新能源(yuán)汽车车主两大难(nán)：续航里程(chéng)和补能问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德(dé)时代(dài)1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了新能(néng)源汽车(chē)车主们(men)对续(xù)航里程的焦(jiāo)虑。但随之(zhī)而来的是补能问题。和通过(guò)技术创新进步即可解决的续航里(lǐ)程问题不同的是，摆在新能源汽车车(chē)主面前的补能方式暂(zàn)时只有两种——要(yào)么换电，要么充电。

　　相(xiāng)比起时间较(jiào)长的(de)充电，换电无疑是一种(zhǒng)好方法。只不过，支(zhī)持换电的汽车品牌并不多(duō)，又或者(zhě)说换(huàn)电仍不算是主流的补能方式。此外(wài)，也有新能源汽车车主对换电的(de)电池质量有所担忧。现实情(qíng)况是，大(dà)多数(shù)新能源汽(qì)车(chē)车主依然会(huì)选择充电补能。

　　充电同(tóng)样问题(tí)多多，包括价格战、质量不(bù)一的充电(diàn)设施，尚未能满足需求的(de)充电桩数量，无法盈利的充电运营(yíng)商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能(néng)源汽车(chē)充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模(mó)高达(dá)17亿元至34亿元。假设电价不发生巨(jù)大(dà)变(biàn)化，到2025年市场(chǎng)规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模将会扩(kuò)大(dà)10倍，电费+服务(wù)市场规模将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行(xíng)业乱象反复出(chū)现，但依(yī)然无(wú)法否认这是一个(gè)有着极大潜(qián)力的(de)市场(chǎng)，哪怕是(shì)处于“价格换空间”的内(nèi)卷阶段，也吸引着(zhe)无数玩家前仆后继地(dì)进(jìn)场(chǎng)。在进场(chǎng)的大批(pī)企业中，有一家(jiā)企业(yè)正悄然展现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一股”——能(néng)链智电在纳斯(sī)达克上市。作为(wèi)重塑充电服务产业链(liàn)的龙头企业，能链智电在大力(lì)拓展充(chōng)电应(yīng)用场景之余，迅速对(duì)行业进行高效(xiào)整合。

　　4月(yuè)22日，能链智(zhì)电发布2022年第四季度及全年未经(jīng)审计财务报(bào)告。财报显示，能链智电2022年全年(nián)总交易额超过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元），同(tóng)比(bǐ)增长119％。其中，第四季度总(zǒng)交易额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元(yuán)），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能(néng)链(liàn)智电预测数据，2023财年净(jìng)收入(rù)将在5亿(yì)元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车(chē)保有量将达峰，而电动汽(qì)车将持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这意(yì)味(wèi)着，身处充(chōng)电(diàn)服务行业的(de)能(néng)链智(zhì)电将(jiāng)会迎来广(guǎng)阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的(de)业务前(qián)景，同样吸引了资本市(shì)场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其(qí)官网(wǎng)披露的(de)最新(xīn)持仓数据(jù)显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最(zuì)大规模的第三(sān)方充电网络运营商能链(liàn)智(zhì)电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合(hé)的(de)比例高达2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按披露数据(jù)测算，景顺持(chí)仓能链(liàn)智电市(shì)值已超2000万美(měi)元。

　　新(xīn)能源汽(qì)车行业发展(zhǎn)迅速，但(dàn)对于广大新(xīn)能(néng)源车主的充(chōng)电(diàn)服务(wù)痛(tòng)点尚未完全得到解(jiě)决。这为能(néng)链智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝佳机会(huì)。谁能有效(xiào)解决车主们(men)的痛点，谁就能(néng)成为充(chōng)电(diàn)服务行业(yè)中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业(yè)和信息(xī)化部、交通运输部(bù)等(děng)八部门发(fā)布《关于组织开展公感谢你特别邀请来见证你的爱情是什么歌，感谢你特别邀请来见证你的爱情是什么歌曲共领域车辆(liàng)全面电(diàn)动化先行(xíng)区(qū)试(shì)点(diǎn)工作的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度超前的(de)充换(huàn)电基础(chǔ)设(shè)施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与(yǔ)公共领域新(xīn)能(néng)车（标准车(chē)）比例力争到1:1，高速服务区充电车位占(zhàn)比(bǐ)不低(dī)于小型停车位10％。

　　新能源汽(qì)车保有量与充电(diàn)桩的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通常(cháng)用来衡量(liàng)是否满足新能(néng)源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中(zhōng)国充电(diàn)联盟(méng)数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共充电(diàn)桩，同比增(zēng)长56.7％。截(jié)至2022年(nián)12月，充电联盟(méng)内(nèi)成员单位总计上报公共充电桩179.7万(wàn)台，月均新增公(gōng)共充电桩(zhuāng)约5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券商机构对(duì)需求进行预测，假设新增桩(zhuāng)需(xū)求有70％为(wèi)直(zhí)流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按(àn)7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求(qiú)约455亿元(yuán)左右。

