充电基础(chǔ)设施数量达到521.0万台(tái)，同比增长99.1冰箱保鲜的灯怎么不亮了呢 冰箱灯不亮影响使用吗％。其中(zhōng)，公共(gòng)充电基础设施(shī)增长约65万台(tái)，同比(bǐ)增长91.6％，公共充(chōng)电桩保(bǎo)有量达到(dào)179.1万台（含(hán)直流充(chōng)电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显示，预计2023年将新增公(gōng)共(gòng)充电桩97.5万(wàn)台（含直(zhí)流充(chōng)电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保(bǎo)有量(liàng)达到277.2万台（含(hán)直流(liú)充电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公(gōng)共充电站(zhàn)增量约(yuē)为6万座，公共充(chōng)电站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补能是新(xīn)能源汽车(chē)技术进步的(de)重要发展方向。天风证券研报指出，除了在自家停车(chē)位等可以长时间停放的场景下，在短(duǎn)时停靠的公共场(chǎng)景电动(dòng)车均有快速补能的需求，更高比(bǐ)例(lì)的快(kuài)充桩满(mǎn)足(zú)消(xiāo)费者的客观需要。

　　据了解，目前各(gè)国政策从顶层设计积极推动快充技术发(fā)展，未来(lái)快充(chōng)桩(zhuāng)占比(bǐ)有望(wàng)逐步(bù)提高。高压(yā)快充技术是当前(qián)车企实现快充的(de)主(zhǔ)流选择，800V高压平(píng)台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分散化趋势却拖慢了新能(néng)源汽车的发(fā)展速度(dù)。

　　东(dōng)莞(guǎn)证券研报显示，充(chōng)电桩设备行业的技(jì)术门槛(kǎn)相对较低，产品标准化程度较(jiào)高，目(mù)前国内充电桩设备生(shēng)产领域(yù)的相关公司数(shù)量(liàng)超过(guò)300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻松进(jìn)入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于(yú)充换电基础设施依(yī)赖土地和资本，因此本地化和分散(sàn)化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投、环投、商(shāng)业地产等资产(chǎn)持有方，如酒店集团(tuán)、民(mín)宿企业等都会积极(jí)参与到充电市场中。近(jìn)两年(nián)，中国充电市(shì)场已经呈现出分散化的趋(qū)势，充电运(yùn)营商CR5（前5大(dà)企业(yè)市占率）从(cóng)2018的(de)87％降(jiàng)到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预(yù)计占比将会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化趋势正(zhèng)进一步削弱新能源汽车车(chē)主的(de)消费体验。据(jù)悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长、充电时(shí)间长、下载(zài)多个APP等都是(shì)每一位(wèi)新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指(zhǐ)出(chū)，从行(xíng)业(yè)发展角度看(kàn)，公共充电基础设施网络建设呈结(jié)构性供给不足；不同充电运营商充电网络间形成信(xìn)息孤岛(dǎo)；充电设施利用率低、盈(yíng)利模式单一；缺(quē)乏(fá)充电场(chǎng)站运营管(guǎn)理等。庞(páng)大(dà)而(ér)分(fēn)散的运营商需要标(biāo)准统(tǒng)一的行业规(guī)范和(hé)服务(wù)。

　　中金(jīn)公司研报曾点明充(chōng)电运营商供应(yīng)格局分散的原因。“我们认为，根本(běn)原因在于运营商自(zì)建桩受限于资金(jīn)压力和土地资源，建桩主力由此前的运营商转(zhuǎn)变为地方国企(qǐ)、小工商业等掌握土地资源的第三(sān)方建设，由此具备当(dāng)地区位(wèi)优势(shì)、以蔚景云、深圳车电网为代表(biǎo)的二线及(jí)新(xīn)增运营商(shāng)迅速获得市场份额。展望未来(lái)，我(wǒ)们认为充电桩场址资源具备稀(xī)缺性，拥有本地优质土地资(zī)源的(de)地(dì)方国企、小工商业有望维持建桩主力地(dì)位(wèi)。”

