5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公告(gào)宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权转让交易终(zhōng)止，而此(cǐ)前约定的交易对(duì)方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽车(chē)在2012年以2.7亿元(yuán)价格接手的资产(chǎn)，不(bù)过原计划在重卡行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却(què)因(yīn)此背上了包袱(fú)。江铃重汽在8年间亏损额度超过20亿(yì)元。而且江(jiāng)铃汽车此前为转(zhuǎn)让(ràng)铺路，还曾现金为江铃(líng)重(zhòng)卡“输(shū)血”11.42亿(yì)元。

　　不(bù)过，此次(cì)交(jiāo)易终止(zhǐ)，也意(yì)味着江铃汽车前后(hòu)耗了(le)两年的“瘦身”行动依旧(jiù)以失败(bài)告终。

　　审批未(wèi)在约定(dìng)时间完成

　　这笔(bǐ)交易(yì)要追溯到(dào)两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披(pī)露(lù)，拟以不低于(yú)7.64亿(yì)元的价格，通过山西省产权交(jiāo)易市场公开挂牌方式(shì)，出售全资(zī)子(zi)公司(sī)江铃重汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃重汽(qì)对接盘(pán)方开出(chū)了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售(shòu)重型卡(kǎ)车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经(jīng)审计合并报表净利润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股(gǔ)权(quán)挂牌公告期于2021年8月9日期限届满(mǎn)，交易(yì)股权(quán)出售(shòu)征集(jí)到一名意(yì)向受让方，符合上(shàng)述要求(qiú)的(de)沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也按照(zhào)相关交易规则支付了保证(zhèng)金(jīn)。2021年(nián)8月23日，双方(fāng)经协商一致(zhì)，就出售交易股(gǔ)权签署了《关于江铃(líng)重型汽车有(yǒu)限(xiàn)公司100％股(gǔ)权的股权(quán)转让协议》，确定就(jiù)目标股权支付的基准价款为人民币约(yuē)7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该(gāi)笔交易需要获得国资管理(lǐ)有权单位的(de)批准，但由于交(jiāo)易(yì)所需的政府(fǔ)审(shěn)批(pī)事项(xiàng)未能(néng)在约定的时(shí)间内完(wán)成，项目双方经协商一致，同意(yì)终止交易。

　　这笔交易前后耗(hào)时长(zhǎng)达2年之久，但(dàn)最终(zhōng)仍以失败(bài)告终(zhōng)。需要提及的是，江(jiāng)铃重汽(qì)命运颇为(wèi)坎坷，此(cǐ)次交易(yì)已(yǐ)经(jīng)是其历史(shǐ)上第三(sān)次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃(líng)重汽(qì)前(qián)身(shēn)是山西省汽车工业(yè)集(jí)团。作为一家老牌国营企业，该公司主(zhǔ)要组装生产重型卡(kǎ)车与货车(chē)，但由于经营不善陷入(rù)发(fā)展困(kùn)境，在2007年第一(yī)次被重组。中国兵器装备集团(tuán)及中(zhōng)国长(zhǎng)安汽车(chē)集(jí)团(tuán)有限(xiàn)公(gōng)司，将(jiāng)太(tài)原重汽重组(zǔ)为(wèi)太原长安重汽(qì)，作为(wèi)长安(ān)汽车(chē)进入重卡领域(yù)的(de)跳板冯石原型人物是谁 冯石陆光达原型。

　　但最终太原重汽没(méi)能(néng)被盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损(sǔn)已达(dá)1.4亿元(yuán)，2012上半年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第(dì)一(yī)季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太原重(zhòng)汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元(yuán)的价格，从长安手中接手太原长(zhǎng)安重汽的全部股权，并(bìng)于2013年1月将其(qí)更名为江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意图(tú)是实现商用车全(quán)覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽(qì)车曾(céng)表示(shì)，最终将建成年产10万(wàn)辆(lià冯石原型人物是谁 冯石陆光达原型ng)重型载货(huò)车(chē)、10万台发动机的(de)大型重卡企业，达产后主营业(yè)务将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和(hé)客户洞察(chá)不足，经营(yíng)状况(kuàng)并不尽如(rú)人(rén)意(yì)。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分(fēn)别为(wèi)52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计(jì)销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中国重汽(qì)、一(yī)汽(qì)解放等头部企业的(de)单(dān)月(yuè)销量(liàng)，就已超(chāo)过江铃重汽几(jǐ)年(nián)的销量总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃汽车不(bù)再披露(lù)有关(guān)江铃(líng)重卡的销量数(shù)据。

　　销量(liàng)严重(zhòng)拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车(chē)2020年财报数据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽车重型(xíng)汽车相关业务(wù)累(lèi)计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损(sǔn)最为严重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍(réng)然呈现亏损状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万(wàn)元。

　　截(jié)至(zhì)2020年(nián)底(dǐ)，江铃重汽总负债为12.69亿(yì)元(yuán)，总资(zī)产为(wèi)7.99亿元，处于资(zī)不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停(tíng)止了所(suǒ)有的产销工作(zuò)。

　　值(zhí)得一(yī)提的是(shì)，在2021年(nián)初，江铃汽车还(hái)对江铃重汽进行了11.42亿(yì)元的现金增资。这一举动的主要目的(de)是降低(dī)江铃重汽的资产负债率，便于吸引外部投资进(jìn)入，利于江(jiāng)铃重汽(qì)进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实际上，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分别(bié)实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和(hé)301亿(yì)元，这三年内，其实现归母净利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可。不过，在2021年和2022年(nián)这两(liǎng)年间(jiān)，江铃汽车(chē)收到的政府扶持资金就达(dá)到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这(zhè)几乎撑(chēng)起(qǐ)了其当年的净利润。而扣除非(fēi)经常性损益后(hòu)，江铃汽车(chē)在这两年的扣非归(guī)母净利(lì)润分(fēn)别(bié)为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车在这两(liǎng)年现金(jīn)流状况也不佳。在2020年，其经营活动现(xiàn)金(jīn)流净额还(hái)达(dá)到36.98亿元，到了2021年(nián)即(jí)降至17.6亿元(yuán)，而到(dào)了2022年这(zhè)一(yī)科目变(biàn)成了-15.19亿(yì)元。而且今年(nián)一季(jì)度，这一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车(chē)营收为(wèi)75.26亿元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上年(nián)同期下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随着(zhe)沃(wò)尔沃接盘(pán)告吹，江铃重汽(qì)这一(yī)“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车(chē)肩上。而江铃汽(qì)车(chē)此次也(yě)表(biǎo)示，江铃(líng)重汽已暂停生产(chǎn)和销售，当前主(zhǔ)要开支为员工薪酬和设备维护等费用。“未来公(gōng)司仍(réng)将继续(xù)积极推进江铃重汽的重(zhòng)组工作(zuò)，”江铃汽车方面称(chēng)。

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