　　国(guó)泰君安研报观点认为，充电桩是(shì)支撑新能源(yuán)汽车市场(chǎng)健(jiàn)康(kāng)快(kuài)速发展的重要基(jī)础设(shè)施建设(shè)之一(yī)，未来将加速完成向高功率快充的(de)方向技术升级，并加速完成车桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的目(mù)标，从而带动新能源汽车渗(shèn)透率进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未来(lái)5年(nián)内，中(zhōng)国公共充电桩投资建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投资建设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但随着(zhe)中国新(xīn)能源汽车市(shì)场(chǎng)不断(duàn)超(chāo)预(yù)期发展，艾媒(méi)咨询的估算已略显保守。有(yǒu)机(jī)构预测(cè)，假设(shè)2025年车(chē)桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市场(chǎng)规模(mó)将超过(guò)1000亿元。

　　中国新(xīn)能源(yuán)汽车市场的高(gāo)速增长，对充电桩行业产生了(le)巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场(chǎng)出现爆发式增长(zhǎng)，产量和(hé)销量分别为705.8万(wàn)辆和(hé)688.7万辆，同比分别(bié)增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接(jiē)近(jìn)翻倍。新能源(yuán)汽车渗透率更是一举推高(gāo)至25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中国新能源汽(qì)车(chē)保有量(liàng)达到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占(zhàn)全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔(cuī)东树认为(wèi)，新(xīn)能源汽车渗透率(lǜ)仍(réng)会快速提升，预(yù)计(jì)2023年总体狭义乘用车销量(liàng)约(yuē)为2350万辆，其(qí)中(zhōng)新能源乘用(yòng)车(chē)销量(liàng)有(yǒu)望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程(chéng)师许海东对新能源汽(qì)车市场(chǎng)则更(gèng)为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万(wàn)辆，同比增长15％。新能源汽车市场全(quán)感谢你特别邀请来见证你的爱情是什么歌，感谢你特别邀请来见证你的爱情是什么歌曲年销(xiāo)量有望超过900万辆，同(tóng)比(bǐ)增长35％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车数量持续上升，对应的是(shì)补能需求的持续扩大，所(suǒ)需要(yào)的充(chōng)电桩(zhuāng)数量更是庞(páng)大，充电(diàn)桩(zhuāng)市场空间(jiān)潜力十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国(guó)充(chōng)电基础(chǔ)设施(shī)数(shù)量达到521.0万台，同比(bǐ)增(zēng)长99.1％。其中(zhōng)，公共(gòng)充(chōng)电基础(chǔ)设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量(liàng)达到179.1万台（含(hán)直(zhí)流充电桩76.1万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)103.6万(wàn)台）。2022年(nián)，公共充电(diàn)站(zhàn)增量为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增(zēng)公(gōng)共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台(tái)）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充(chōng)电桩117.1万(wàn)台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增(zēng)量约为6万座(zuò)，公共充电站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补能是(shì)新能源汽车技术进步的重要发展(zhǎn)方向。天(tiān)风证券研报指出，除了在(zài)自家停车(chē)位(wèi)等(děng)可以长时间停放的场景下，在短时停靠的公共(gòng)场景电(diàn)动车均(jūn)有(yǒu)快速补能的需求，更高比例的快充桩满足(zú)消费(fèi)者的(de)客观需(xū)要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极(jí)推动(dòng)快充(chōng)技术发展，未来快充(chōng)桩占比有望(wàng)逐步提高(gāo)。高压(yā)快充技术是当前车企实现快充的主流选择，800V高压平台车(chē)型将于(yú)2023年(nián)陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩的(de)分散化趋势却拖慢了新能源(yuán)汽(qì)车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研(yán)报显(xiǎn)示(shì)，充电桩设备(bèi)行业的技术门(mén)槛相(xiāng)对较低，产品标准(zhǔn)化(huà)程度较高(gāo)，目前国(guó)内充电桩设备生产领域的相关(guān)公司数量超过300家(jiā)，供应商数量多，使得大(dà)量新(xīn)玩家可以轻(qīng)松进入充(chōng)电(diàn)桩行业(yè)。