　　此(cǐ)外，分散化趋(qū)势亦体现在城(chéng)乡供应格局(jú)的巨(jù)大(dà)差异(yì)。中(zhōng)国汽车流通协会(huì)有形汽车市场(chǎng)分会常务副理事长苏晖(huī)曾公(gōng)开(kāi)表示，新(xīn)能源汽车下乡(xiāng)目前更(gèng)多停留在口头阶(jiē)段，事实上做的远远(yuǎn)不够，应(yīng)当给予高度重视，同(tóng)样充电市场(chǎng)应先一步布局(jú)。

　　如(rú)何破局(jú)？

　　如(rú)今，新能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局。值得注意(yì)的是，随着(zhe)各大新(xīn)能源汽车品牌(pái)逐渐下沉至三四线城(chéng)市，新能源汽(qì)车渗透率的(de)进(jìn)一步提高(gāo)，充电桩(zhuāng)分散(sàn)化所带来的问题也将逐(zhú)渐逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩服务整合已刻(kè)不容缓，而(ér)拥有充电服(fú)务全包模式(shì)的(de)企业将会在这(zhè)场赛(sài)跑中占(zhàn)据领(lǐng)先优势。

　　据(jù)中金公司研报，充电服务(wù)全包(bāo)模式(shì)是充电服务商针对无业内(nèi)经(jīng)验、但掌(zhǎng)握土(tǔ)地(dì)资金资(zī)源、急需(xū)进行充电(diàn)桩建设(shè)的目标(biāo)群体提出的(de)一(yī)站式解决方案，目(mù)标(biāo)客户(hù)包(bāo)含地方国企、地方小(xiǎo)工商业(yè)业主及目的(de)地小区/民宿(sù)业主(zhǔ)等(děng)。充电服务商(shāng)凭借业内积(jī)累(lèi)经验和资源，向目标(biāo)客户(hù)提供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站(zhàn)及后续(xù)运营(yíng)运维的三位(wèi)一体综合服务，分别获得对应服务收入、充电桩等设(shè)备(bèi)销售收入及后(hòu)续运(yùn)营(yíng)运维服务费分成。

　　充电服(fú)务全(quán)包模式有(yǒu)效解决充(chōng)电运(yùn)营商“盈利(lì)难”的问题，同时可对接充(chōng)电桩制造商和需要充电服务的新能源汽(qì)车车主，从而改善整个(gè)产业(yè)链的盈(yíng)利状(zhuàng)况(kuàng)和消费(fèi)体验。能(néng)提供全包模式的企业不多，第三方充电服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能(néng)链(liàn)智电与国内领先(xiān)的(de)储(chǔ)能系统集成商与统服(fú)务商海博思创(chuàng)成立合资公司——能链海博，发(fā)挥双方各(gè)自在用(yòng)户、产品、技术和运(yùn)营、场景等方(fāng)面的优(yōu)势，布局(jú)多元化储(chǔ)能(néng)解决(jué)方案，助力(lì)“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能链海博(bó)聚焦用户侧储能，拉动电源(yuán)侧、电网侧储能，逐(zhú)步落地(dì)“光储充检(jiǎn)服”一体化充(chōng)电(diàn)站，有效解决(jué)充电基础设(shè)施电力(lì)增容扩容、快速安全充电、电(diàn)池(chí)健康检测等问题，为新能源(yuán)汽车(chē)车主带来智能、高(gāo)效、安(ān)全的充电(diàn)新体验。

　　“光(guāng)储充检服”一体化充电站，实际上便(biàn)是储能电(diàn)站叠加(jiā)智能检查及车(chē)主(zhǔ)服务。储能电站的原理类似于(yú)“充电宝”，在(zài)低谷(gǔ)用电时(shí)，通过(guò)电网或光伏装置等方式“充(chōng)电”并储存，在(zài)高峰用电(diàn)时释放储存电量。与(yǔ)此(cǐ)同时，电站还可以参与市场(chǎng)交(jiāo)易，在空闲时段(duàn)可利用(yòng)电(diàn)量进行盈(yíng)利(lì)。这样一来，既可以保障电力系统稳定，又能(néng)够拓(tuò)展充电站盈利来源，从而推动充电站(zhàn)市场(chǎng)发展。

