5月12日晚(wǎn)间，江(jiāng)铃汽车(chē)公告宣布，公(gōng)司在2021年5月即公(gōng)开挂牌的江(jiāng)铃重型(xíng)汽车有限公(gōng)司（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止(zhǐ)，而此前约定的(de)交易对(duì)方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手(shǒu)的资产(chǎn)，不过原计划在重卡(kǎ)行业“大展拳(quán)脚”的江(jiāng)铃汽车却(què)因此背上了包袱。江(jiāng)铃重(zhòng)汽在8年(nián)间(jiān)亏损额度超(chāo)过20亿元。而且江(jiāng)铃汽(qì)车此前为转让铺路，还(hái)曾(céng)现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交易终止，也意味着江铃汽车前(qián)后耗(hào)了两年的“瘦身”行(xíng)动依旧以失败告终。

　　审批未(wèi)在约定(dìng)时间(jiān)完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年(nián)5月7日，江铃(líng)汽车曾(céng)披露，拟以不(bù)低(dī)于7.64亿元的价(jià)格，通(tōng)过(guò)山西(xī)省产权交易(yì)市场公开挂牌方式，出售全(quán)资子公司江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方(fāng)开出了要(yào)求：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计(jì)合并报表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个(gè)月后，谜(mí)底揭晓。上述股权挂牌(pái)公告期(qī)于2021年8月9日期限(xiàn)届满，交易(yì)股权出售征集到一名意向受让方，符合上述(shù)要求(qiú)的沃尔沃卡(kǎ)车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃(wò)尔(ěr)沃卡车也(yě)按(àn)照相关交易(yì)规则支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经(jīng)协商一致，就出售交易(yì)股权签署(shǔ)了(le)《关于江铃重型(xíng)汽(qì)车有限公司100％股权(quán)的股权(quán)转让(ràng)协议》，确(què)定就(jiù)目标股权支付的基准价(jià)款为人(rén)民币约7.8临沂是几线城市，临沂是几线城市20231亿元(yuán)。

　　不(bù)过，江铃(líng)汽车5月12日公告称，该笔交易需(xū)要获得国资管理有(yǒu)权单(dān)位(wèi)的批准，但由于交(jiāo)易所需(xū)的政(zhèng)府审(shěn)批事(shì)项(xiàng)未能在约定的时间内完成(chéng)，项目临沂是几线城市，临沂是几线城市2023双(shuāng)方经协商一致(zhì)，同意终止(zhǐ)交易(yì)。

　　这笔交易前后耗时长达2年之(zhī)久，但最终仍以失败告(gào)终。需要提及的(de)是，江铃(líng)重汽命运颇为坎坷，此次交易已(yǐ)经是其历(lì)史(shǐ)上(shàng)第三次转手。

　　成(chéng)为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重汽前身是(shì)山(shān)西(xī)省汽(qì)车(chē)工(gōng)业集团。作为一家老牌国营企业，该公司主要组(zǔ)装(zhuāng)生产重型卡(kǎ)车(chē)与货车(chē)，但由于经营(yíng)不善陷入发展困境，在(zài)2007年第一次被重组。中国兵器装备集(jí)团及中(zhōng)国长安(ān)汽车(chē)集(jí)团有限公(gōng)司，将太原重汽(qì)重组为太(tài)原长安(ān)重汽，作为(wèi)长安汽车进入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最终太(tài)原(yuán)重汽没(méi)能被盘活。太原(yuán)重汽(qì)2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年的(de)总销量(liàng)为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原重汽(qì)的净资产仅为2.5亿元，已难(nán)以实现正常(cháng)运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太原重汽(qì)产生了兴(xīng)趣(qù)，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价(jià)格，从长安手中接手太原长安重汽的临沂是几线城市，临沂是几线城市2023全部(bù)股(gǔ)权，并(bìng)于(yú)2013年1月将(jiāng)其更名(míng)为江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃(líng)汽车进入(rù)重卡(kǎ)领(lǐng)域的意图是实现商(shāng)用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示，最终将建成年产(chǎn)10万辆重型载货(huò)车、10万台发动机(jī)的(de)大型重卡(kǎ)企业，达产后主营(yíng)业务(wù)将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于(yú)对重卡市场和客户(hù)洞察不足，经(jīng)营状况并不(bù)尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月(yuè)累计(jì)销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公司、中(zhōng)国重汽、一汽(qì)解(jiě)放等头部(bù)企业的单月销量，就已超(chāo)过江铃重汽几(jǐ)年(nián)的销量总和(hé)。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不(bù)再披露有关江铃重卡(kǎ)的销量数(shù)据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数(shù)据显示，截(jié)至2020年12月31日(rì)，江铃(líng)汽车重型(xíng)汽车相关业务累计(jì)亏损(sǔn)超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为严重，超5亿(yì)元。而且(qiě)2021年，江铃(líng)重汽仍然呈现亏损状(zhuàng)态，1月净亏(kuī)损(sǔn)为1213.7万元。

　　截(jié)至(zhì)2020年(nián)底，江铃重汽总(zǒng)负(fù)债为12.69亿(yì)元(yuán)，总资产为7.99亿元，处于资(zī)不(bù)抵债的状态。因此，2021年(nián)后，江铃(líng)重汽停止了所(suǒ)有的(de)产销工(gōng)作。

　　值得(dé)一提(tí)的是(shì)，在2021年初，江(jiāng)铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元的(de)现金增资。这(zhè)一举动(dòng)的主(zhǔ)要目的是降(jiàng)低(dī)江铃(líng)重汽的资(zī)产负(fù)债率，便(biàn)于吸引外(wài)部(bù)投资进入，利于(yú)江铃(líng)重汽进行业务重组。

　　“地(dì)主家”也没余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子也(yě)不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间(jiān)，江铃汽车分(fēn)别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元(yuán)和(hé)301亿元(yuán)，这三(sān)年内，其(qí)实(shí)现(xiàn)归(guī)母净利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年(nián)和(hé)2022年(nián)这两年间，江铃(líng)汽车收到的政府扶持资(zī)金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利(lì)润。而扣除(chú)非经常(cháng)性损益后，江铃汽车在这两年的扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车在(zài)这两年(nián)现金(jīn)流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营活动现金流净(jìng)额还达(dá)到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年(nián)这(zhè)一科(kē)目(mù)变成了-15.19亿元。而且今年一季(jì)度，这一科(kē)目仍(réng)未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿元，较上年同期(qī)上升(shēng)4.06％，其归母净利润(rùn)仅为(wèi)1.83亿元，较(jiào)上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱(fú)”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示(shì)，江铃重汽已(yǐ)暂停生(shēng)产和销售，当前主(zhǔ)要开支为员(yuán)工薪酬和设备(bèi)维护等费用。“未(wèi)来公司仍将继续积(jī)极推(tuī)进江铃重汽的(de)重组工作，”江铃汽车方面称。

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