机长工资一(yī)般(bān)是(shì)多少(shǎo)钱一个月，机长工(gōng)资多少钱一个月(yuè)知乎是一名指导员的年薪在(zài)70万-80万元左右，而一些货运飞行(xíng)员的年薪可能在100万元以上的。

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机长工资(zī)一般(bān)是多少钱一个月(yuè)，机长工(gōng)资多少钱一个月知乎

　　仔(zǎi)细看看(kàn)吧！

　　科长的(de)工资主(zhǔ)要分为基本工资、飞行时数、各项补贴和(hé)平均收入三部分。

　　月(yuè)收入一般(bān)在5-8万元左右。

　　但路线和公(gōng)司有(yǒu)不同的标(biāo)准。

　　目前，西藏航空在中国机长(zhǎng)收(shōu)入(rù)较高，年收入约(yuē)160万，其次是民营企(qǐ)业，年收入约140万，最少三(sān)大航(háng)空公(gōng)司约70万。

　　从航空学(xué)校毕(bì)业，进入航空公司后成为后续(xù)观察员的学生，必须(xū)首(shǒu)先飞行不超过200小时的实(shí)习时间。

　　在此(cǐ)期间，他(tā)只观察(chá)，不能做任何手术。

　　此后，经(jīng)检(jiǎn)查合格后，方可成为副(fù)驾驶(shǐ)，副驾驶可分为a、B、C三类，只有C级才能进一步分为(wèi)C1、C2和(hé)C3。

　　通过逐(zhú)级提升(shēng)后(hòu)，飞行2700小时后，将由航空公司和中国民航局代表共(gòng)同考核。

　　只有经过(guò)评(píng)估，我们(men)才(cái)能决(jué)定飞(fēi)行(xíng)员是否可以担任飞行员，然后航空公司再决定(dìng)你是否(fǒu)可以成(chéng)为机(jī)长(zhǎng)。

　　要申请成为波(bō)音777等大型客机的机长，飞行员必须担(dān)任中型飞机机长至少一(yī)年，并(bìng)具有不少于300小时的飞行员经(jīng)验。

　　如果这些(xiē)条件还(hái)不(bù)够，就不(bù)能申请(qǐng)成为大(dà)型飞机的机长。

　　所以飞行员(yuán)要(yào)成为大型飞机(jī)的机(jī)长(zhǎng)至少需要5-6年的时间。

2022机长薪(xīn)资待遇标准是怎样的 月收(shōu)入多少

　　 　　机(jī)长的月工资基本上是在2万到10万之(zhī)间，而如果一线(xiàn)航(háng)空的机长工(gōng)资大概是在5到8万一个月(yuè)，目前国(guó)内(nèi)机长收(shōu)入较高的是(shì)西藏航(háng)空，年收入(rù)约160万左右，其次是(shì)民(mín)营公司年收(shōu)入约140万(wàn)左右(yòu)，最少的(de)三大航空是70万左右(yòu)。

　　2022机长的(de)薪资待遇标(biāo)准

　　 　　机(jī)长的(de)工资(zī)待遇主(zhǔ)要分为三(sān)大块(kuài)，基本(běn)工资(zī)、飞行小时、各类补(bǔ)贴及(jí)平均收入。

　　月收入一(yī)般在5-8万元(yuán)左右。

　　但是(shì)不同的公司(sī)和航线有不同的标(biāo)准(zhǔn)。

　　目前国内(nèi)机(jī)长收(sh泰伯改字文言文翻译及注释，泰伯改字文言文翻译及原文ōu)入较高的是西(xī)藏航空，年收入约160万左右，其次是民营公(gōng)司(sī)年收入(rù)约140万左右，最少的三大航空是70万左(zuǒ)右。

　　 　　这种情况主要是因为民企老(lǎo)板只(zhǐ)有付(fù)出(chū)更高的薪(xīn)资待遇，才能从人才大战中获取自己需(xū)要(yào)的优秀机长(zhǎng)。

　　香港地区的机长(zhǎng)年收入有140万(wàn)左右，收入最(zuì)高(gāo)的是在中国服务的外藉(jí)机长(zhǎng)，年收入(rù)高达200万左(zuǒ)右，直接(jiē)成(chéng)为(wèi)百万级的土豪。

　　 　　一位民航机(jī)长的工资单：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮动奖金：22916.92

　　 　　岗位工(gōng)资：4471

　　 　　绩效工资：4471

　　 　　住(zhù)房补贴：2150

　　 　　工龄工资：800

　　 　　过节(jié)工资：1400电脑(nǎo)补(bǔ)贴：50

　　 　　减去五险一金(jīn)和税，实(shí)际到手94902.09元(yuán)工资。

　　妥妥的年薪(xīn)百万。

　　这收入确实挺(tǐng)高的。

　　飞机机长的就业前景(jǐng)怎么样

　　 　　目前国内机长工资已经(jīng)达到国际平均水平，但由于技术门槛(kǎn)较高(gāo)，各航空公司空公(gōng)司的机长仍然供不应求，就业前景(jǐng)普遍较好。

　　 　　毕业(yè)后(hòu)，他羡晌们将被分配到航空公(gōng)司空公司(sī)的分公(gōng)司当飞行员。

　　在正式乘坐飞(fēi)机(jī)之前，你要参加(jiā)几(jǐ)个月的模拟(nǐ)训(xùn)练。

　　通(tōng)过所有(yǒu)考试后，你(nǐ)就(jiù)可以成为副(fù)驾驶。

　　飞(fēi)行员的工(gōng)资根(gēn)据他们的级别和他们驾驶的飞机类型而不同。

　　一般副驾驶工资丰厚(hòu)，副驾驶工(gōng)资超过2万元(yuán)。

　　如果他(tā)们成(chéng)为机长或者飞国(guó)际航(háng)班，工资会成(chéng)倍增长。

　　 　　副驾驶(shǐ)分为第二副驾驶、副驾驶和第一副驾驶(shǐ)。

　　根据(jù)飞行经验和技术考(kǎo)核逐(zhú)步晋升。

　　副驾驶的飞行经(jīng)历(lì)时(shí)间差(chà)派昌和飞行技能达到标准，通过相应的考(kǎo)试和面试，即(jí)可被任命为机长。

　　机长(zhǎng)经过相应的程序选拔和培(péi)训虚扒后，可以被任命(mìng)为飞行教员。

　　此外(wài)，还有(yǒu)一些飞行员进入了公司(sī)的飞行技术管理和(hé)企(qǐ)业管理岗位。

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