　　除传统的充电站建设(shè)外，能(néng)链智电还与住宿产业互联网平台订单来(lái)了成立合资公司——智电来(lái)了。随着2023年经(jīng)济复苏，出(chū)行需(xū)求逐(zhú)渐提升，乐趣多(duō)多的自驾(jià)游更是(shì)成(chéng)为民(mín)众出行(xíng)的(de)首选项。

　　智(zhì)电来了将(jiāng)以(yǐ)民宿为核(hé)心场景(jǐng)，从(cóng)充电(diàn)桩(zhuāng)选址(zhǐ)、设备(bèi)采(cǎi)购、EPC工(gōng)程到运(yùn)营(yíng)管理、保(bǎo)养维修等(děng)在内(nèi)的一站式服(fú)务，并联(lián)合战(zhàn)略合作伙伴(bàn)快电，为新(xīn)能源车主提供(gōng)一键找好桩、一键充电、一键支付(fù)等便捷服务，满足新能(néng)源车(chē)主在(zài)旅(lǚ)游目的地(dì)就近(jìn)充电、随停随(suí)充的需求。

　　此外，能链智电还推出充(chōng)电机器人，可以(yǐ)为新能(néng)源汽车(chē)提供“随(suí)用随充”的(de)全自动充电服(fú)务。只不过(guò)，通(tōng)过充电机器(qì)人进行自(zì)动补能的解决方案(àn)，仍为时尚早。相比起(qǐ)这种需要结(jié)合新技(jì)术的解(jiě)决(jué)方(fāng)案，充(chōng)电(diàn)站依然是充(chōng)电服务(wù)商主要攻(gōng)略的战场(chǎng)。

　　能链智电将传统行(xíng)业(yè)做法(fǎ)与新兴技术手段(duàn)相结合(hé)，不仅(jǐn)推动行业新(xīn)生(shēng)态(tài)建设，助力交通(tōng)能源绿色发展(zhǎn)，同时也实现自身(shēn)业(yè)绩持续增长。财报显示，2022年能链智(zhì)电(diàn)实现净收入9280万元人民(mín)币，同比激增(zēng)177％；第(dì)四季(jì)度净收入为2950万元，同比增(zēng)长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由(yóu)于能链智(zhì)电的服务模(mó)式(shì)较(jiào)好地满足(zú)车主需(xū)求，2022年订单(dān)量达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电量达(dá)到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能(néng)链智电已连接服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全(quán)球最大的新(xīn)能源市场，能(néng)链智(zhì)电业务(wù)发展潜力充(chōng)满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依托独一无二(èr)的商业(yè)模式和行业卡位，抓住能源变革的(de)历史性机遇，与合作(zuò)伙伴共同(tóng)推动(dòng)交通碳(tàn)减排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能(néng)链智电(diàn)已分别在(zài)新加坡和(hé)阿姆斯特(tè)丹(dān)设立(lì)亚太(tài)和欧(ōu)洲(zhōu)总部。在新业务(wù)进展方面(miàn)，能链智电预计在2023年中期(qī)推出虚拟电厂平台，帮助充(chōng)电站参(cān)与电力交(jiāo)易市场，并为(wèi)更(gèng)广(guǎng)泛的(de)电(diàn)网提(tí)供削(xuē)峰填谷等各种支(zhī)持服务，助力新能源(yuán)行业建(jiàn)立(lì)现代能(néng)源系统(tǒng)。

　　整体上(shàng)，新能(néng)源汽(qì)车市场高速发展，已成(chéng)为市场共(gòng)识：续航里程和补能问题仍将(jiāng)是一段时间内新能源(yuán)汽车渗透过程中的两大难。但随着第三(sān)方充电(diàn)服务(wù)商对充电服务行业进行整合以及(jí)新(xīn)应(yīng)用场景(jǐng)的(de)拓展，补能场景中的充电(diàn)问题亦将(jiāng)逐步(bù)解决。

　　这也意味着(zhe)，在(zài)经济复苏的2023年，充(chōng)电(diàn)桩行业将(jiāng)迎来服务整(zhěng)合之(zhī)年，而新应用场(chǎng)景的开拓也将成(chéng)为充电服务商市(shì)场(chǎng)份(fèn)额的胜负手。

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