　　由(yóu)于充(chōng)换电基础设施依赖(lài)土(tǔ)地和资本(běn)，因此本地化和(hé)分(fēn)散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投、环投(tóu)、商业地(dì)产等资产持有方，如酒店集团、民宿企业等都会积极(jí)参(cān)与到(dào)充电(diàn)市场中。近两年，中国充电市场已经呈现出分散化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业(yè)市(shì)占率）从2018的(de)87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商）预计占比将会超(chāo)过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋势正(zhèng)进一步削(xuē)弱新能源汽车车(chē)主的消(xiāo)费体(tǐ)验。据悉(xī)，找(zhǎo)桩难、排队(duì)时间长、充电(diàn)时间长(zhǎng)、下载多(duō)个APP等都是每一(yī)位新能源(yuán)汽车车主需(xū)要面(miàn)对(duì)的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士(shì)指(zhǐ)出，从行(xíng)业发展角度看，公(gōng)共(gòng)充电基础设施网络建(jiàn)设(shè)呈结(jié)构性供给不足；不同充电运营(yíng)商充电网络间形(xíng)成信(xìn)息(xī)孤岛；充电(diàn)设施(shī)利用(yòng)率(lǜ)低、盈(yíng)利(lì)模(mó)式单一；缺乏充(chōng)电场站运(yùn)营管理等。庞大(dà)而分(fēn)散的运营(yíng)商(shāng)需要标准统一的行业规范和服(fú)务。

　　中金公(gōng)司(sī)研报曾点明充电运(yùn)营商供应(yīng)格局分散的原(yuán)因。“我(wǒ)们认为，根本原因在于运营商自(zì)建(jiàn)桩受限于资金压(yā)力和土地资(zī)源(yuán)，建(jiàn)桩主(zhǔ)力(lì)由此前的运营商转变为地(dì)方国企、小(xiǎo)工商(shāng)业等掌握土(tǔ)地资源的第(dì)三方建(jiàn)设，由此具备当地区位优势、以蔚景(jǐng)云(yún)、深圳车(chē)电网为(wèi)代表(biǎo)的二线及(jí)新增运营商迅速获得市场份(fèn)额。展望未来，我们(men)认为充电桩场址资源具(jù)备稀缺性(xìng)，拥有本地优质土地资(zī)源(yuán)的地方国企、小工(gōng)商业(yè)有望(wàng)维持建桩主力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦体现在城乡供应格(gé)局的(de)巨大(dà)差异(yì)。中国汽(qì)车流通协会有形汽车市场分会(huì)常务副理(lǐ)事长苏晖曾公开表示，新能(néng)源(yuán)汽车下乡目(mù)前(qián)更多停留在口头阶段，事实上做的远远不够，应(yīng)当给予高度(dù)重视(shì)，同样充电(diàn)市场应先一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入了(le)“先(xiān)有鸡还是先(xiān)有蛋”的困局。值得注意的是，随着各(gè)大新能源汽(qì)车(chē)品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)的进一步提高(gāo)，充电桩分(fēn)散化所(suǒ)带来的问(wèn)题也将(jiāng)逐渐逼近爆(bào)发(fā)节点。

　　充(chōng)电桩服务整(zhěng)合已刻不容缓(huǎn)，而拥有(yǒu)充(chōng)电服务全包模式的企业(yè)将会在(zài)这场赛跑中占据领先优势。

　　据中(zhōng)金公司(sī)研报(bào)，充(chōng)电服务全包模式是充电服务商(shāng)针对无业内经验、但掌握土地资金资(zī)源、急(jí)需进行充电桩建设(shè)的目标群体提出(chū)的一站式解决方(fāng)案，目(mù)标(biāo)客户包含地方国企(qǐ)、地方小工商(shāng)业(yè)业主及(jí)目的地小区/民宿业(yè)主(zhǔ)等。充电(diàn)服(fú)务商凭借业内(nèi)积累经(jīng)验和资源，向目标客户提(tí)供选址、EPC建(jiàn)站及后续(xù)运营运维的三位一(yī)体综合(hé)服务，分(fēn)别(bié)获得对应(yīng)服务收入(rù)、充电(diàn)桩等设备销售收入及后续运营运维服务费(fèi)分成。

