5月12日晚(wǎn)间(jiān)，江(jiāng)铃汽车公(gōng)告(gào)宣布，公司在2021年(nián)5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限公(gōng)司(sī)（江(jiāng)铃重汽）100％股权转让交易终止(zhǐ)，而此前约定的交(jiāo)易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车(chē)在2012年以2.7亿元价格接手的(de)资产，不过原计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃(líng)汽车却因此背上了(le)包袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额度超过20亿元。而且江铃(líng)汽车此前为转让铺路，还曾(céng)现(xiàn)金为(wèi)江铃(líng)重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不(bù)过(guò)，此次交易终止，也意味(wèi)着江铃(líng)汽车前(qián)后耗了两(liǎng)年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未(wèi)在(zài)约定时间(jiān)完(wán)成

　　这笔(bǐ)交易要(yào)追溯到两(liǎng)年前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车曾披(pī)露，拟以(yǐ)不低(dī)于7.64亿元的价格，通过(guò)山西省产权交易市(shì)场公开(kāi)挂(guà)牌方式，出售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产(chǎn)销售(shòu)重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭(jiē)晓。上述股权挂牌公告期(qī)于2021年8月(yuè)9日期(qī)限届满(mǎn)，交易股(gǔ)权出售征集到一名意(yì)向受让方，符合(hé)上述要求(qiú)的沃(wò)尔沃卡车(chē)成了接盘侠(xiá)。

　　而且(qiě)，沃尔沃(wò)卡车也(yě)按(àn)照相关交易规则支付了保证金。2021年8月(yuè)23日，双方经协商(shāng)一致，就出售交易股(gǔ)权签(qiān)署了《关于江铃重型汽车有(yǒu)限公司100％股权的股权转让(ràng)协议》，确定就目标股权支付的基准(zhǔn)价款(kuǎn)为人(rén)民币(bì)约(yuē)7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车(chē)5月12日公告称，该笔交易(yì)需要获得国资(zī)管理有(yǒu)权单位的批准，但(dàn)由于交易(yì)所需的(de)政府审批事项未能(néng)在约(yuē)定的时间内完成(chéng)，项目双方经协商一致，同(tóng)意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前后耗时长达(dá)2年(nián)之久(jiǔ)，但最终(zhōng)仍以失败(bài)告终(zhōng)。需要提及的是，江铃重汽(qì)命(mìng)运颇为坎坷，此(cǐ)次交易已经(jīng)是其(qí)历(lì)史上第三次转(zhuǎn)手。

　　徐海为是谁？rong>成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽前身是山西(xī)省(shěng)汽车工业集团。作为一家老(lǎo)牌国营企业(yè)，该公司(sī)主要组装(zhuāng)生产重型(xíng)卡车与货(huò)车(chē)，但由于经营不(bù)善陷(xiàn)入发展困境(jìng)，在2007年第一次被重组(zǔ)。中(zhōng)国兵(bīng)器装备集团及中国长安汽车集团(tuán)有限(xiàn)公司，将(jiāng)太原重(zhòng)汽重组为太原长安(ān)重汽(qì)，作为长安汽(qì)车进入重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最(zuì)终太原重汽没能被盘(pán)活。太(tài)原重汽2011年的(de)亏损已达1.4亿(yì)元，2012上(shàng)半(bàn)年的(de)总销量(liàng)为4徐海为是谁？39辆。到2012年第一(yī)季度，太原(yuán)重汽(qì)的净资产仅(jǐn)为2.5亿元，已难以(yǐ)实(shí)现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重(zhòng)汽(qì)产生了兴趣，该公司在2012年7月以不(bù)超(chāo)过2.7亿元的(de)价(jià)格，从(cóng)长安手中接手太原长安重汽的全部(bù)股权，并(bìng)于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车(chē)进入重卡领域的意图是(shì)实现商用车全(quán)覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表示，最(zuì)终将建成年产10万辆重(zhòng)型(xíng)载(zài)货车(chē)、10万台发动机的大型重卡企业，达产(chǎn)后(hòu)主(zhǔ)营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于(yú)对重(zhòng)卡市(shì)场和客户洞察不足，经(jīng)营状况并不尽如人(rén)意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销(xiāo)量为1347辆(liàng)。

　　同时期(qī)东风公司、中国重汽、一汽解放(fàng)等头部(bù)企业的单月(yuè)销量，就已超过(guò)江(jiāng)铃(líng)重汽几年的(de)销量(liàng)总和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车不再(zài)披露有关江铃重卡的销量(liàng)数据。

　　销量严重拖后腿，江铃(líng)重(zhòng)汽俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报(bào)数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关(guān)业务累计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最(zuì)为严重，超5亿(yì)元(yuán)。而且2021年，江铃重汽仍然呈(chéng)现亏损状态，1月净(jìng)亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截(jié)至2020年(nián)底，江铃重(zhòng)汽总负(fù)债为(wèi)12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处(chù)于资不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江铃重汽停止(zhǐ)了所有的(de)产销(xiāo)工作。

　　值得(dé)一提的是(shì)，在(zài)2021年初(chū)，江铃汽车还对江铃重汽(qì)进(jìn)行了11.42亿元的现金增资(zī)。这一举动的主(zhǔ)要(yào)目的是降低江铃重汽(qì)的资产负债率，便于吸引外部(bù)投资进入(rù)，利(lì)于江铃重(zhòng)汽进行业(yè)务重组。

　　“地主家”也没(méi)余(yú)粮

　　实际上(shàng)，江(jiāng)铃汽(qì)车自身近(jìn)年来日子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分别实现营(yíng)收330.96亿(yì)元、352.21亿(yì)元和(hé)301亿(yì)元，这三(sān)年内，其实现(xiàn)归母(mǔ)净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上(shàng)看，盈利状况尚可。不过(guò)，在2021年(nián)和2022年这两年(nián)间，江铃汽车收(shōu)到的政(zhèng)府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利润。而(ér)扣除非经常性损益后，江铃汽车(chē)在这两年的(de)扣(kòu)非归(guī)母净利润(rùn)分别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车(chē)在这两年现金流状况也(yě)不佳(jiā)。在2020年(nián)，其(qí)经营活(huó)动现金流净额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了(le)2022年这(zhè)一科目变(biàn)成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目(mù)仍未回正(zhèng)，为-7.22亿(yì)元(yuán)。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较(jiào)上年同(tóng)期上升(shēng)4.06％，其归母净利(lì)润仅为1.83亿元，较上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告吹，江铃(líng)重汽这一“包袱”仍然背(bèi)在江(jiāng)铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽车此次也表(biǎo)示(shì)，江铃重(zhòng)汽已(yǐ)暂(zàn)停生产和销售，当(dāng)前主要开支为员工薪酬和设备维护(hù)等费用。“未来公司仍将继续积(jī)极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽(qì)车方面称。

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