柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱(zhù)受(shòu)拉的一侧的。关于柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱(zhù)节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的(de)生活知(zhī)识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截(jié)面上的内力(lì)矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件部(bù)分上(shàng)所有外力(lì)对该截面(miàn)形心矩的代数和(hé)。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的(de)分布内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在(zài)不同的学(xué)科中(zhōng)弯矩的(de)正负有不(bù)同的规定。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混(hùn)凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能力(lì)差(chà)、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂(liè)。

  　　大量的工程实(shí)践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用(yòng)无(wú)大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行(xíng)建筑(zhù)、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规范均(jūn)采用限制构(gòu)件裂(liè)缝(fèng)宽度(dù)的办法(fǎ)来(lái)保障混(hùn)凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的(de)直接应力产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　 900g是几斤 900g是多少毫升        1、设计计算阶段(duàn)，结构计(jì)算(suàn)时不计(jì)算或部分(fēn)漏算；计算模型不(bù)合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配(pèi)筋计(jì)算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能(néng)性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施工机具(jù)、材(cái)料；不了解预制结构结构(gòu)受力(lì)特点(diǎn)，随意(yì)翻(fān)身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸施(shī)工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变结构受力模(mó)式；不(bù)对结构做机器振动下(xià)的疲(pí)劳强(qiáng)度(dù)验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出(chū)设计载(zài)荷的作用于(yú)楼地面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使(shǐ)用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝(fèng)是指由(yóu)外(wài)荷(hé)载(zài)引(yǐn)起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用下，由(yóu)于结构物的实际工作状态同(tóng)常(cháng)规(guī)计算有出入或计(jì)算不考(kǎo)虑，从而在某(mǒu)些部(bù)位引(yǐn)起(qǐ)次应力(lì)导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗(kàng)弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常需(xū)要凿槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿等(děng)，在常规计算中(zhōng)难(nán)以用(yòng)准确的图式进行(xíng)模(mó)拟(nǐ)计算(suàn)，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞(dòng)附近密(mì)集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续(xù)梁(liáng)中，经常(cháng)在跨内根据截面(miàn)内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而(ér)在锚(máo)固断面附近经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在(zài)这些(xiē)结(jié)构的转角处或构件形(xíng)状(zhuàng)突变处、受力(lì)钢筋(jīn)截断处(chù)容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产(chǎn)生荷载(zài)裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷(hé)载引起(qǐ)，仅是(shì)按常规一般不计算(suàn)，但随着现代计(jì)算手段的(de)不断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到合(hé)理验(yàn)算的。

  　　例如现在(zài)对(duì)预应力(lì)、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆系(xì)有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较(jiào)困(kùn)难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免结构突变（或(huò)断(duàn)面突变(biàn)），当不(bù)能回(huí)避时，应做局部处(chù)理，如转角处做圆角(jiǎo)，突(tū)变处做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔(kǒng)洞(dòng)有条件时可在周(zhōu)边设(shè)置护边(biān)角钢。

  　　荷载(zài)裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特点(diǎn)。

  　　这(zhè)类裂缝(fèng)多(duō)出现在(zài)受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往往是(shì)结构(gòu)达到承载力极限的标志，是结(jié)构900g是几斤 900g是多少毫升破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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