　　充电服务(wù)全包模式(shì)有效(xiào)解决充(chōng)电运营商“盈(yíng)利难(nán)”的(de)问题，同时可对接充(chōng)电桩制造商和需要充电(diàn)服务的新能源(yuán)汽车车主，从而(ér)改善整个产(chǎn)业链(liàn)的盈利状(zhuàng)况和(hé)消费(fèi)体验(yàn)。能提供全包模式的企业不多，第三方(fāng)充电服务商能链智电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国(guó)内领先的储能系统集成(chéng)商与统服务商海博思创成立合资公司——能链海博，发挥双方各自在用户、产(chǎn)品、技术(shù)和运营、场景等方面的优势，布局(jú)多元化(huà)储(chǔ)能(néng)解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链(liàn)海博(bó)聚焦用户(hù)侧储能，拉动电源(yuán)侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落地“感谢你特别邀请来见证你的爱情是什么歌，感谢你特别邀请来见证你的爱情是什么歌曲光(guāng)储充(chōng)检服”一体化(huà)充电站(zhàn)，有(yǒu)效解决充电基础设施电力增容扩容、快速安全充电、电池健康检测等问题，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体化充(chōng)电站，实际(jì)上便是储能(néng)电站叠(dié)加智能(néng)检查及车(chē)主服务。储(chǔ)能电站的原(yuán)理类似(shì)于(yú)“充电宝”，在(zài)低谷用(yòng)电时(shí)，通过电网或光伏装置等方(fāng)式“充电”并(bìng)储(chǔ)存，在高峰用电时(shí)释放储存电量(liàng)。与此(cǐ)同(tóng)时(shí)，电站(zhàn)还可以参与市场交易，在空闲时(shí)段可利(lì)用电量进(jìn)行盈利。这样一(yī)来，既可以保障电力系(xì)统稳定(dìng)，又能够拓展充电站盈利来源，从而推动充电站市(shì)场(chǎng)发展。

　　除传统(tǒng)的充电站(zhàn)建设外，能链智电(diàn)还与住(zhù)宿(sù)产业(yè)互联网平台订单来了成立合资(zī)公司(sī)——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需(xū)求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更(gèng)是成(chéng)为民众出行(xíng)的(de)首选项。

　　智(zhì)电来了将以(yǐ)民宿(sù)为核心(xīn)场景(jǐng)，从充(chōng)电桩选(xuǎn)址、设备采购(gòu)、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养维修等在内的一站式服务，并联合战略(lüè)合(hé)作伙(huǒ)伴快电，为新(xīn)能源车主提供一键找(zhǎo)好(hǎo)桩、一(yī)键(jiàn)充电、一键支(zhī)付(fù)等便捷服务，满足新能源(yuán)车主在旅(lǚ)游(yóu)目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还(hái)推出充电机(jī)器(qì)人，可以为(wèi)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)提供“随(suí)用随充”的全自动(dòng)充电服务(wù)。只不过，通过充电机器人进行自动补(bǔ)能的解决(jué)方(fāng)案，仍(réng)为时尚早。相比起(qǐ)这(zhè)种需(xū)要结合新技术(shù)的解决方案，充电站(zhàn)依(yī)然是(shì)充(chōng)电服务(wù)商主要攻(gōng)略的战(zhàn)场。

　　能链智(zhì)电(diàn)将传统(tǒng)行(xíng)业做(zuò)法(fǎ)与(yǔ)新兴技术手段(duàn)相结合，不仅推动行业新生(shēng)态建设，助力交通能(néng)源绿色发展(zhǎn)，同时也实(shí)现自身业绩持续(xù)增(zēng)长。财报显示(shì)，2022年能链智电实现净(jìng)收(shōu)入9280万(wàn)元人民币，同比(bǐ)激增177％；第四季度净(jìng)收入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能(néng)链智电的(de)服(fú)务(wù)模(mó)式较好地(dì)满足车(chē)主需求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充(chōng)电量达(dá)到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智(zhì)电已连接服务(wù)充电运营商1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全(quán)球(qiú)最大的新能源市(shì)场(chǎng)，能链(liàn)智电业务发展(zhǎn)潜力充满想象(xiàng)空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二(èr)的(de)商(shāng)业模式和行业卡位(wèi)，抓住(zhù)能源(yuán)变革(gé)的历(lì)史(shǐ)性机(jī)遇，与合作伙伴共同推(tuī)动交通碳减(jiǎn)排，助力(lì)双碳目标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新(xīn)加(jiā)坡和(hé)阿姆斯(sī)特丹设立亚太和欧洲总部。在新业(yè)务进展方面，能链智电预(yù)计在(zài)2023年中期推出虚(xū)拟电厂(chǎng)平台，帮(bāng)助充电(diàn)站参与电力交易市场，并为更广(guǎng)泛的电网提供削峰填谷等(děng)各种支持服(fú)务，助力新能源(yuán)行业建立现代(dài)能源(yuán)系统。

　　整体上，新能源汽(qì)车市场高速发(fā)展，已成为市(shì)场共识：续航里程和补(bǔ)能问题仍将是一段时间内(nèi)新能源(yuán)汽车渗透过程中(zhōng)的两大难。但随着第三方充电服务(wù)商对充电(diàn)服务行业进行(xíng)整合(hé)以及新应用场景的拓展，补能场景中(zhōng)的充(chōng)电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着(zhe)，在经济复苏(sū)的2023年，充(chōng)电桩行业将迎(yíng)来服务整合(hé)之年，而新应用场景(jǐng)的(de)开拓(tuò)也将成为充电服务(wù)商市(shì)场份额的胜负手。

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